Немного воскрешу тему. Прошу совета по работе с ДР.
Исходные данные:
Шеви-Нива. ГК и ГНЦ заменены на механику, РВ оставлен 214 под ГК. ДР от Трэйд-М подключен к штуцеру дроссельного узла вместо шланга идущего от адсорбера.
Сразу оговорюсь, что намеренно уменьшил частоту дискретизации, из-за желания сделать осциллограмму более информативной. на больших частотах дискретизации появлялись дополнительные многочисленные всплески.
Файл с записанными данными
Скрин первый.
- прыжки разряжения.png (35,36 Кб) Просмотров: 1300
1. Из-за чего получаются "прыжки" разряжения обведенные черным? ДР держал в руках и клал на резиновые шланги, чтобы избежать вибрации от двигателя, разницы не увидел, все равно периодически есть эти "прыжки"
Скрин второй.
- смещение 21 зуб.png (31,07 Кб) Просмотров: 1297
2. Правильно ли я понимаю, как нужно отсчитывать смещение РВ относительно КВ? отметил точками "середины зуба" как писал Сергей Федоров. Получается РВ отстает от КВ на 1 зуб?
Скрин третий.
- фазы шнива.png (42,46 Кб) Просмотров: 1296
3. Наложил линейку на более менее "ровный" участок осциллограммы. Включил разметку фаз для всех цилиндров, автомобиль выбран 21213 из списка приложенного к программе. И тут у меня возник вопрос: Откуда взяты углы открытия и закрытия клапанов в настройках? Судя по данным из интернета
http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml фазы совсем другие. Или я что-то неправильно понимаю?