P0342 Низкий уровень сигнала

[barmaleyach]

Доброго времени суток! Интересует вопрос по осциллограмме ДПРВ. При проверки сигнала осциллографом, на сигнальном проводе, "высокий" уровень сигнала составляет - 0,5 в. "низкий" -0 в.
Хотя должно бы около 12-10 вольт, при снятом разъеме с ДПРВ опорный 11 в; при одетом 0 в; при срабатывание затвора 0,5-0,6 в.
Авто: Приора 16V, ЭБУ Bosch 7.9.7. Эбу подкидывал изменений нет, провода прозванивал, все отлично.
Может ли являться нормальным уровнем, указанным выше, ДПРВ для ЭБУ Bosch?
У данного авто появляется ошибка - P0342 Низкий уровень сигнала. Датчиков ставил несколько и даже проверял от 8 клапанного мотора (подключал к разъему, подключал осцил и проводил мет. предметом).

[Pashkovskiy65]

При включенном зажигании и снятом разъеме ДПРВ на сигнальном проводе должно присутствовать напряжение порядка 9-10 вольт. Оно там есть?
ДФ для проверки нужно использовать заведомо исправный - в магазинах 70% брака.

[jazz]

Зачем задавать вопрос,если ответ в предыдущем топике..

при снятом разъеме с ДПРВ опорный 11 в;

По поводу брака ДФ согласен на все 100%!! Менять его,так не должно быть..

[Pashkovskiy65]

Зачем задавать вопрос,если ответ в предыдущем топике..

Просмотрел. Показалось, что речь идет об опорном напряжении на клемме питания датчика.

[jazz]

Может и я чего не допонял..

[barmaleyach]

"Опорный", имелось ввиду на сигнальном напруга 10-11 вольт. На питании датчика 12 в.

[sergeyelektri]

При включенном зажигании к разъему ДПРВ на + и - подсоедини контрольку. Если светит нормально - меняем сам датчик.

[Igor1973]

+1 за контрольку на питании (именно контролька в виде лампы накаливания, не тестер).
Далее, при включенном зажигании и снятом разъеме ДПРВ подсоедините резистор сопротивлением около 10 kOm между сигнальным и массой. Измерьте напряжение на сигнальном. Измеренное значение огласите здесь. Узнаем, чтотам с ЭБУ...

[barmaleyach]

В первом топе не написал, но контрольку тыкал на + горит, на массу не тыкал, каюсь. Но вольметром смотрел напругу с + и - = 12в.

Далее, при включенном зажигании и снятом разъеме ДПРВ подсоедините резистор сопротивлением около 10 kOm между сигнальным и массой. Измерьте напряжение на сигнальном. Измеренное значение огласите здесь. Узнаем, что там с ЭБУ...

Писал в 1 топе: ЭБУ подкидывал на заведомо исправный.

Если светит нормально - меняем сам датчик.

Датчиков уже подкинул кучу, с разных магазинов, разных производителей + 3 датчика от 8 кл. которые заказываю с Тольятти, "Калуга", которые еще не разу не подводили
ЗЫ Ошибка фиксируется после запуска авто, до запуска ЭБУ все устраивает. Стартер крутит бодро, аккум тоже бодрый, только запуск долгий (особеность боша при неисправном ДПРВ).

[Igor1973]

Такого не бывает... Значит, где-то что-то упускаете. Проверьте все Ваши ДПРВ на столе - подайте питание и подпор с 5-ти вольт через резистор 5 kOm. Осцил, или тестер на сигнальный. Водите железкой в пазу датчика и контролируйте уровни. Должен прыгать от нуля до напряжения подпора.

[Виджар]

Извиняюсь....а механическая поломка 100% исключена??? На 8 кл. я недавно разбирал, видел конструкцию...на 16 кл. что то не вспомню, и в сети не нашел. Возможна на них поломка задающего штифта???

[barmaleyach]

Извиняюсь....а механическая поломка 100% исключена??? На 8 кл. я недавно разбирал, видел конструкцию...на 16 кл. что то не вспомню, и в сети не нашел. Возможна на них поломка задающего штифта???

Да, думаю исключается, так как, сигнал присутсвует, но маленькая амплитуда 0,5-0,6 в. при необходимых 10-11 вольт.

Такого не бывает... Значит, где-то что-то упускаете. Проверьте все Ваши ДПРВ на столе - подайте питание и подпор с 5-ти вольт через резистор 5 kOm. Осцил, или тестер на сигнальный. Водите железкой в пазу датчика и контролируйте уровни. Должен прыгать от нуля до напряжения подпора.

Да вот сам понимаю что чудес не бывает, просто не могу понять где что пропускаю (видимо тупею )
Был бы резюк то без проблем бы проверил, выдернуть не откуда, купить тоже негде (ПГТ).
Думаю завтра вызову клиента для дальнейших проверок.

[Serg57i]

Интересный случай, что б его... Было подобное на десятке 16кл. Только у меня опорный был всего 6 в и контроллер ошибку по ДФ выкидывал. Причину я сразу не нашел, а потом клиент больше не явился, но все равно, я думал над этим.
В Вашем случае похоже на то, что на сигнальный провод все-таки попадает как-то масса, может в разъеме, может еще где, там и надо-то чуть-чуть, так как сигнальные 10-11 положенных вольт по-моему СЛАБОТОЧНЫЕ.

[Виджар]

Ну а что бы все исключить...кинуть прямо "+" и "-" с аккумулятора на датчик.... а с сигнального на осцил. Что будет рисовать?

[Igor1973]

Отвечаю всем сразу без цитирования, здесь с этим туго (неудобно)...
Подпор здесь с 12-ти можно брать.
barmaleyach, согласен Вам помочь, но для этого мне нужно то, что я прошу, это придется Вам делать, мне отсюда это сделать трудно...

Случай не интересный, самый обычный... Сигнальный в данном случае ничего не подсаживает.

[sergeyelektri]

это придется Вам делать, мне отсюда это сделать трудно...

Случай не интересный, самый обычный... Сигнальный в данном случае ничего не подсаживает.

Поддерживаю

[barmaleyach]

Вообщем проблема найдина- "спешка нужна при ловли блох и е...ли чужой бабы". Забыл добавить, была заменена фишка ДПРВ (не мной, до меня), я ее видел но не придал значению, так как, по цветам контакты соотвествуют (расцветка проводов и расцветка на фишки). Так вот, контакты на фишки были не правильно расположены (вместо массы>сигнальный),ну и я выполнял проверки по этой расцветки:
Коричневый -, Красн.чер. +, бел. чер. сигнал. Получается; расцветка фишки не соотвествовала распиновки фишки ДПРВ.
Вообщем - сам виноват.
Всем спасибо за участие в данной теме.
Особенно Igor1973 за проявленный повышенный интерес к теме