Ваз 21099i пропуски 1-4 цилиндр и проблема с новым ДМРВ

[andrei_590]

Заменили три форсы а производительность сравнивали по таблице??? или просто воткнули что под рукупопалось.

ага,просто воткнули и отправили клиента .он уже не знает что делать - троит .кто ему делал я не знаю,вроде как на стенде проверяли.

кстати .где таблицу такую скачать .Мне же тоже нужно как то оценивать производительность ,с чем сравнивать

Таблица:

Форсунки.7z

(44,07 Кб) Скачиваний: 39

[bester]

а здесь есть форсы, которые на вазах стоят? Че то не смог найти.

[a_electric]

Темой не ошиблись? Компрессию измеряли?

Нет, не ошибся. Это вам показать, что по тэсту вроде как форсунки две подзабиты. А в реалии оказалось, что новые две форсунки с другой производительностью. Только у вас одна отличается по производительности или она действительно подзабита.

[yunik]

а здесь есть форсы, которые на вазах стоят? Че то не смог найти.

Вот для ВАЗ

Форсунки.rar

(127,56 Кб) Скачиваний: 41

[bester]

Нет, не ошибся. Это вам показать, что по тэсту вроде как форсунки две подзабиты. А в реалии оказалось, что новые две форсунки с другой производительностью.

А ни че, что на вашей картинке, в 2-х цилиндрах компрессии нет? Или это совпадение и именно в этих 2-х цилиндрах, помимо отсутствия компрессии, установлены форсунки, как вы пишите с другой производительностью?

[Aleks84]

А ни че, что на вашей картинке, в 2-х цилиндрах компрессии нет? Или это совпадение и именно в этих 2-х цилиндрах, помимо отсутствия компрессии, установлены форсунки, как вы пишите с другой производительностью?

а причем тут компрессия? судя по скрину из теста, там вообще не выполнялись условия измерения компрессии. компрессию тест считает на выбеге КВ в установленном диапазоне оборотов(указан черным цветом на графике оборотов). при падении оборотов тест посчитал компрессию, но в реальности это условия работы двигателя, т.к. зажигание не выключено

[bester]

Ага, согласен, что тест выполнен не верно, не соблюдены условия, т.к. после сброса газа обороты упали ниже 600.
Скоро admin это исправит. viewtopic.php?p=110260#p110260

[a_electric]

С компрессией там всё нормально. Докупили ещё две новые, что бы все одинаковые были и всё зашевелилось. И что бы там замерить относительную компрессию нужны танцы с бубном - дроссель то электронный. Да и задача замера относительной компрессии отпала после теста с эфиром.

[Vitoc]

И что бы там замерить относительную компрессию нужны танцы с бубном - дроссель то электронный.

Нет ни чего проще, щуп на АКБ+ МПЦ при этом разъём с форс откинуть и будет вам относительная компрессия.

[a_electric]

Отдельно нет проблем, имелось ввиду что бы она была правильной в тэсте ЭРЦ.

[palsw]

ВАЗ 2111 1.5л 8кл
Капремонт 2000 км назад у рукастого моториста.После 2000км отрегулированы клапана и замена масла
мотор трясет на хх ,свечи черные .Делаю тест CSS - 2 цилиндра на ХХ не дорабатывают ,брызгаю карбклинер -нефига не помогает этим 2м цилиндрам обагащение смеси. Давление бензина в норме 2,6кг .ДМРВ после промывки и пропайки масс в коссе 1.016в
ДД только купил и первый раз делал тест Px -разные углы открытия клапанов ,разная степень сжатия - тест мне не дал ответа ,что не так

Самое обидное приезжает сегодня ваз2110 - пропуски слышно с улицы ,в гофре стоит масло аж до дмрв ,мотор стучит и цакотит проситься на капиталку. Меняю ВВ провода - все 4 в обрыве,обрезаю шланг адсорбера лопнутый в начале и мою дроссель с заменой прокладки -порванная. И делаю тест CSS чисто для себя - идеально все 4 цилиндра без провалов на хх и под нагрузкой.

