Nissan Maxima QX 2.0 не сразу заводится

[Pustynnikov]

Nissan Maxima QX 2.0 1998 г.в. Заводится как бы не сразу, а приходится покрутить стартером секунд 15, а то и 20. В ЭБУ постоянно присутствуют 2 ошибки: Датчик детонации и Датчик положения коленчатовго вала. Через отверстие датчика посмотрел на задающий диск - такое впечатление, что он гуляет туда-сюда. Ну и снял сигналы с ДПКВ и ДПРВ. Мое предположние верно? Причина в задающем диске?

[ZazeLLO]

судя по осцилке , сигнал на ДПКВ всего 1.1 вольта...

[Pustynnikov]

Да нет, я там диапазон не правильно выбрал. Вот сигнал только с ДПКВ. Вопрос: нет ли у кого-нибудь нормальной схемы на эту машину? А то все, что я нашел - только схема в Vivid'е. А там почему-то нарисованы два ДПКВ и один ДПРВ.

[ZazeLLO]

Так и есть, два ДПКВ и один распреда, с похожей проблемой сталкивался, причина в реплении провода массы (силового ) рядом с ДПКВ который на каробке , перенисите провод на стартер , прямо под его болт ... все наладится, в понедельник принесу с работы осцилки , там все наглядно видно...

[Pustynnikov]

О как! А не подскажите, где второй ДПКВ стоит? А то я как-то его не смог найти...

[ZazeLLO]

на морде , подлазить очень не удобно разьем со стороны панели моторного отсека, но с ним ни че ни бывает , он тоже индуктивного типа,
сигнал можно увидеть в разьеме перехода на форсунки

[Pustynnikov]

вот не понимаю - НАФИГА?! Ну нафига на V-образном моторе ОДИН ДПРВ и ДВА ДПКВ?

на морде , подлазить очень не удобно разьем со стороны панели моторного отсека, но с ним ни че ни бывает , он тоже индуктивного типа, сигнал можно увидеть в разьеме перехода на форсунки

Не понял что-то где именно. Один стоит на коробке со стороны радиатора и легкодоступен (интересно, что с основным жгутом соединен проводом с двумя разъемами: один на самом датчике, второй выведен впереди сверху на кронштейн, рядом разъем ДК). Где же второй?

[Pustynnikov]

Кажется сам разобрался. Под шкивом коленвала со стороны ремня, правильно?

[ZazeLLO]

Да , со стороны шкива , все верно,

[Pustynnikov]

ZazeLLO, спасибо большое! Сегодня машинку победил. Клиент уехал довольный, как слон. Дело оказалось именно в массе! Еще раз спасибо!

[semirek]

Это хорошо что победил, но на всякий случай почитай ещё тему, http://forum.autodata.ru/1/6064/all.htm ... um_view&o=
если вдруг вернётся, то будешь знать куда копать дальше, у этой неисправности может быть неожиданное продолжение - минимум ремонт стартёра, а максимум замена...

[ZazeLLO]

вернется, но не скоро, судя по осцилке , стартер не дает помех , единичная помеха в самом начале, когда стартер "шумит " машина перестает заводится вообще , пока не загонишь ему ошибку датчика распредвала, Удачи

[Pustynnikov]

semirek, спасибо за ссылку, познавательно. У клиента стартер действительно иногда дурит, втягивающее не срабатывает. На следующей неделе подъедет ксенон ставить, заодно и стартером займусь

[Pustynnikov]

Масса не надолго помогла. Стартер перебрал, ошибка не ушла. Все же дело оказалось во втором ДПКВ, том, что под шкивом КВ стоит. Там такой веселый сигнал был, что не удивительно, что она плохо заводилась. К сожалению, сигнал не сохранился (комп глюканул). Но клиент уехал счастливый по уши, даже заплатил сверху. Так что всем спасибо за помощь.

[Vald]

Была у нас мазда кседокс 6 , тоже надо крутить секунд 7-10 прежде заведется, сигналы с дпкв и дпрв шли четкие и сразу , а вот вв и форсы с задержкой 5-7 секунд, так уехала и не победили, а зимой говорит клиент вообще не заводится. Конечно если у кого есть идеи могу вызвать приедет проверю.

[inco]

сигналы с дпкв и дпрв шли четкие и сразу

Эти сигналы с ДПКВ и ДПРВ у вас записаны? Выложили бы все сигнальчики, коллективный разум глядишь и помог бы.
Как всегда у Ниссанов первые мысли в такой ситуации о нарушении фаз ГРМ из-за растянутой цепи.

[Vald]

есть осцилка при заводке -вв, др в регуляторе давления,форс.

долго крутит.mt

(2,02 Мб) Скачиваний: 108

[attachment=1]