Эффективность работы цилиндров (обсуждение)

[serg-ufo]

segangk, мне кажется ответ на 12 странице.

[ИгИв]

поясните если я не прав

[segangk]

Теперь и мне кажется, что он там , просто читал с 14-й. Спасибо!

[kostyan]

Снимал сигнал с ситроен мотор HDI синхронизировался по пьезодатчику на трубку, там идёт двойной импульс, вернее не двойной а много кратный, программа анализа ругается на отсутствие импульсов синхронизации. хотя потом программа выводит сам анализ, жаль пока сигнал выложить немогу

[somamur]

Но нет концовки в осциллограммах.где при выключенном зажиганиии выбег коленвала .

Воможно ДПКВ холла. После последней перегазовки глуши двигатель не с ключа. Тогда не пропадет питание с ДПКВ. Вариантов много, например сними питание с системы зажигания. На примере 6G74 GDI вложение. Не работает форсунка второго. Интересно что прога сделала анализ даже при 3 зубах ДЛКВ. Кто еще что прокоментирует по этим результатам анализа?

хвост.jpg (109,7 Кб) Просмотров: 4382

нет хвоста.jpg (112,25 Кб) Просмотров: 4369

[admin]

Модернизировал алгоритм для учета различных искажений в полученных сигналах.
Добавил возможность анализа без необходимости сохранения данных в файл данных, т.е. записали сигнал во вкладке осциллографа и сразу можно анализировать.

Некоторые искажения сигнала влияющие на анализ и которые сейчас учтены в алгоритме.
1. Наличие больших ВВ наводок на сигнале ДПКВ (алгоритм учитывает и фильтрует их):

01.png (10,22 Кб) Просмотров: 4213

2. Процесс запуска двигателя (алгоритм дожидается устойчивого сигнала ДПКВ):

02.png (10,3 Кб) Просмотров: 4248

Некоторые искажения сигнала влияющие на анализ и которые не учтены алгоритме.
1. Начало записи не на холостых оборотах. Алгоритм пытается найти МПЦ на холостых (примерно 800 об/мин), если начали с 2000 об/мин то алгоритм воспримет каждую вторую искру как ВВ наводку. Это приводит к тому что будут не верно определены параметры ДПКВ, например вместо 60-2, будет определено 120-2-2.

03.png (11,11 Кб) Просмотров: 4249

2. Отсутствие МПЦ. Если нет МПЦ то будет выдано следующие сообщение:
Не удалось найти хотя бы 2-х меток первого цилиндра.
Возможно задана не верная настройка логического канала.
Пожалуйста, откройте окно настройки логического канала.
и убедитесь в наличии импульсов на холостом ходу.

04.png (9,6 Кб) Просмотров: 4279

Результат анализа на прокруте. (сигнал)
Сигнал ДПКВ довольно сильно гуляет, что видно по его амплитуде.
Действительно ли 2 и 3 низкая компрессия?

05.png (12,69 Кб) Просмотров: 4280

Участок определение компрессии.
Когда двигатель вот-вот остановится на сигнале ДПКВ начинают появляться искажения, по этому алгоритм заранее детектирует момент остановки двигателя, для того что бы не учитывать возможные искажения. Возможно, на них будет лучше видна компрессия, а возможно наоборот, их учет введет в заблуждение.

06.png (10,43 Кб) Просмотров: 4297

Новая версия программы MT Pro
MtPro_1.5alpha.rar (0.99 МБ)
Версия: 0.1.5.0 alpha
Дата: 30.10.10

[somamur]

Сергей, Спасибо ОГРОМНОЕ за твою работу !!! Просто удлвольствие получаешь! Пришел с утра Функарго. Проехал все круги ада (мастерские)- там ковыряли систему зажигания, заставляли менять катушки, свечи. Дефект на слух действительно похож на пропуски воспламенения в одном цилиндре при резком наборе оборотов. По лонгу В плюсе 28. Три минуты и ура! Третья форсунка никакая , вторая тоже не доливает. Компрессия- терпимо. Заправки.... Менять форсунки клиент пока отказался, сказал сам (обидно что нет графика после ремонта..) - таксистам работать надо ...

фунтик.jpg (112,62 Кб) Просмотров: 4360

[jazz]

Опробовал,работает замечательно.СПАСИБО за новую функцию.

