VW Tiguan 2.0 TDI 2011 глохнет

[admin]

Видео со звуком момента заводки
Завел авто, проехал 30 метров, остановился, двигатель заглох. Попробовал еще раз завести - стартер крутит, двигатель не заводится, момент заводки на видео, стартер отключается автоматом, т.е. не крутит пока держишь ключ. АКБ не просажен, стартер крутит бодро, свет не мигает, для проверки еще параллельно была доп. заряженная АКБ. Подозреваю либо давление не держит, либо вообще топливо не доходит. Неделю назад тоже один раз заглох, после этого при нажатии на газ был слышен не очень громкий “стук” в такт работы двигателя, т.е. чем больше обороты тем больше частота стука. Сканера с собой нет. На щитке ни чего не выводит. Понимаю что инфы мало, может кто сталкивался с подобным. Нужно как-то завести что бы до СТО доехать

[a_electric]

Отрубает стартер вроде как после вспышки. Может видит типа что завелась и отрубает. Если контроль "двигатель работает" идёт от генератора, то попробовать снять с него фишку и посмотреть как будет вести себя стартер. Ну или как вариант, форсунки там наверно то уже пъезо, возможно при старте пробивает пъезопакет и и соответственно так же стартер будет вырубаться. Если доступно, то попробовать по очереди отключать форсунки.

[admin]

Генератор раньше включался через секунды 3 после стартера, завтра запишу еще.
Попробую еще посмотрю управляющие напряжение или ток на форсунках будет или нет.
Можно осцилом проверить датчик давления в рампе?

01.png (6,31 Кб) Просмотров: 2260

[Виджар]

А, так значит Common Rail все таки ... датчик давления в рампе, конечно можно снять осциком. Сигнал обычно на среднем пине. 0,5 В - нет давления в рейке (0 бар). А 4,5 В будет 1800-2000 бар. Зависимость линейная, можно сделать простенькую настройку и будет в барах "рисовать".
Может отрубает все из за повышенного давления в рейке? И стук может как раз по этому поводу ..

[a_electric]

Ставлю на пробой пакета

[Виджар]

...возможно, если там конечно стоят пьезо )). Движок то неизвестен ..

[a_electric]

CFxx какой то. 100% пьезо.

[admin]

CBAB.
Система впрыска Common Rail с пьезофорсунками.

[a_electric]

http://www.help4auto.com/download/ssp/403_Dvigatel'%20TDI%202,0%20l%20CR.pdf

[Petyanya]

Судя по звуку, проблема с механикой. Надо добраться до реле стартера, перемкнуть 30 и 87 реле, посмотреть относительную компрессию. Если надо давление, щуп в средний пин датчика, включаем зажигание 0,5в, крутим страртером 0,7-0,8 что-то пошло не так, это где-то 150бар, мало. Надо что было АЦП больше 1в, это 250-280 бар, машина заводится.

[admin]

Всем спасибо за помощь.
По-моему нужно тянуть на СТО, сам быстро скорее всего ни чего не найду.

Попробовал еще снять пару замеров:
Напряжение и ток на АКБ (1.rar 7 МБ)

Включение зажигания, видно включение свечей накала, но не пойму, видно включение топливного насоса, его не слышно?

Включение зажигания.png (6,12 Кб) Просмотров: 2039

Момент 2-х заводок

Момент 2-х заводок.png (12,64 Кб) Просмотров: 2038

Момент 2-х заводок + сравнение того что сейчас и что было 2 года назад (темно красное и темно синее)

Сравнение.png (10,2 Кб) Просмотров: 2032

Видео:
Звук после включения зажигания - слабый писк в районе двигателя
Момент 2-х заводок на щитке
Звук после 2-х заводок - громкий писк писк в районе двигателя

Ток на АКБ и напряжение на датчике давления топлива G247 (2.rar 2 МБ) (сигнальный - 2, масса - 3).

Подключение к ДДТ .jpg (25,57 Кб) Просмотров: 2024

Ток на АКБ и напряжение на датчике давления топлива G247 (сигнальный - 2, масса - 3)

Зажигание, пуск + ДДТ.png (5,44 Кб) Просмотров: 2033

[Petyanya]

Ничего не понятно. Надо как-то прокрутить подольше чтоб относительную померить.я бы реле стартера перемкнул. Использую такие переходники, все под рукой, корячится не надо, ток померять, насосом пощёлкать, стартер включить.
По давлению, ничего не понял что за АЦП, вот настройка, немного косячная но работает. Просто иголку в средний пин , третий канал, крутим стартером, всё видно в барах.

[a_electric]

Перемкнуть реле стартера там не просто ибо на стартер два реле. Второе, более опасным может оказаться. Где то недавно прочитал, что на фордах молодых если напрямую замкнуть стартер, то охранная система посчитает что это угон. Что блокируется и как потом разблокировать товарищ не описывал. Просто сказал что есть такая фича. Возможно и здесь тоже может быть такое ибо по схеме плюс от стартера расходится на три блока и как там они переваривают этот "плюс" нам пока не известно. Так что лучше не рисковать.

[Petyanya]

Два реле это ваговский стандарт, а с 50 ногой стартера дружит только J907 через 87 ногу, J906 это доп инструмент блокирнуть запуск. Соеденяем 30 87 J907 при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании и всё гуд.

[robot]

Ну что, сынку, помогли тебе твои осцилограммы?

[1735]

... анальным отверстием чую- щось с противоугонкой связано.

[Petyanya]

Сегодня был Passat B6 с такой топливной, приехал по другим делам, ну и давление глянул, а там такие пульсации, на вопрос как едет хорошо, жалобы есть нет. Я такого ещё не видел, и едет. Кстати настройку сделал, 0,5в это 0 бар, удобно.

[andrei_590]

Какой ТНВД стоит? Если 3-х плунжерный, то одна секция не работает:

Пассат.png (216,92 Кб) Просмотров: 1791

На некоторых Мерседесах, с отключаемым одним плунжером, такая ось была бы нормой, но на VW В6 таких, вроде не ставили насосов.
На CBAB с пьезо форсунками может стоять СР4.1 - одноплунжерный, тогда это нормально.

[Petyanya]

CP-4. И работает достаточно красиво. Ошибок по мотору нет.

[andrei_590]

Перепад давления, всё таки большой, может льёт какая-нибудь форса?