Мысли поменять форсунки местами ,что бы 100% быть уверенным ,что дело не в них. Износ распредвала именно кулачков во 2 и 3 цилиндре? или 2 шатуна погнутые и на хх эти цилиндры отстают и степень сжатия разная???

Дымогенераторм все продымил -нет утечек вообще.

Что посоветуете ,опытные диагносты???










Вначале снимал видео ,но так как все затянулось то не доснял,но решил смонтировать https://youtu.be/EzGj_4EaxMI


https://yadi.sk/d/f_sjvsu608Af7Q
https://drive.google.com/open?id=1YMRxh ... FsJblZElz3
\

[a_electric]

В меню Правка есть в самом низу пункт Сохранить снимок активного окна Жмёт туда и в папке Screen автматом появится скрин. Вот его, нормально читаемый, и вставляем в сообщение. Плюс при добавлении скрина можно написать комментарий к файлу. Попробуй подредактировать сообщение и сам увидишь простоту и качество просмотра. И будет всё красиво и читабельно и навсегда останется на форуме.

[palsw]

так и делал )

[a_electric]

Ну вроде так и делал, только потом выложил рисунок на хостинг и в тексте сообщения указал адрес. Поэтому и открывается файл на том ресурсе. Есть же пункт Добавить вложения, вот через этот пункт и добавляй.

[palsw]

Ну вроде так и делал, только потом выложил рисунок на хостинг и в тексте сообщения указал адрес. Поэтому и открывается файл на том ресурсе. Есть же пункт Добавить вложения, вот через этот пункт и добавляй.

10лет на хостинге ложу картинки и она не замыленная в отличии от картинки с форума.

по-теме есть мысли ?

[a_electric]

Похоже что проблема в форсунках. Грязные все, но вторая и третья больше всего.

[palsw]

Подозрение на форсунки,клиент уже в курсе думает брать новые .

старые осциллограммы перед капремонтом .Не знаю почему они отличаются - делались в один день.
Когда машина была у моториста - забрали рейку с форсунками и на стенде пару раз сделали очистку и проверку на утечку. Не думаю ,что форсунки ставили строго как они были по порядку до снятия -просто установили новые резинки и собрали впускной коллектор.

[palsw]

Еще и видео есть до ремонта как было.
https://youtu.be/Xvo5SRWYqJU

[robot]

Видео есть, а результата нету.
Сканматиком и манометром форсунки проверяются за пять минут безо всякого снятия.
Записывай.
Подключаешь к рампе манометр.
Манометр лучше использовать цифровой (цифра на манометре фиксируется глазом всяко быстрее положения стрелки промеж рисок).
Подключаешь Сканматик.
Исполнители.
Включить насос. Выключить.
Включить первую форсунку.
Записать показания манометра перед включением форсунки и после серии импульсов.
Снова включить насос. Выключить.
Включить вторую форсунку.
Записать показания манометра.
И так со всеми форсунками.
Чем больше падает давление при тесте форсунки, тем больше её производительность.
Разница в 0,1 килограмм при тесте даст при проверке на стенде разницу примерно 20 %.
Тест всех форсунок начинать надо обязательно при одинаковом давлении.
Проще простого.
Подозрение, блин, на форсунки у него
У тебя определённо талант.
Столько времени простого ВАЗа мучить - это далеко не каждый сумеет.
Отдай уже его тому, кто машины чинить умеет.
А сам ролики в ютубы снимай.
Вы этими компьютерными тестами сами себя в блуд вгоняете с удивительным постоянством.
Мотор-тестер надо покупать только тогда, когда машины диагностируются безо всякого мотор-тестера на автомате.
Исключительно для ускорения процесса диагностики, но никак не с целью заменить манометр и мультиметр.

[palsw]

Спасибо за развернутый ответ. Буду просить машину на выходных для проверки . В прошлый раз возился с 13-00 до 17-00 с тестами .А после вдвоем перетрусили массы в коссе до 21-00 возились .В первый раз всегда тяжело и долго.Но опыт набирается,машина друга и он очень доволен как щас машинка ездит. Не даром тема в разделе для новичков.
Все приходит с опытом ))