Нужен совет по установке газа.

[NewLook]

Планирую установить газ (пропан/бутан) на личный автомобиль ВАЗ 2110, 1,5L , 8 кл, инжектор. Разьездов много, хоть немного сэкономить...

Кто занимается устанновкой газового оборудования или ремонтом, что посоветуете из систем, фирм производителей и спсобов установки ?

[Dimich_Kiev]

Планирую установить газ (пропан/бутан) на личный автомобиль ВАЗ 2110, 1,5L , 8 кл, инжектор. Разьездов много, хоть немного сэкономить...

Кто занимается устанновкой газового оборудования или ремонтом, что посоветуете из систем, фирм производителей и спсобов установки ?

А к чему душа лежит? У меня и у товарища стоит ZENIT(плюсы: гибкая система настройки и постоянная работа производителя над улучшением характеристик) . Движки CVHи 8 кл. У меня Форд, у него Амулет. Экономия не такая уж и маленькая. У нас газ - 3,20 грн. бензин - 7,5грн. А расход при 4-ом поколении практически один в один с бензом, ну может на 5% больше, если всё настроено правильно.

[intezet]

Просто надо говорить и о плюсах, и о минусах. Ведь некоторых расходов и обслуживания газовая установка все же требует. Лет десять назад сам ставил на свою машинку бу установку БэРСи. С новыми трубками, ремкомплектом в редуктор и пр мелочи встала в смешные 100 долларей. Но тогда никто не требовал ни документов, ни регистраций. Машинка ехала лучше чем на бензине, расход примерно в районе бензинового. Думаю с современными установками должно быть не хуже. Но потом у нас цена бензина и газа почти сравнялись

[NewLook]

У нас газ - 10-00 руб, бензин 92 - 20-60 руб...так что экономия на лицо..
Просто я по газу чайник, мне нужна информация достаточно общая, чтобы я приехал к установщикам и сказал - Нужно ГБО 4-поколения, редуктор желательно такой такой-то...вот эту приблуду такую-то, а баллон и трубки такие-то....
И прошивку мне двухрежимную....или какую там еще.
Чтоб установленный газ был на уровне и по надежности и по расходу....

[Dimich_Kiev]

Просто надо говорить и о плюсах, и о минусах. Ведь некоторых расходов и обслуживания газовая установка все же требует. Лет десять назад сам ставил на свою машинку бу установку БэРСи. С новыми трубками, ремкомплектом в редуктор и пр мелочи встала в смешные 100 долларей. Но тогда никто не требовал ни документов, ни регистраций. Машинка ехала лучше чем на бензине, расход примерно в районе бензинового. Думаю с современными установками должно быть не хуже. Но потом у нас цена бензина и газа почти сравнялись

Чесно сказать сколько не думал о минусах так ничего, кроме, потери части места в багажнике под установку баллона газового, не придумал, ну ещё с регистрацией сейчас всё сложнее и сложнее. Плюсы: 1. - Цена топлива(экономия), 2. - Топливо высокооктановое 105-110, т.е. никаких детонационных стуков, 3. 2-е системы топливные одновременно увеличивают "запас хода" и "запас прочности по питанию", 4. - экологичность+++, 5. - чистота топлива+++(когда разбирали батин двигатель ВАЗ 2103 для капиталки(проехал на газу 170000км) чистые клапана и камера сгорания. После бензина такого никогда не было - всё закоксованное). Бензином заправляюсь раз в 1,5-2 месяца, хотя пробег в день 150-200 км. ГБО II-ого поколения и сейчас новая не очень дорого в райне 300$ будет стоить, а б/у так мож и 100. А сейчас цена разницы приличная: сегодня залил 95 на Лукойле - 7,80 грн./л, а газом 3,40 на Плодовой...

[Dimich_Kiev]

У нас газ - 10-00 руб, бензин 92 - 20-60 руб...так что экономия на лицо..
Просто я по газу чайник, мне нужна информация достаточно общая, чтобы я приехал к установщикам и сказал - Нужно ГБО 4-поколения, редуктор желательно такой такой-то...вот эту приблуду такую-то, а баллон и трубки такие-то....
И прошивку мне двухрежимную....или какую там еще.
Чтоб установленный газ был на уровне и по надежности и по расходу....

Тогда вопрос с ценой. Сколько денег решили потратить на установку газа?

[NewLook]

Я думаю о порядке сумм ~ 650-700$ ~ 20.000-00 рублей....больше врядли смогу выделить.

[Dimich_Kiev]

Я думаю о порядке сумм ~ 650-700$ ~ 20.000-00 рублей....больше врядли смогу выделить.

У нас 4-ое поколение - это примерно 1000$ с установкой. По крайней мере ZENIT.

[NewLook]

А в чем отличительные черты 4-го поколения ? Двухрежимная прошивка мозгов нужна например ?

