Эффективность работы цилиндров (обсуждение)

[vladtar]

У меня нет особенной разницы, хоть старой, хоть новой версией:

У вас СТАРАЯ это не старая, она работает как и последняя, а стабильная старая 0280 и ниже

старая не старая.png (127,83 Кб) Просмотров: 1387

стабильная старая.png (24,99 Кб) Просмотров: 1387

Потому и разницы в анализе не видать.

[andrei_590]

Ещё попытка:

Совсем старая версия.png (155,94 Кб) Просмотров: 1379

Всё равно нет серьёзного понижения компрессии в первом! На мой взгляд.

[Disel56]

Вы не забыли выставить нужный диапазон обработки анализа? При разном диапазоне - разные результаты компрессии. Версия программы 0.2.8.0

600...1200.png (206,15 Кб) Просмотров: 1308

600...2600.png (209,71 Кб) Просмотров: 1313

500...1000.png (205,32 Кб) Просмотров: 1307

[andrei_590]

Всегда оставляю по умолчанию.

[fotokiev]

Решил и я проверить графики в разных версиях, тоже разница получается. В частности концовка скрипта при заглушенном двигателе, да и на холостом ходе разница в цилиндрах в результатах. Так а какой верить? Старая у меня от 07.04.16 0.2.8.0 beta

[kimmaster]

Я тоже работаю пока на этой старой! Получилось так, что обновление и болячки совпали и не пришлось испытать пока новую.
Но могу сказать с уверенностью, из многолетнего применения скрипта, верить надо обоим версиям. Мне думается просто алгоритм обсчёта относительной компрессии в старой и новой немного разный.
Т.е. диапазоны. На истину не претендую, Сергей (Админ) придёт разъяснит.

[admin]

Новая считает правильнее.
В новой я потратил почти месяц, чтобы перелопатить все файлы с компрессией и полностью переделал алгоритм расчета бар графиков компрессии.
В старой был простейших алгоритм, где значения бар графиков компрессии были подогнаны под компрессометр по результатам теста на нескольких ВАЗ, что как выяснилось не правильно, так как ЭРЦ показывает динамическую компрессию, а компрессометр - статическую.

Файл записан на холодную или на горячую?

Результаты в старой и новой идентичны:

01.png (29,53 Кб) Просмотров: 1192

02.png (31,27 Кб) Просмотров: 1190

Если в старой поставить более широкий диапазон расчета компрессии (притянуть за уши), то результат на бар графиках случайно совпадет с состоянием ц1, но как видно графики хвостов не поменялись, просто старый простой алгоритм так учел последнюю точку

03.png (25,65 Кб) Просмотров: 1179

Вывод: по ЭРЦ на этом файле компрессия по цилиндрам практически одинаковая.
Осталось понять почему, для этого нужно записать еще файлы с этого авто, на холодную (время теста не более 1 мин), когда фиксируются пропуски, а потом на горячую и сравнить.

[admin]

Так а какой верить?

Выложите файл данных

[kimmaster]

Новая программа -гавно!

Меня и старая один раз за многие годы обманула! 2ой цилиндр с 3им поменяла, здесь мой вопрос обсуждался с Сергеем, но это мне не дало право даже подумать о ПО, что оно .... Пожалуйста примеры, обсудим, а одни слова, они и есть слова.
То, что много системных настроек, о которых я даже не знаю, это правда, но кто мешает их мне узнать, только лень и возраст. Так, что вы товарищ крутовато завернули...

"Не все тут инженеры и должны осознавать все тонкости настроек".
Но вы то из них...

[fotokiev]

Так а какой верить?

Выложите файл данных

Спасибо за ответ.
Файлы 10-12 мб каждый, сюда не дало прикрепить,, выложил на файлообменник, вот ссылка, файлы с двух машин с рассчетом на старой и новой версия (old и new соответственно).
https://dropmefiles.com.ua/ru/6hGPwVxyL7

[vladtar]

То, что много системных настроек, о которых я даже не знаю, это правда, но кто мешает их мне узнать, только лень и возраст.

