Отрегулировал зазоры клапанов...

[DEFO]

Всем привет!
ВАЗ 2114, мотор 1,5 8кл. - отрегулировал зазоры привычным способом, ничто не предвещало беды,
как вдруг звонок: проехал 200 км и что-то застучало в моторе. Сняв клапанную крышку вижу в хлам
изношенный кулачок выпускного клапана, а также изношенную шайбу, расклёпанную по посадочному месту
и имеющую выработку тарелкой. Никогда не было и вот опять...
При регулировке совершенно ничего не бросилось в глаза, чтобы заподозрить масляное голодание, например.
Ну ладно, шайба попалась термически необработанная, и т.д. и т.п., а вот почему она кулачок скушала?
Расскажите механизм, кто в курсе, что там происходит на физическом уровне.

[andrei_590]

Не знаю как насчёт Тазов, но вот яркий представитель "качественного" производства комплектующих для двигателя, VAG группа называется, постоянно удивляет своим безразличием к часто повторяющейся неисправности, как раз той, что вы описали. Вроде нет ни каких предпосылок, перед прогрессирующим износом пары кулачёк - гидрокомпенсатор, но в какой-то внезапный момент, пара сжирает сама себя за считанные сотни км пробега, причём, даже сложно предположить, какой кулачёк именно съест, возможно и несколько сразу. При этом, объём подачи масла и давление масла в ГБЦ - в норме. Могу только предположить, что на такого типа распредвалах слишком "тонкая" корка цементации, причём, это относится и к таким именитым производителям запчастей-дубликатов как Кольбеншмидт (KS), например. Вдобавок, твёрдость металлов трущейся пары примерно одинакова между собой и при малейшем локальном "сухом трении" происходит ускоренный износ. Других объяснений в голову не приходит!

Компенсатор 3 ц. впуск.jpg (23,83 Кб) Просмотров: 3915

Компенсатор 3ц впуск.jpg (36,31 Кб) Просмотров: 3884

Распредвал 3ц впуск сточило на 4 мм.jpg (20,38 Кб) Просмотров: 3915

Распредвал 3ц. впуск.jpg (10,84 Кб) Просмотров: 3921

Все компенсаторы и вкладыши РВ.jpg (38,38 Кб) Просмотров: 3925

[pip]

Алексей, а шайба на этом кулачке по толщине не ниже буртика толкателя?

[DEFO]

Насчёт ниже буртика - не могу точно сказать, помню лишь, что была одна шайба тонкая, около 3 мм чуть+\-, не помню, в этом ли цилиндре.
А что, если ниже, то не может ли процесс пойти прогрессирующе, сначала износ боковых кромок кулачка, выкрашивание и - привет?
Картина очень похожа на ту, что показал andrei_590, жаль не сделал фото.

[vovik-4]

Был у меня похожий случай с регулировочными шайбами. По стандарту шайбы идут от 3 мм и выше. Все что меньше 3 мм ложится в стаканчик НО кромка на уровне регулировочной шайбы. При установке минимального размера это говорит о том что клапана просели до предела и надо менять седла клапанов. И потом доказывай клиенту что это не ты виноват. И при присутствии ГБО это сплошь и рядом. Чтобы в будущем не иметь проблем надо говорить клиенту увы ставил газ имей проблему с ремонтом ГБЦ.

[колун]

Эту проблему уже когда то обсуждали на форуме. Минимально допустимая толщина шайбы должна быть не меньше 2.90, и то это не на долго. Высота буртов стаканов где то 2.8. Качество обработки шайб и кулачков распредвала в данном случае не причем. После замены седла клапана проблема решается. Вообще при толщине шайбы 3мм нужно проиводить ремонт седла с заменой, но об этом уже написали выше.

[DEFO]

Это всё понятно про просадку клапана и толщину шайбы. Непонятно другое, каков механизм разрушения в хлам пары кулачок-шайба за 200 км пробега.
Если предположить, что шайба ниже буртика толкателя и кулачок при заходе может теоретически упереться уголками в буртик, то что?..
Ну вот думается, что могли бы поизносится уголки вершины кулачка, не так ли?
упиреться - упереться

[вов397]

Шайбы в продаже от 2.00 мм и до 5.10 мм. В 2.00 мм, такого размера ни разу не ставил, а вот 2,50- 2,60 не так уж и редко. У кого выгибает шайбы (довольно редко) и при этом распредвалы целые, у кого ходят долго и на следующую регулировку устанавливаются шайбы с ещё меньшей толщиной. По факту если шайбы меньше 3,20 то предупреждаем, что не на долго, а то и до моториста доехать, если такой размер сразу после ремонта ДВС.
Встречались казусы как у вас, с износом валика распредвала, больше склоняемся к качеству распредвала, а не виной шайбы. Возможно уже был износ верхнего покрытия, а дальше просто процесс уже ускорился.
Встречалось совсем абсурдная ситуация, шайба полностью раскрошилась, но кулачок распредвала целый. Установили новую шайбу и авто катается и довольно приличное время уже.

Как пример, тема по ссылке:
https://chiptuner.ru/content/cam_crash/

[колун]

При случаи поставьте на один кулачек шайбу например 2.5 и медленно повращайте р-вал. Увидите и даже можно услышать как происходит щелчек шайбы о кулачек
во время схода с бурта стакана. Происходит наклеп металла, известный косарям клепавшим свои косы.

[вов397]

Частенько привозят одни головки на регулировку, на столе прокручиваем распредвал и шайбы были от 2.50... По памяти, за последние месяца три, установил шайбу на 2.55 и две на 2.60. Не замечал, что бы задевало, если это присутствует не заметить нельзя было. Если бы заметил бы, то такую головку только в ремонт назад. Прокручиваем за шестерню распредвала приспособлением/ рычагом захват за шестерню и плавно и можно рывками. В продаже есть этот инструмент, рычаг приличный, захват стабильный и не напрягаясь прокручивается распредвал. Получше, чем ключом за гайку крутить или за колесо...

[колун]

Когда то сваял на досуге такую приспособу. из двух бесшумных болтов 2108 , гаек по резьбе и по средине болт и гайка. Кусок шинки и ручка по моему из колекторного упора 2110. Короче подойдет то что в углу валяется. Размеры от фонаря ( по любой шестерне ГРМ). Подходит ко всему что приезжало. Магазинная приспособа стоит по моему неоправданно дорого.
https://drive.google.com/file/d/18fTiBNiggCZd8xFoKmqPg2whEFrw8zci/view?usp=sharing