Aveo не заводиться

[karpo_1]

Как писал раньше отгоревшие были 1,2 и 17 пин, если посмотреть схемку то это массы. Они были приварены к корпусу ЭБУ.
может будете ругать или крутить пальцем в районе виска но я сделал следующим образом:
к корпусу ЭБУ подключил Минус от зарядного устройства, плату с гелем прикрыл, что б ничего не попало. к Плюсу зарядного устройства подключил медный многожильный провод с тонкими жилами и сделал напыление меди (что то типа контактной сварки)на боковой стенке (на фото отмечено красним ), потом немного кислоты для паяния, залудил и припаял простым паяльником (40Вт). контакты в разъеме зачистил ножиком, они оказались медными, так что особых сложностей при их пайке не было. К плате ничего не паял так как остальные перемычки были живы. Заднюю крышку посадил на герметик, и еще кинул дополнительный минус на корпус ЭБУ (что бы в следующий раз при переполюсовки клемм, ЭБУ окончательно накрылся ну это шутка конечно). К сожалению фото только до ремонта.

[Grey_earl]

отом немного кислоты для паяния

Что за кислота и после приминения Вы её смыли?

[karpo_1]

на радио рынке когда то купил так и называется "Кислота паяльная". Есть Zn

цинк.jpg (61,55 Кб) Просмотров: 2285

и ортофосфорная

орто.jpg (61,55 Кб) Просмотров: 2286

помоему, могу и ошибаться. можно было и без кислоты.

http://www.sar2000.ru/catalog/project/31103.htm
http://payka2010.ru/cgi-bin/article.cgi ... umcat=1118

[Grey_earl]

Если не смыли кислоту, то осталось не долго. Вообще активной(ыми) кислотой-флюсами не паяю. Даже неактивные окисляются. Смывать обязательно. Я смываю спиртом либо растворителем.

[Igor1973]

к корпусу ЭБУ подключил Минус от зарядного устройства, плату с гелем прикрыл, что б ничего не попало. к Плюсу зарядного устройства подключил медный многожильный провод с тонкими жилами и сделал напыление меди (что то типа контактной сварки)на боковой стенке (на фото отмечено красним ), потом немного кислоты для паяния, залудил и припаял простым паяльником (40Вт).

Пальцем у виска крутить точно не будем. Но такое решение не очень надежно как мне кажется. Сомнение вызывает как это Ваше "напыление", так и пайка массивного алюминиевого корпуса сорока ваттным паяльником. Чтобы прогреть место пайки до температуры растекания припоя надо очень постараться. Скорее всего пайка получилась полухолодная, то есть держится на честном слове и перепады температуры в скором времени сделают свое дело...

Есть специальный флюс для пайки алюминия. Перед пайкой и во время ее корпус в зоне пайки надо подогревать дополнительно, например, феном. Смывать флюс обязательно.

[Vitoc]

Если отгорели массы, на ЭБУ я так понял они не заходят а просто через разъём подключены к массе (или все-таки через ЭБУ масса появляется?) то смысл было паять, можно просто провода на минус где-нибудь прикрутить.

[karpo_1]

то смысл было паять, можно просто провода на минус где-нибудь прикрутить.

в принципе можно и было не паять.

[пашок]

Я смываю спиртом

РАСТОЧИТЕЛЬСТВО. Это делается так : наливаеш в стакан чистого спирту залпом выпиваеш и на выдохе дуеш на место пайки и усердно протираеш сухим тампоном .

[Igor1973]

Спирты разные бывают. Может у него изопропиловый, как быть в этом случае?

[karpo_1]

Продолжу тему..

Притащили на галстуке АВЕО, не заводиться.бензин есть, искра есть,свечи мокрые, метки на месте, импульсы на форсы идут. Иногда может запырхать, но не заводиться.
Со слов хозяина такой глюк иногда проскакивал, но немного (день, два) постояв авто заводилось без проблем.
Подозреваю что катушка, т.к. пробивное слишком мало.
Прилагаю осцилкив архиве. открывать Осцилоскопом не ниже V3.2.
Кто что может сказать.
Заранее благодарен.

AVEO ВВ.jpg (642,01 Кб) Просмотров: 2047

[вов397]

Трудно, что то подсказать, с этим прибором не приходилось работать.Высоковольтные датчики нормальные.На других машинках осцилки нормальный имеют вид?С такой картинкой ВВ части, как бы и не должна заводится.На разряднике искра есть?
Зы:Это снято на прокрутке, ДВС не заводится?
При включении зажигания,загорается CHECK ?

[karpo_1]

разрядника еще не имею, вместо разрядника брал свечу на массу двигателя, искра какая то есть.
да это снято на прокрутке стартером, двигатель не заводиться.
сканер ошибок не выдает.

[М_ГП]

Отсутствие затухающих колебаний на графике 1-го и 3-го цилиндров говорит о межвитковом пробое в катушке. Кроме этого проверьте ВВ провода этих же цилиндров. Похоже ,что пробой произошел из за обрыва зтих проводов.

[polcovnik]

Проверь тестером сопротивление ВВ проводов.
Посмтри состояние наконечника провода на предмет наличия прбоя.

[karpo_1]

Проверь тестером сопротивление ВВ проводов.
Посмтри состояние наконечника провода на предмет наличия прбоя.

Какое приблизительно должно быть сопротивление проводов кОм?

[polcovnik]

Все зависит от производителя проводов.
Я не бракую их до 15 кОм, при условии если мотор работает нормально.

[karpo_1]

Ну провода еще заводские, т.к. хозяин их не менял, да и машинка пробежала 13 тис.км.

[polcovnik]

Провода и т.д. на этих авто стоят China-пром.
Я сам езжу на разборку и покупаю б/у зап. части со старых машин.
МЗ должен стоять DAC, если другой то вмусор.
Посмотри откуда я. У нас складывают эти тарантайки.

[karpo_1]

Провода
1 - 4,3 кОм
2 - 4,1 кОм
3 - 2,8 кОм
4 - 2,8 кОм.

На модуле никаких обозначений марки/модели, серийного номера и т.д..

PS/ Такой подойдет, нормальный будет ? http://detali.zp.ua/shop/lanos/13/13a_69101.html

[karpo_1]

Поехала Авечка. А дело в то было в топливном бачке. Бак содержал немного бензина с водой в виде льда. НО я никак не пойму как насос мог накачивать рабочее давление (смотрел по манометру) в рампу, тем более что в колбе тоже было немного льда да и фильтр был весь в грязи.
Прилагаю фото с извлеченным льдом.

Фото006.jpg (133,96 Кб) Просмотров: 1808

По словам хозяина авто всегда заправлялся на заправке, с канистры никогда. Евро цены за воду в топливный бак...