Скорей не тема а описание "граблей"
Притащили на галстуке (как обычно) - взрывается (выгорает) катушка зажигания 1-4 цил уже не одна ,машина прошла не первый сервис меняли почти все кроме самой машины. Сначала стандартные проверки,питание,коротыши,осмотр жгутов - все ОК , вскрытие БУ - выгорел транзистор управления катушкой 1-4- замена,
установка новой КЗ, запуск уверенный без троения и других неприятностей -5,10,30 минут полет нормальный (сигналы по КЗ все ОК не стал сохранять), отпускаю клиента.
На следующее утро опять на галстуке ?????? Опять КЗ 1-4 взорвалась ????? По трассе проехала примерно 30-40 км. Не буду описывать блукание в дебрях ближе к результату -
После пристального изучения жгута БУ (под торпедой в нише) были замечены "кровососы - клещи" подключенные к линиям питания и заземления БУ в виде Сигнализации , манитофона, и ТД в виде лапочек и прочее ( далее все переключено в проводку кузова).
Но просадок напруги не было т.е. причину надо искать далее опять осмотр и вот оно - при установке магнитофона придавили жгут БУ к металлическому каркасу торпеды а вибрации кузова сделали свое черное дело (пробыли изоляцию бело\черн. провода очень не заметно).