Вот здесь согласен на 100%, вот по этой причине у меня идут оччень частые "обновления" программы, приносящие каждый раз радость от улучшения прибора и его возможностей. Да, все начиналось с настроек по умолчанию , но с течением времени и набора опыта и ПОЗНАНИЯ ГЛУБЖЕ прибора, открываются все новые и новые возможности как в диагнозе так и в пользовании самим прибором. Плохо, а может это и хорошо, что знания по системным настройкам приходится добывать самому, кусочками. Представил ситуацию что все всё знают о системных настройках, да как понастраивают, что потом хрен осцилку разберешь что там - это к сообщению 3329. Научился работать на уровне хау- но, так тебе и надо, или учись, тогда будет НОУ-ХАУ.

[Чип Тюнинг Днепр]

Так а какой верить?

Выложите файл данных

Спасибо за ответ.
Файлы 10-12 мб каждый, сюда не дало прикрепить,, выложил на файлообменник, вот ссылка, файлы с двух машин с рассчетом на старой и новой версия (old и new соответственно).
https://dropmefiles.com.ua/ru/6hGPwVxyL7

Описание файлов дайте, что за двигатель. Что-то очень попахивает датчиком распредвала....

[Чип Тюнинг Днепр]

Уточню, программа плоха в плане обработки теста ЭРЦ. В-остальном всё нормально, есть с чем сравнить (Тульский мотор-тостер и Мотодок -3). Я думаю, что должно быть два режима-один, который имеет минимум настроек и прошает ошибки пользователя, но пусть с пониженной точностью, а другое-сикучей настроек для в. Но когда при ошибке заданного УОЗ в пару-тройку градусов результат меняется с тооью до наоборот-это перебор, особенно когда диагност отработал почти весь день. Я не новичок, и теорию ДВС знаю, потому и пишу, что имея хороший прибор, приходится постоянно перепроверят м ь результат в разных версиях ПО, а затем, плюнув, перепроверять всё ручками (компрессия и прочее). Зачем тогда мне мотор-тестер?

Неплохо бы своё недовольство подкрепить аргументами, а так больше похоже на обсуждение надписи на заборе.

[andrei_590]

У меня не было ни разу так, чтобы программа (новая или старая) грубо обманула, да ещё и так, чтобы это стало очевидно даже клиенту! Может потому, что у меня полный цикл ремонта (по механике) и нет необходимости доказывать свою правоту перед следующим, по ходу ремонта, мастером? Сам по себе конечно, ТЭРЦ не является истиной в последней инстанции и по-этому ещё обязательно применяются какие-то параллельные замеры, дополняющие состояние компрессии, в частности. Да и перед диагностикой не лишним бывает ознакомится со структурой двигателя; УОЗ, какой задающий диск, порядок зажигания и т. д.. Часть информации беру из показаний сканера, часть из мануала (если он есть), часть из первичного съёма сигналов "вход - выход": ДПКВ+ДПРВ+форсунки+МПЦ, а что-то уже и по памяти.
Сказать что, новая прога откровенно вредит, по отношению к старой - это как минимум согласиться с не готовностью работать с большим количеством вводных, для получения более точно выверенного анализа. Сергей (админ) уже давно и не однократно пытается это объяснить, видимо пока безуспешно!
Надо понимать, что каждое обновление - это колоссально проделанный труд! Количество получаемой информации для обработки растёт в арифметической прогрессии, время при написании программы увеличивается и вероятность ошибок, так же увеличивается, но большинству пользователей, конечно же, хотелось бы только: " Нажми на кнопку, получишь результат!" Так уже не будет, придётся и диагносту участвовать в тонкостях настроек.
Такие приборы в мире, выпускают только Украина и Россия. Европейцы, в частности французы, бельгийцы и голландцы в шоке от функционала наших МТ, смотрят на возможности наших мотор-тестеров вот такими шарами: ! Уж поверьте на слово, знаю о чём говорю, у них ни чего подобного нет!Только осциллографы, без каких либо скриптов. Нам бы не ругать такой ценный прибор, а помочь разработчикам в части тестирования на предмет багов, да и самим читать хелп периодически, не у всех же память идеальная.
И ещё пользователям, щедро раздающим не лестные эпитеты в части не удовлетворения функционалом прибора или программы, просьба быть предельно тактичными в высказываниях.