Opel Corsa-D Z13DTJ после мойки мотора.

[DEFO]

Всем привет!
Opel Corsa-D 2008 Z13DTJ с такой историей: помыли мотор с помощью мойки высокого давления.
После мойки завёл, чуть проехал и заглох и больше не завёлся.
Стартер не включается, блок на связь не выходит.
Нашёл сгоревший предохранитель - F20 после ГР подаёт питание на сам блок.
При поиске проблемы незапуска я обнаружил наличие воды в ЭБУ двигателя, причём не просто наличие воды,
а активно идущий процесс коррози, который начался, видимо, уже давно, а попадание дополнительной воды
просто усугубило ситуацию. Сине-зелёная кашица на ногах М/С, дорожки и межслойные перемычки со следами
коррозии и т.д. и т.п. Ну промыл всё, просушил, явно отгнивших дорожек не нашёл, собрал.
При установке предохранителя - стартер крутит, но через несколько прокрутов предохранитель сгорает.

41.png (76,62 Кб) Просмотров: 7125

08.png (4,69 Кб) Просмотров: 7140

Вопрос заключается в следующем: если предохранитель установлен в цепи питания блока, могу ли я быть уверен,
что проблема именно в блоке, а не во внешних цепях? Ну то есть, ЭБУ питается по этим цепям и чем-то управляет,
а это что-то тянет ток и горит предохранитель?

[a_electric]

Навешай на это пред токовые клещи и сними осцилку. Возможно по ней сможешь понять при управлении чего растёт ток.

[DEFO]

Сгорает сразу при включении ГР (К46).
Вместо предохранителя включил лампы для ограничения тока, собирался потыкать клещами
по проводам выходных сигналов ЭБУ, но при этом заметил, что форсунки издают какой-то хрип,
и наощупь слегка тёплые показались, сделал замер клещами на форсунках, а через них ток
постоянный течёт, 4А на форсунке, это при том, что через лампы на предохранителе 6В.
Так что блок - фтопку, а теперь что там и с форсунками - вопрос.
Собственно, так и должно быть по логике, выходные цепи блок сам должен контролировать
какими-либо электронными методами, а сам блок включен через плавкий предохранитель,
и его сгорание - это внутренняя проблема блока.

[pet437]

Сгорает сразу при включении ГР (К46).
Вместо предохранителя включил лампы для ограничения тока, собирался потыкать клещами
по проводам выходных сигналов ЭБУ, но при этом заметил, что форсунки издают какой-то хрип,
и наощупь слегка тёплые показались, сделал замер клещами на форсунках, а через них ток
постоянный течёт, 4А на форсунке, это при том, что через лампы на предохранителе 6В.
Так что блок - фтопку, а теперь что там и с форсунками - вопрос.
Собственно, так и должно быть по логике, выходные цепи блок сам должен контролировать
какими-либо электронными методами, а сам блок включен через плавкий предохранитель,
и его сгорание - это внутренняя проблема блока.

Вообще то мое мнение, проверка не правильная. Вы подаете на эбу не 12 вольт,как положено, а всего 6 вольт. Нужно баласт из лампочек по мощности сделать приблизительно соответствующий мощности предохранителя. Это 12в*50а=600ват, ну или подобрать несколько паралельно включенных ламп так чтобы было хотя бы 12 вольт на выходе. Я использую фарные лампы.

[DEFO]

Вообще то мое мнение, проверка не правильная.

Да, скорее всего неправильная, надо было отключить форсунки, вместо них подключить более высокоомную нагрузку
и в этом состоянии убедиться, что течёт постоянный ток через нагрузку... может быть.

... так чтобы было хотя бы 12 вольт на выходе. .

Если не отключать нагрузку и добиваться, чтобы было 12 В на выходе, увеличивая ток через предохранитель,
то наверное, что должно произойти пояснять не надо ).

[sashok21]

может лучше отключить всю нагрузку и посмотреть что будет. Предохранитель сгорит или нет.

[Anna]

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как решили вопрос и в чем была проблема? У нас аналогичная ситуация, не знаем где искать причину

[vladtar]

Сообщению почти 4е года, врядли это помнят, а хочется что бы после каждого ребуса писали и результат труда.