Датчик разряжения

[sukhovpro]

В статьях часто встречал про датчик разряжения "А скорость нарастания давления после открытия выпускного клапана становится именно такой, что график пересекает 0 в районе ВМТ" и "2. Переход максимального нарастающего фронта через уровень 0 В, соответствует ВМТ", а уменя почему то, ВМТ в каком-то локальном минумуме получается. Прокоментируйте пожалуйста. Двиг. 2111.

[ИгИв]

Потому что у Вас распредвал опережает. И если выкладываете рисунок то хоть что бы было видно цикл, у вас линейка по ДПКВ а начало её осталось у Вас.

[sukhovpro]

Про скрин замечание приму к сведению, спасибо. А про опережает, нужно задуматься. Т.к. это было при самообучении двигал вал в зад и в перёд и это точно в случае вала стоящего по меткам(метка распредвала + метка шкива, а метка ДКПВ 20-й зуб выставлена по ДД)"! В метках я уверен, т.к. увидев не соотвествие теории, есчё раз перепроверил. Про не по месту выточенные шпонки я слышал, может это этот случай? Но тогда на коленвале получается метка на месте (ДД подтверждает), а на распредвале не на месте? Физически шпонка на месте, проверил. Что скажете?

[nonex]

Ребята похожая тема 2115 В7.9.7 руками еще не щупал но осцил наснимал, похаже ли это на разбитый шпоночный паз ?
там где синхра после вмт это сразу после выключения вентилятора.

[Rash]

Лучше выкладывать помимо скрина ещё и исходный файл

[DEFO]

там где синхра после вмт

Так ведь ЭБУ считает, отталкиваясь от ДПКВ, от 20-го зуба, и если загнал УОЗ в "-", значит, считает, что так и надо? Что этому способствует? Может, детонацию видит и позднит УОЗ? Паз шпоночный тут не при чём, полагаю. Был подобный случай, не решил. Ваш надо решить,а то так и зависнет .

[nonex]

Получается как бы когда угол позднит осцилограмма др становится нормальной

[nonex]

Есть еще файл эфективности цилиндров в котором две подгазовки первая порезче вторая поспокойней так вот на первой
с набором оборотов уоз отскакивает а на второй которая поспокойнее не отскакивает так вот вопрос это эбу командует запозднить или выбирается люфт

[Sergey]

При резкой перегазовке, например Бош, может отбрасывать угол в минус 20-30 гр., смотря как заложенно в прошивке. На скрине отброс виден, но это на месте перегазовка, в реальной езде он отбрасывает сильнее и дольше там держит.
Это при перегазовках, а тут ведь на ХХ... хотя на Нивах были прошивки когда на ХХ УОЗ сползал до -22гр., помню боролись с этим правя прошивки.

[Sergey]

А вот гуляющий зубчатый диск, по ДР вроде бы как распред опережает. Но тут сам сигнал ДПКВ видно какой, не затянутый шкив и разбитый его штифт позволял диску бить яйцом, двигатель работал на ХХ и малых, но не раскручивался.

[ИгИв]

Получается как бы когда угол позднит осцилограмма др становится нормальной

Он У Вас позднит только тогда когда вступает в работу ПХХ, посмотрите по оборотам после вот этого провала , а где обороты установились (участок 2,1-2,25) обороты 798 и УОЗ в + (файл perepad)

[ИгИв]

Ребята похожая тема 2115 В7.9.7 руками еще не щупал но осцил наснимал, похаже ли это на разбитый шпоночный паз ?
там где синхра после вмт это сразу после выключения вентилятора.

А здесь ремень наверно переставили и вал опережает на 10гр (0007)

[nonex]

так в том-то и дело когда вы говорите начинается пхх осцила т е левый склон произвольно сдвигается вправо
и совпадает с нулевой линией что само по себе правильно, Но , он ведь сдвигается , а это наверное неисправность .
Вообще жалоба на провал , на хх при кратковременном нажатии дроселя мотор повторяет но где-то через секунду .
Ремень не перекидывал.

[sukhovpro]

Потому что у Вас распредвал опережает.

Вот скинул на зуб назад, и потом на зуб вперёд от метки. Но все равно не "соответствует точка переход ДР через свой "0" - ВМТ "

[ИгИв]

Потому что у Вас распредвал опережает.

Вот скинул на зуб назад, и потом на зуб вперёд от метки. Но все равно не "соответствует точка переход ДР через свой "0" - ВМТ "

Ну и как годать где у Вас 0 линия ДР, где кинули на зуб вперёд - сколько градусов получилось по ДР?

[Sergey]

На пол зуба разница вполне может быть туда или сюда, при сношенных шестернях и ремне.

[sukhovpro]

Ну и как годать где у Вас 0 линия ДР, где кинули на зуб вперёд - сколько градусов получилось по ДР?

А как в МТ в сетке сигнала выделить пожирнее ось "Y", но не всю сетку а нулевую ось, или ставить только произвольный горизонтальный маркер?

Резюме по диаграммам:
Распред.вал Стоит по меткам: ВМТ по диаграмме ДР, отстает от реальной ВМТ на 6град
Распред.вал Стоит на 1 зуб назад: ВМТ по диаграмме ДР, отстает от реальной ВМТ на 17град
Распред.вал Стоит на 1 зуб вперёд: ВМТ по диаграмме ДР, опережает от реальной ВМТ на 6град

Т.е.в идеале получается распред вал нужно на пол зуба сдвигать вперёд!
А если следовать тому, что говорите

Потому что у Вас распредвал опережает.

И сдвинем распред назад, то картина ДР ещё больше уйдет от теории.
1. Подскажите где моя ошибка в суждениях?
2. Если сталкиваемся с ерундой +/- пол зуба, то предпочтение нужно отдавать опережение на пол зуба или отставанию на теже пол зуба?

[ИгИв]

Начнём с начало. 1. Это автомобиль или мотоцикл, мы что должны годать? 2. Что бы выделить нулевую линию, там где значёк линейки есть и линия нажал и ставь куда хочеш. Вообщем что за техника сколько распредвалов и что стоит цепь или ремень?

[sukhovpro]

1. Ну вообще то тему начал с этого, мотор 2111, следовательно: автомобиль, ремень, один вал.
2. Про произвольную линию(маркер) знаю, искал как её привязать параметром к определенному значению/диаграмме, а не визуально.

[Sergey]

Со времен карбюраторных машин, опережение распреда на пол зуба вызывало более жесткую работу двигателя, детонацию при наборе оборотов (при правильно установленном УОЗ), поэтому переставлял ремень на пол зуба назад. По теории отставание распреда дает лучшую тягу на низах, опережение - на верхах.... грубо говоря.