[Sergey]

Сигнал ДПКВ довольно сильно гуляет, что видно по его амплитуде.
Действительно ли 2 и 3 низкая компрессия?

Это вопрос по моим осцилкам? Если да то двигатель еще не обкатан, прошел только 1000 км после полного ремонта, доработки и тюнинга. Возможно еще есть небольшой разброс компрессии по цилиндрам, но может и прошивка себя так ведет, стоит тюниговая на базе софта Калина-спорт, там даже калибровка форсунок по цилиндрам присутствует.

[inco]

Опробовал, даже на сигнале с датчика холла работает. За это Сергею отдельное спасибо. Теперь еще бы фильтрацию реализовал - вообще цены бы не было программе. А еще можно ли сделать такую функцию, чтобы "пережимать" файлы с расширением *.mt, как бы понижая их частоту дискретизации (понятно, что со сглаживанием сигнала и с потерей информации) и, соответственно, уменьшая размеры файлов?

[Lukich]

C такими датчиками будет работать? Могу выслать файл больше 3Мб
Кстати, это синхра Паджеро IV 3.2DiD
http://www.sharemania.ru/0224399
http://www.filefactory.com/file/b3c70h6 ... s_samop_mt

[admin]

Это вопрос по моим осцилкам? Если да то двигатель еще не обкатан, прошел только 1000 км после полного ремонта, доработки и тюнинга. Возможно еще есть небольшой разброс компрессии по цилиндрам, но может и прошивка себя так ведет, стоит тюниговая на базе софта Калина-спорт, там даже калибровка форсунок по цилиндрам присутствует.

Спасибо.
По самому сигналу ДПКВ (изменении его амплитуды) уже было видно, что один цилиндр "быстрее", следующий "медленее".

А еще можно ли сделать такую функцию, чтобы "пережимать" файлы с расширением *.mt, как бы понижая их частоту дискретизации (понятно, что со сглаживанием сигнала и с потерей информации) и, соответственно, уменьшая размеры файлов?

Можно, только не совсем ясно зачем (просьба писать в теме про модернизацию или в отдельной теме).

C такими датчиками будет работать? Могу выслать файл больше 3Мб

Я думаю должен работать (верхний график), если не сложно выкладывайте сигнал.

[Lukich]

Подгрузил...с помехами - измерял без массы
http://www.sharemania.ru/0224399
http://www.filefactory.com/file/b3c70h6 ... s_samop_mt

[admin]

Сигнал с ДПКВ алгоритм разметил.
Только сигнал довольно зашумлен + двумя пачками по 2 сек в районе 37 сек и 54 сек, т.е. анализа ни какого не будет, 93% записи без сигнала ДПКВ.
Кроме того нет метки первого цилиндра, т.е. выделить где какой цилиндр в сигнале ДПКВ не возможно.

[Lukich]

Это не страшно, снять чистый сигнал у меня получилось,


только файл 27Мб а здесь я писал ток форсунки... Главное, чтобы алгоритм понял , как поступать с холловским сигналом.
А вот есть получше файл. Но проблема в том, что прицепился к общему питающему проводу всех форсунок, то есть кратность сигнала 1го канала надо уменьшить в четыре раза. Может удастся придумать какой-то делитель по кратности? Дизелистам думаю, будет интересно , т.к. коммонрейл всегда дает пачку импульсов.

http://www.sharemania.ru/0188801

[Sergey]

Сегодняшняя неисправность. Десятка 1.6л 8кл не доливает 3-я форсунка
Файлы тут http://narod.ru/disk/25709343000/3%20%D ... 5.rar.html

[admin]

Сергей, не забыли софт обновить?
На втором рисунке определен тип ДПКВ 120-2-2, что говорит о нестабильной МПЦ.
В выложенных файлах все определяет правильно последней версией софта.

[Sergey]

Обновлял, видать где-то сглючило что-то, вот снято перед тем файлом

Вот этот файл где 120-2-2 http://narod.ru/disk/25712147000/%D0%BF ... C.rar.html

[Sergey]

Появилась программа и пошли машины сполошь с забитыми форсами и прогоревшими клапанами, во как...
Вот патрулька гаишная с букетом болячек, утром еле заводят её, движок колбасит... Стоит инжекторный газ, форсунки закоксовались, помогла промывка Лавром не снимая с машины, осталась проблема с компрессией... отпустил с богом.

[Sergey]

Сегодя же 2112, ездила на газу и клапана видать посыпались