Азы диагностики по ДР

[Mr.Gordon]

Переснял осцылку. Судя по информации из viewtopic.php?f=9&t=343&start=120 и viewtopic.php?f=9&t=837&start=10 то ВМТ приходиться на 7-ой зуб коленвала.

[peter123_123]

Переснял осцилку снял сигнал с ДПКВ. По мануалу 10+-2гр зажигание. Двиг аналог 5А-FE(Тойота)
Смущает какие-то колебания во впускном коллекторе.( ВЧ в зоне разряжения) Прошу Гуру по этим вопросам проконсультировать
Машина Джили СК2 2010 5000км

[peter123_123]

Bысылаю файл с ДР во впускном коллекторе. Подключено ДПКВ. Машина Geely-CK2. Как правильно расставить точки фаз? Из описания понятно очень мало
Ткните носом как сие делать?

[шаман7]

..

[шаман7]

..

[peter123_123]

Самая последняя. скачал с обновлений

[peter123_123]

версия 0.2.10.beta
релиз 27.06.12.12:00

[admin]

а вообще интересно. сейчас пробовал вручную линейку подвигать, не двигается.

В выложенном файле зафиксировано положение линейки.

нулевая линия тоже не двигается (сам хотел подставить )

В выложенном файле под линейкой показан прозрачный эталон, нужно или его скрыть или нулевую линии двигать за пределами линейки.

[alekcc]

peter123_123 к какому месту коллектора подключались?

[peter123_123]

К штутцеру,который идёт на РД

[alekcc]

СК 2008 года. Вот что у меня получилось со штуцера ВУТ:

CK.gif (71,69 Кб) Просмотров: 1684

фазы по книжке:

Фазы.gif (49,48 Кб) Просмотров: 1701

P.S.
Линейка по ДПКВ

CK1.gif (71,84 Кб) Просмотров: 1698

[peter123_123]

Хотелось бы понять как проставлять углы используя диаграммУ alekcc
я использовал СК2_1. Снял ещё ДР на выхлопе

[peter123_123]

Возможно Geely СК2 отличается от СК1?

[alekcc]

На ваших осцилках плохо прорисованы впускные клапана, именно по этому спрашивал как снимался сигнал, штуцер который предназначен для подключения РДТ тонкий, там диаметр внутреннего отверстия милиметра полтора, возможно это приводит к сглаживанию нужных колебаний. Возможно чувствительности датчика нехватает, осцилку которую я приводил выше снимал самодельным датчиком. поэтому никто не берётся проставить вам откр/закр клапанов.
По двигателю в моём случае это MR 479QA 1,5 литра 16 клапанов, посмотреть можно на вертикальном отливе блока цилиндров, справа сразу под головкой цилиндров.

[peter123_123]

у меня двигатель тоже 16кл. 1,5 MR479QA там дальше идут ещё какие-то букво/цифры,я смотрел из паспорта на двиг.

[peter123_123]

Я проставил открытие /закрытие клапанов. Согласно советам на форуме для 16кл двигов (2 отр пик до вмт---открытие вп кл, а закрытие по диаграмме)

[alekcc]

С закрытием выпускных клапанов всё правильно, с открытием впускных сложнее, не знаю где на вашей осцилке точки открытия, попадись мне такая осцилка, я бы переснял со штуцера вакуумного усилителя тормозов. Градусы откр/закр клапанов не всегда совпадают с книжными, но горбы и впадины по которым определяются градусы должны быть четко прорисованы, иначе не получится сравнивать цилиндры между собой и судить о правильности регулировки клапанов. На правильно снятой осцилке для 16-ти клапанных двигателей открытие впускных вторая впадина(её самая нижняя точка), назад от левого склона. Иногда на левом склоне появляется ещё один горб, поидее с прогревом двигателя он должен исчезнуть(это как раз такая ситуация как на моей осцилке), этот горб надо как бы ощущать, не принять его за точку отсчёта. Обычно этот горб чуть выше точки пересечения левого склона с нулевой линией. А вообще конечно двигатель надо прогревать хорошо, для того чтобы все детали приобрели одинаковую температуру, и постоянство зазора распредвал/толкатель.