Мтпро 3.0 и Спарк-мастер

[admin]

Коэффициентов для Спарка не знаю.
Обычно сравнивают амплитуду с соседними.

[lexa-211184]

По поводу коэффициентов я спрашивал у Трэйд.Ответ-В нашем ПО мы ставим коэффициент 11.9, то есть 1 В = 11.9 кВ. Разумеется это число примерное и дается исключительно для ориентировки.
ЗЫ Может кому будет нужно

[anywhere]

По поводу коэффициентов я спрашивал у Трэйд.Ответ-В нашем ПО мы ставим коэффициент 11.9, то есть 1 В = 11.9 кВ. Разумеется это число примерное и дается исключительно для ориентировки.
ЗЫ Может кому будет нужно

Если уж сильно хочеться поизвращаться, то можно сделать схему генератора с регулируемой скважностью на 555 таймере с мощным ключем на полевом транзисторе, замыкающем классическую катушку зажигания на землю . Путем подборки скважности ( уменьшения от 7-8 мс) добиться начала пропадания искры на разряднике (расстояние между элекродами разрядника сделать 6-8 мм)
В литературе указано , что для пробивания 1 мм воздуха необходимо 3 кВ.
Меряйте сигнал и определяйте коэф.
Примерно такая схема ( хотя можно выдать шим на транзистор и с генератора осциллографа):

генератор.JPG (12,86 Кб) Просмотров: 14443

Хотя перед таймером желательно поставить стабилизатор вольт на 5-9 и диод от переполюсовки. А если с генератора ,то желательно управление через оптопару - береженого бог бережет

[Khlist]

Если переводить "шкалу" в киловольты, то нужно соответствующим образом пересчитать значения в настройках анализа. Иначе анализ не будет работать. Так, как на скрине.

[turasovnm]

Если переводить "шкалу" в киловольты, то нужно соответствующим образом пересчитать значения в настройках анализа. Иначе анализ не будет работать. Так, как на скрине.

А картинку настройки аналогово канала можно показать?

[Khlist]

Можно

[turasovnm]

Вот спасибо.Уважил старика.Красиво стало!!!

[sedoi_starik]

То есть если сделать настройки в соответствии со скринами то спарк будет работать вместе с мт про?

[sedoi_starik]

Ясейчас попробую описать алгоритм подключения спарка к мтпро и автомобилю для диагностики классического зажигания. Если что то поправте меня.
1. подключем спарк к мтпро красный на 8 канал, второй провод на L (логический) канал.
2. синхро на центральный провод, in + на ВВ 1-вого цилиндра.
так же?
после этого надо настраивать логический канал и аналоговый? так как никаких настроек нет. тогда вопрос как настроить логический канал всвязке со спарком? Просто на сайте родные провода для диагностики ВВ и настройка соответственно под них. На motor-master.ru брал MtPro с их проводами и спарком. Просто уже мозг себе разорвал
А как быть тогда если КЗ вместо трамблера??
Если не затруднит сфоткайте сей процесс подключения спарка + мтпро + система зажигания. что бы было понятно что и как.
Ну и настроечки для мтпро. Или у мну слишком много не понимаю.

[sedoi_starik]

да вот снял с ваз 2106 (трамблер с датчиком холла) спарком и мтпро. но помоему это как то не так должно выглядеть. датчик разряжения не всчет. так просто для теста.

[sedoi_starik]

Кажется я понял в чем моя проблема. провода ВВ к спарку надо было подключать не так как я описал. синхро на 1 ВВ первого цилиндра а in+ на цп.