Новогодняя загадка. OPEL 13NB не работает 4й цилиндр

[palsw]

[quote="DEFO"]Да, замер давления масла не помешал бы.
Может для начала клапанную крышку приподнять?

1.давление масла могу замерять,есть манометр с таким переходником. Самому интересно есть оно там или нет.
2.клапаную крышку я снимал ,осматривал кулачки распредвала - живые. Увидел там одну интересную вещь .но пока не смог пришить к делу.только догадки. Но это уже завтра будет 2й козырь.
3. ДР в масляный щуп? прокрутка стартером с ДР ,хх с ДР не интересен ? могу завтра все скопом сделать.

могу сделать все ,но только не снимать гбц. немного позже сниму.Если снять будет уже не интересно ...

[wolfw]

масло в цилиндре поднимает компрессию до нужного замеряльщику цифер (особенно важно это прадовцу) , свеча в масле - снять поршень - если цилиндр не задран , то цилиндр отханинговать ( хонинговочная щетка с костачками ) , померить поршеня , поменять кольца , поменять маслосьемные . иначе ремонт будет продолжатся бесконечно ,

[shiliaev]

В 4-ом давление в два раза меньше. Всё дальше диагнастировать нечего.
Ответ простой если после простоя это выявилось, то попросту залегли кольца.
Всякие там разкоксовыватели бесполезны. Можно компрессором дунуть в цилиндр дымом или без, много прояснит ситуацию.
Если по каждой мелочи создавать тему, то форум может превратится в помойку.

[palsw]

масло в цилиндре поднимает компрессию до нужного замеряльщику цифер (особенно важно это прадовцу) , свеча в масле - снять поршень - если цилиндр не задран , то цилиндр отханинговать ( хонинговочная щетка с костачками ) , померить поршеня , поменять кольца , поменять маслосьемные . иначе ремонт будет продолжатся бесконечно ,

вчера делал 3 замера

1.на холодную - 0 компресиии
2.на холодную + масло в цилиндр - 0 компресии
3.на горячую 0 компрессии
4.дунул пневмотест - даже поршень не хочет идти вниз и шипит в штаны .

так что маслом компрессию не поднять на не рабочем выпускном клапане.
от первого замера до вчерашнего разделяет 200км пути

загадка не простая. Как продавец смог сделать компрессию в 4м цилиндре 12кг ,а сейчас ее просто 0 ?
кто то верить в прогар клапана за 200км ?

[palsw]

В 4-ом давление в два раза меньше. Всё дальше диагнастировать нечего.
Ответ простой если после простоя это выявилось, то попросту залегли кольца.
Всякие там разкоксовыватели бесполезны. Можно компрессором дунуть в цилиндр дымом или без, много прояснит ситуацию.
Если по каждой мелочи создавать тему, то форум может превратится в помойку.

бумага стерпит,все эти биты и байты булевая арифметика занимает мизер. Мы даже не дотягиваем обьемами с соцсетью.

жду ваш приговор. мы же понимаем ,что тут дело не в поршне и кольцах.
или не все это понимают?

[shiliaev]

масло в цилиндре поднимает компрессию до нужного замеряльщику цифер (особенно важно это прадовцу) , свеча в масле - снять поршень - если цилиндр не задран , то цилиндр отханинговать ( хонинговочная щетка с костачками ) , померить поршеня , поменять кольца , поменять маслосьемные . иначе ремонт будет продолжатся бесконечно ,

вчера делал 3 замера



загадка не простая. Как продавец смог сделать компрессию в 4м цилиндре 12кг ,а сейчас ее просто 0 ?
кто то верить в прогар клапана за 200км ?

Клапан может прогореть(треснуть) за 200м, или пока загоняешь в бокс.

