Электропарковочный тормоз

[motormaster]

Audi A8 3,2 FSI мот. BPK 2008 г.в. пробег 180 т.км. По приезду на очередное обслуживание, перед заездом на подъемник, владелец перед воротами включил парковочную систему задней оси (не выключая "драйв" АКПП). После этого включилась "приборная гирлянда" предупреждающих огней. После подъема машины в процессе обслуживания было отмечено (по уровню шума и блокировке колес) четкое срабатывание левого тормозного суппорта, и полное отсутствие реакции на сигнал с правой стороны, основной гидравлический тормоз в норме. Ошибки при диагностике: 02431-Эл.двигатель правого стояночного тормоза, сопротивление движению. Механическая ошибка.
02433 -напряжение питания э/двигателя правого стояночного тормоза. Неисправности в эл. цепи. При удалении ошибок 02431 удалилась, 02433 осталась, контроль разъема в цепи питания правого двигателя показал отличное состояние внутри, видимых обрывов проводов не обнаружил. Встреча по этому поводу перенесена на несколько дней.
Может кому приходилось сталкиваться, прошу совета, чтобы поменьше возни, денег клиента не экономлю, но свое время жалко тратить на эксперименты.

[васек]

Схема :

A8 EPB.rar

(483,64 Кб) Скачиваний: 32

Описание :
SSP285 (в поиск) .

Проверка :
1.состояние жгута и разъёма(разъём уже проверили).
2.снять токовую ось с неисправного суппорта в режиме активации сканером
(можно сравнить с осью исправного).
3.проводка от ECU до суппорта.

Проблемы:
1.самая распространённая - окисление механизма из-за попадания внутрь воды,
(мотор встаёт "колом",перегрузка по току).
2.проводка и разъём (уже проверили)
3.вышедшие ключи в ECU (при попытке свести-развести без сканера внешним питанием, не отключая от ECU, - не Ваш случай).
4.ремень и зубцы шестерни (очень редко).

[cur]

Описание :
SSP285 (в поиск).

Сергей Владимирович , прямая ссылка, переход не по клику, а скопировать полностью
.
http://wiki.vag.cc/images/5/52/285_Ходовая_часть_А8.pdf

[motormaster]

Большое спасибо за участие, друзья. На выходные приглашу машину, по результатам отпишусь.

[wolfw]

добавлю . в пассатах распростронено - смотриш на мотор если есть трещена внизу мотора - замена однозначно . сегодня а6 4 F сгнили провода

[motormaster]

В общем, работа с узлом завершилась победой, но не так просто как казалось в первый момент. После демонтажа узла просто проверил его подачей питания на выводы электродвигателя, заклинен наглухо при подаче питания в обеих направления, что соответствовало ошибке механической. Решил проверить электрическую часть. Снял с другой стороны рабочий механизм, подключил на нерабочую сторону, не работает. Ну тут два варианта: либо с одним вообще не работает, или проблема с блоком управления. Все равно новый электропривод покупать. При установке нового, система не ожила, все равно показывает ошибку 02433. Появилось устойчивое подозрение на выход из строя блока управления, все таки перегрузка по току от заклинившего механизма! С трудом обнаруживаю и снимаю блок, на выводах управления электроприводами, тестером проверяю сопротивление цепей. Все абсолютно одинаково, и в рабочей, и нерабочей цепи. Наибольшая вероятность, что блок исправен. После снятия клемм аккумулятора, и его самого (блок управления расположен под ним), еще противнее стало. Уже не работает и левая сторона. Букет ошибок около 8 шт. Итог: после продолжительной "игры" в меню управления тормозом (стояночным), случайно посчитал, посте пятого режима "открыть - закрыть" суппорт, все заработало, но потребовало "установить реальную толщину тормозной накладки", адаптировать датчик наклона автомобиля. Все равно после этого ошибка по поводу малой толщины задней колодки. Только после поездки, и использования парковочного тормоза вперед-назад. Потухла лампа износа колодок и удалось удалить эту ошибку. Вот такой неожиданный опыт в мои годы и квалификации. Может кому пригодится.

[ff.ser]

В общем, работа с узлом завершилась победой, но не так просто как казалось в первый момент. После демонтажа узла просто проверил его подачей питания на выводы электродвигателя, заклинен наглухо при подаче питания в обеих направления, что соответствовало ошибке механической. Решил проверить электрическую часть. Снял с другой стороны рабочий механизм, подключил на нерабочую сторону, не работает. Ну тут два варианта: либо с одним вообще не работает, или проблема с блоком управления. Все равно новый электропривод покупать. При установке нового, система не ожила, все равно показывает ошибку 02433. Появилось устойчивое подозрение на выход из строя блока управления, все таки перегрузка по току от заклинившего механизма! С трудом обнаруживаю и снимаю блок, на выводах управления электроприводами, тестером проверяю сопротивление цепей. Все абсолютно одинаково, и в рабочей, и нерабочей цепи. Наибольшая вероятность, что блок исправен. После снятия клемм аккумулятора, и его самого (блок управления расположен под ним), еще противнее стало. Уже не работает и левая сторона. Букет ошибок около 8 шт. Итог: после продолжительной "игры" в меню управления тормозом (стояночным), случайно посчитал, посте пятого режима "открыть - закрыть" суппорт, все заработало, но потребовало "установить реальную толщину тормозной накладки", адаптировать датчик наклона автомобиля. Все равно после этого ошибка по поводу малой толщины задней колодки. Только после поездки, и использования парковочного тормоза вперед-назад. Потухла лампа износа колодок и удалось удалить эту ошибку. Вот такой неожиданный опыт в мои годы и квалификации. Может кому пригодится.

чем дальше в лес,тем больше дров! толи ещё будет-ой,ой,ой. Спасибо! на заметку возьмём.