Ваз 2107 инжектор без датчика р/вала

[apex75]

Всем доброго здравия. Вопрос знатокам, как мозги понимают, где и какой цилиндр, если только датчик коленвала. ЭБУ внутренний скрипт Шульгина использует ? Вопрос для понимания процесс

[вов397]

По ДПКВ.
Пропуск 2-х зубьев - это точка отсчёта для ЭБУ. Проскочил пропуск - ЭБУ знает, что через 114°ПКВ наступит ВМТ для первого цилиндра (зуб и пропуск это 6 град), а через 294° - 2-го. и т.д.
При пропусках парных по такту работы цилиндров (на ваз например это пары 1 и 3, 2 и 1, 3 и 4, 4 и 2) виноватым оказывается всего один цилиндр, первый по такту работы. Второй по такту нормально работающий цилиндр, после реального пропуска теряет энергию (ну или как там, меньше ускоряет КВ чем остальные нормально работающие цилиндры, ну или как то так) , и ЭБУ его фиксирует как ... Отключает форсунку в этом цилиндре.

[apex75]

Может намекнёте, КАК ? Строго от числу зубцов и всё ? И как ЭБУ понимает, в каком цилиндре пропуск зажигания ?

[vladtar]

ЭБУ знает где у него какая форсунка и на время её просто отключает, при этом строго наблюдает где в это время коленвал. Ну а дальше в дело вступает мозг программиста который и рассказал мозгам авто как интерпретировать этот пропуск, т.е. он теперь знает где первый цилиндр в купе с коленвалом. Сумбурно рассказал, но как то так оно работает.Кто может и знает более технически и с формулами поправте.

[васек]

как мозги понимают, где и какой цилиндр, если только датчик коленвала. ЭБУ внутренний скрипт Шульгина использует ?

В каждом современном ECU есть контроль равномерности работы двигателя.
Этот контроль осуществляется по вращению колен-вала.
Контрольным сигналом является сигнал датчика колен-вала.
Нет другого - такого простого способа.
Во время стартерного прокрута ,и после старта , ECU использует попарно-параллельный впрыск.
После того как двигатель заводится ,осуществляется переключение на фазированный впрыск.
ECU перебирает комбинации впрыска, переходя на последовательный впрыск.
Та комбинация, где не происходит существенного изменения в равномерности вращения колен-вала, принимается как базовая на данный цикл зажигания.
После ре-старта - всё заново.

VAZ - LARGUS_ START.PNG (45,75 Кб) Просмотров: 1336

CSS RPM.png (42,95 Кб) Просмотров: 1336

INJECTOR FASA.png (88,71 Кб) Просмотров: 1339

[apex75]

Ключевое слово-фазированный. На этом моторе нет датчика распредвала. Я предполагаю, что по ускорению маховика мозг понимает, где пропуск. Чтение мануала от АвтоВАЗ по теме "Впрыск топлива" ничего внятного не объяснил.

[васек]

Ключевое, это понять - что фазированный впрыск в данном случае, осуществляется без датчика распред-вала.
Так как ПО контроллера способно определить где находится ВМТ каждого цилиндра, по равномерности вращения колен-вала, при переходе от параллельного впрыска на фазированный.
"Скрипач - не нужен..."))

[vladtar]

Если проще сказать, то ЭБУ ничего там не отключает, а просто перебирает варианты включения форсунок с контролем равномерности вращения двигателя, есть равномерное вращение - значит угадал, - нет значит угадывает дальше до появления равномерности, так?

[vladtar]

И если двигатель "немножко " больной и болтается, то он и при правильном фазированом не найдет равномерности вращения , а значит и не перейдет на фазированный впрыск?

[васек]

проще сказать, то ЭБУ ничего там не отключает, а просто перебирает варианты включения форсунок

При переходе с параллельного впрыска на фазированный,отключаются "ненужные" пары впрысков.

если двигатель "немножко " больной и болтается, то он и при правильном фазированом не найдет равномерности вращения , а значит и не перейдет на фазированный впрыск?

Так и происходит,если двигатель "колбасит".
Есть ещё особенность.
Переход на фазированный впрыск происходит на достаточно высоких оборотах.
В примере выше ,переход типа впрыска прогретого двигателя происходит на RPM=1600 после старта.
То есть, двигатель может значительно "колбасить" из-за подсоса воздуха на хх (RPM=700-850),но переход на фазированный впрыск - происходит.
Так как нет значительной неравномерности - в диапазоне RPM=1400-1600.
.
Похожая история - в примерах на ECU с датчиком фазы,когда сигнал датчика распред-вала отсутствует или не попадает в "заданное окно".
Тогда, не получая информации о том в каком цилиндре - ВМТ, ECU наоборот - включает "лишнюю" пару впрысков.
Результат - одинаковый, попарно-параллельный впрыск - при неисправности.
.
Это не есть истина - в последней инстанции.
Просто - практика.
К тому-же, разные контроллеры - имеют разное ПО.

[apex75]

Вот и сложность-получить толковое описание алгоритма работы ЭБУ

[vladtar]

Пока удалось выловить вот это

момент перехода.png (84,98 Кб) Просмотров: 955

момент переходаа.png (24,71 Кб) Просмотров: 946

Это происходит примерно с 9-й секунды а не сразу.