[palsw]

масло в цилиндре поднимает компрессию до нужного замеряльщику цифер (особенно важно это прадовцу) , свеча в масле - снять поршень - если цилиндр не задран , то цилиндр отханинговать ( хонинговочная щетка с костачками ) , померить поршеня , поменять кольца , поменять маслосьемные . иначе ремонт будет продолжатся бесконечно ,

вчера делал 3 замера



загадка не простая. Как продавец смог сделать компрессию в 4м цилиндре 12кг ,а сейчас ее просто 0 ?
кто то верить в прогар клапана за 200км ?

Клапан может прогореть(треснуть) за 200м, или пока загоняешь в бокс.

вашу версии принимаем,но не факт что прогорел. диагностика это не подтверждает и не опровергает
Может он во втулке завис из за кокса,лопнула пружина,крякнул гидрик,неправильное выступание ножки клапана над головкой.

2й козырь .Когда я снял крышку клапанную ,то увидел толстый слой кокса внутри. Но на 4м цилиндре все было пошкрябано .Что они делали?
Может меняли маслосьемные колпачки или из гидриков выпустили масло?

[poznaika]

Мне не понятно что вы хотите услышать от нас, ведь понятно что проблема с железом что там можно еще диагностировать,не проще ли дернуть голову а дальше смотреть что к чему.Это чисто мое мнение,во всяком случае я бы так поступил.

[palsw]

Мне не понятно что вы хотите услышать от нас, ведь понятно что проблема с железом что там можно еще диагностировать,не проще ли дернуть голову а дальше смотреть что к чему.Это чисто мое мнение,во всяком случае я бы так поступил.

тоже верно.

[вов397]

....................

[shiliaev]

В 4-ом давление в два раза меньше. Всё дальше диагнастировать нечего.
Ответ простой если после простоя это выявилось, то попросту залегли кольца.
Всякие там разкоксовыватели бесполезны. Можно компрессором дунуть в цилиндр дымом или без, много прояснит ситуацию.
Если по каждой мелочи создавать тему, то форум может превратится в помойку.

бумага стерпит,все эти биты и байты булевая арифметика занимает мизер. Мы даже не дотягиваем обьемами с соцсетью.

жду ваш приговор. мы же понимаем ,что тут дело не в поршне и кольцах.
или не все это понимают?

бумага стерпит,все эти биты и байты

Ты это зачем
Решил под...бать?

[михаил58]

palsw . Почему молчим ? Уж хочется прочитать вердикт.

[palsw]

palsw . Почему молчим ? Уж хочется прочитать вердикт.

работа навалила и руки не доходят поднять гбц. Ждем результата.

[uncle_sem]

руки не доходят поднять гбц

вот. ЛЮБАЯ диагностика железа неминуемо заканчивается разборкой двигателя. вопрос: зачем нужен точный диагноз при помощи мотор-тестера? не достаточно ли убедиться что проблема в железе и далее разбирается моторист? потому что он всё равно будет разбирать двигатель для ремонта, без этого ну совсем никак. не, ну ок, чтобы не скидывать голову можно например заглянуть эндоскопом, ну и проверить пружины клапанов в этом цилиндре. но мотортестер зачем сюда приплетать? ИМХО это ненужная трата времени в данном случае. или чисто академический интерес?

[palsw]

руки не доходят поднять гбц

вот. ЛЮБАЯ диагностика железа неминуемо заканчивается разборкой двигателя. вопрос: зачем нужен точный диагноз при помощи мотор-тестера? не достаточно ли убедиться что проблема в железе и далее разбирается моторист? потому что он всё равно будет разбирать двигатель для ремонта, без этого ну совсем никак. не, ну ок, чтобы не скидывать голову можно например заглянуть эндоскопом, ну и проверить пружины клапанов в этом цилиндре. но мотортестер зачем сюда приплетать? ИМХО это ненужная трата времени в данном случае. или чисто академический интерес?

100% согласен ,эндоскоп дал бы больше информации ,чем мотортестер.
Эта машина шлифовала колесами,ехала по трасе спокойно 110км и еще и обгонять умудрялась поток. У нее компрессия в 4м то есть но нет. Самое печальное ,что машины нету и ГБЦ не успели снять.

[михаил58]

Да .Печалька.....