Сигнал VW Passat 1996г

[dagaz]

Здравствуйте форумчане.
Впервые снимаю сигнал ДПКВ и ДХ на таком авто. Растолкуйте пожалуйста, есть ли здесь нарушение синхронизации?

[Grey_earl]

Так, для информации. Каждый двигатель имеет свою форму сигнала ДПКВ и ДПРВ, соответственно и синхронизация этих сигналов может отличаться.
К чему это я всё пишу... К тому, что, чтобы судить о правильности синхронизации сигналов отснятой Вами осциллограмме, надо знать код двигателя и сравнивать с эталоном.
Ну и по уровням сигнала. В первом канале, в настройках, напряжение стоит на 3V, а во втором 100V. Уровень сигнала на эффекте холла может составлять от 5 до 12V. Т.е. если выставите в настройках 15V - не ошибётесь.
P.S. Без кода двигателя о синхронизации сигналов нечего сказать.

[dagaz]

Двигатель AFT, если возможно по этому сигналу конечно определить , смнещение РВ по отношению КВ. Присутствует ошибка
515-периодич. Датчик Холла-G40-Сигнал за пределами нормы

1 Номер VAG 037-906-025-K
2 Тип контроллера SIMOS 4S2 2048
3 Кодирование 0
4 Номер по каталогу или код дилера (WSC) 0

[Grey_earl]

Двигатель AFT

Какая то ошибка. Форма сигнала ДПРВ другая.

[dagaz]

Слишком частый сигнал. Полчуется по эталону на 720гр КВ должно быть 2 импульса ДХ

[Grey_earl]

Полчуется по эталону на 720гр КВ должно быть 2 импульса ДХ

Вы уверены, что у Вас код двигателя AFT?

[dagaz]

Если верить Тех Паспорту.Поясните пожалуйста.В чём отличительные особенности этой системы от AEK, AKS,ADP хотя бы визуально?

[babai]

На этом двигле "ДПРВ" условный - через промежуточный вал вращает "трамблер" который и выдает 4 импульса за 2 оборота КВ с опережением а ЭБУ занимается искрой поэтому считаю на этом двигле по ДПРВ можно говорить о моменте искры который проще конролировать по ДД.

[dagaz]

Спасибо. Жаль не сохранил осцилку ДХ,ДПКВ и Вторички , но искра была в начале каждого импульсаДХ, а ежели пром вал не по метке. ,соответственно и УОЗ не тот.
В общем как сниму осцилку ДД,ручками проверю отпишусь.

[uncle_sem]

Двигатель AFT, если возможно по этому сигналу конечно определить , смнещение РВ по отношению КВ. Присутствует ошибка
515-периодич. Датчик Холла-G40-Сигнал за пределами нормы

народ, ну учитесь вы использовать оборудование по назначению и пользоваться гуглем! эта ошибка означает что кто-то покрутил трамблер. осцилл не нужен. и даже стробоскоп не нужен. нужен вагком. 7 группа - и по подсказкам в вагкоме выставляем чтобы значения в первых окнах были в определенных пределах. если не ошибаюсь - 59 и 6 соответственно. у меня сейчас рабочего ноута нет под рукой чтобы сказать точно как нужно регулировать.

[valcmus]

Дядька СЭМ (уж сказали а извольте б ) просвятите ...

[kontakt2000]

uncle_sem, верно.
Намного проще и быстрее в данном случае глянуть сканером по группе соответствие.
Эталонных сигналов валов не напасешься.

[Igor1973]

Дядька СЭМ (уж сказали а извольте б ) просвятите ...

По моему Сережин комментарий ни в каких дополнениях не нуждается. Куда уж полнее. В чем же Вас тут просвящать?

007,0,Hall Sender/Altitude Correction
007,1,Coordination,Hall Sender,Specification: 57...60 or 1.0
007,2,Coordination,Hall Sender,Specification: 5...8
007,3,Altitude,Correction,Specification: 0.80...1.20
007,4,Operating,Condition,Specification: 00000000
; 1-xx-xxx - Mechanical emergency running
; x-1x-xxx - Adaptation necessary
; x-x1-xxx - Adaptation necessary
; x-xx-1xx - Adaptation terminated (battery voltage to low)
; x-xx-x1x - Adaptation terminated (time exceeded)
; x-xx-xx1 - Idle switch open

[Serg57i]

Слишком частый сигнал. Полчуется по эталону на 720гр КВ должно быть 2 импульса ДХ



Недавно довелось искать искру на 2-литровом VW Passat 1989г. Система зажигания переделана на ваз08. .Проблема была в датчикеХолла и в ошибке подключения его сигнального провода. Знакомые хозяина прислали ему трамблер,как сказали рабочий с такой же машины. Я долго на него дивился - не видел такого раньше - экран трамблера имеет всего одно окно вместо четырех, я так и подумал,что этот трамблер или исполняет функцию ДПРВ или от 1-цил двигателя. По этой осцилле судя - это он и есть.

[Serg57i]

dagaz » 05 мар 2013, 21:00 | Cообщение: #5
Слишком частый сигнал. Полчуется по эталону на 720гр КВ должно быть 2 импульса ДХ

Извините-кажется не правильно оформил цитату. И просвятите пожал.что это за трамблер. Мы просто перекинули с него ДХ.

[Pustynnikov]

На гольфах/пассатах с разными мозгами тех лет были два вида трамблеров с ДХ - с одной прорезью и с четырьмя. Когда-то тоже так накололся по незнанию. Т.е. трамблеры-то одинаковые, а вот задающая пластина в них - разная

[Serg57i]

Спасибо, Pustynnikov , и с праздником всех, простите,если что не так.

[uncle_sem]

На гольфах/пассатах с разными мозгами тех лет были два вида трамблеров с ДХ - с одной прорезью и с четырьмя. Когда-то тоже так накололся по незнанию. Т.е. трамблеры-то одинаковые, а вот задающая пластина в них - разная

на самом деле их еще больше было и с разной шириной окон - под моновпрыск и под дигифант, и даже с разной шириной окон внутри одного трамблера, для каких-то магнетти-марелли кажется (впрочем, эти, кажется, уже ставились на торец распредвала). но я это просто к тому, что трамблеры на вагах бывали сильно разные, и относиться к замене нужно тоже серьезно.
классический вариант - моновпрысковый трамблер на распределенный впрыск. сразу машина тупит, стреляет, ошибка по ДПРВ и т.д.