[Dimich_Kiev]

А в чем отличительные черты 4-го поколения ? Двухрежимная прошивка мозгов нужна например ?

4-ое поколение - это полный инжектор: 4 форсунки газовые(при четырёхцилиндровом движке), свои мозги для управления газовыми форсунками и полный автомат по переключению машины газ-бензин: нагрев только на бензине до достижения определённой температуры газового редуктора, автомат переключения на газ, при окончании газа в баллоне - автомат переключения на бензин. Никаких хлопков во впускной коллектор, а если он пластиковый, то после хлопка его вообще порвать может. Т.е ездишь и не паришься как со 2-ым поколением, когда переключиться на газ - нужно выработать топливо в карбе, когда обратно - накачать. Забыл переключиться - едешь на бензине и т.д. Прошивка нужна. На газу другие опережения должны стоять или вариатор должен быть: http://gbo.ua/ru_articles_variator-uoz.html

[NewLook]

Спасибо за информацию...чувствую придется вникать глубже самому..а то поставят не пойми чего..мучайся потом....

[Dimich_Kiev]

Спасибо за информацию...чувствую придется вникать глубже самому..а то поставят не пойми чего..мучайся потом....

http://gbo.com.ua/ http://gbo.ua/ Читай, вникай.

[wmasterw]

Для твоего ВАЗ 2110 не нужно никаких 4-х поколений. Если хочешь просто и надежно, ставь эл. редуктор и подачу газа-через смеситель с антихлопком. При нормальных свечах и проводах никаких хлопков не будет. Все это пройдено не один раз. Если интересно-дам полную номенклатуру комплектующих. Вполне пристойно будет ехать без всяких вариаторов и сдвоенных прошивок. Хотя для других авто эти штучки бывают необходимы.

[Softer]

Двухрежимка необходима в любом случае. т.к. бензиновый УОЗ отличается от газового. Для метана свои отличия, для пропана свои. Если оставить так, как есть, то из-за позднего УОЗ будем иметь повышенный расход газа и "тупизну".
Так что не надо "ля-ля"...

[Dimich_Kiev]

Двухрежимка необходима в любом случае. т.к. бензиновый УОЗ отличается от газового. Для метана свои отличия, для пропана свои. Если оставить так, как есть, то из-за позднего УОЗ будем иметь повышенный расход газа и "тупизну".
Так что не надо "ля-ля"...

+1. Ездить то будет, но как, это вопрос. Плюс, при попытке активной езды, можно пропалить выпускные клапана

[NewLook]

Всем спасибо, до сих пор парю мозги всем газовым установщикам....ужас...от откровенного ламерства до полного идиотизма получаю ответы на конкретные вопросы.
Такое впечатление, что им когда то показали как ставить один раз - так они и шпарят не вникая абсолютно в процесс...

[шаман7]

..

[sergey_karb]

Всем спасибо, до сих пор парю мозги всем газовым установщикам....ужас...от откровенного ламерства до полного идиотизма получаю ответы на конкретные вопросы.
Такое впечатление, что им когда то показали как ставить один раз - так они и шпарят не вникая абсолютно в процесс...

--Такое ощющение, что всех газовиков учит один и тот-же идиот!(прошу прощения за флуд) У на даже многие таксисты отказываются от газа, движок ложится быстрее, клапана горят часто,бензофорсы залипают от "безделия" и т.д.
Извините конечно, но я- ярый противник ГБО и никто меня не убедит в обратном(любой человек имеет право на личное мнение), этому сопутствует 9-ти летний стаж в качестве моториста и карбюраторщика на СТО и 11-ти летний стаж работы дома, в своей личной мастерской.Повторюсь ,мнения разных людей, в том числе и специалистов могут отличаться кординально.

[пашок]

Вот поспешил ты с выводами на счёт газа, дело тут в правильной регулеровке под газ я не буду перечеслять что именно надо отрегулировать но я с вами не согласен , а на счёт бенз. форсунок еслиб обладатели газ. установок всё делали как положено то и форсы так быстро не залипали .

[niknik]

Вот поспешил ты с выводами на счёт газа, дело тут в правильной регулеровке под газ я не буду перечеслять что именно надо отрегулировать но я с вами не согласен , а на счёт бенз. форсунок еслиб обладатели газ. установок всё делали как положено то и форсы так быстро не залипали .

уже писал выше, но повторюсь еще раз. правильная регулировка газа с помощью альфаметра дает паразительный результат! вот полностью согласен с автором пашок.
можно 9 лет настраивать карбюратор "на слух" и "на нюх" и и ни один толком не отрегулировать, а тем более газ. после приминения лямбдамера, будет стыдно до смешного, вспоминать как подбирали жиклеры по цифрам на них, как в слепую крутили винты качества