Ford S-Max 2012 г.в. 2.0 EcoBoost с 6-ступенч.Powershift 6DCT450 - MPS6.
Нужна инфа по Powershift. У меня в фордовской программе нет этой коробки. Жалоба клиента: периодически задирает обороты, как будто сцепление буксует, дергается. В ЭБУ коробки ошибка P0715 - Электрическая цепь датчика A частоты вращения турбины/ первичного вала, дополнительный признак неисправности: - Хаотичный сигнал
Как проверить этот датчик? Если я все правильно понимаю, то он стоит внутри коробки, под мехатроником. И проверить его можно только сканером. Я прав?
- powershift.png (137,06 Кб) Просмотров: 574
Если прав, то какие параметры в сканере надо смотреть? С этим типом коробок сталкиваюсь второй раз, информации не хватает.
И еще. Может ли вышеуказанная ошибка в роботе быть следствием жесткого передува? В ЭБУ двигателя периодически повисает ошибка P0234 - Состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува (overboost)
Freeze Frame-LOAD: 84.71 % - Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 94 °C - Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 4396 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Closed Loop - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: 2.34 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: 0.00 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 178.0 кПа - Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 62.0 км/ч - Скорость автомобиля
-SPARKADV: 15.50 ° - Опережение зажигания
-IAT: 33 °C - Температура поступающего воздуха
-MAF: 136.47 г/с - Массовый расход воздуха
-TP: 30.20 % - Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 339 сек - Время с момента пуска двигателя
-FRP: 14090.0 кПа - Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % - Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 18.04 % - Fuel Level
-BARO: 99.0 кПа - Барометрическое давление
-VPWR: 13.07 Вольт - Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 151.76 % - Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 18.82 % - Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 28 °C - Наружная температура
-TP_B: 30.59 % - Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 52.94 % - Положение D педали акселератора
-APP_E: 50.98 % - Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 25.49 % - Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % - Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % - Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 45.49 % - Относительное значение положения педали акселератора
С уважением, Михаил.
