Выкладываю предварительную версию программы.
Добавлено / доработано:1. Реализована вкладка венец

- 01.png (26,5 Кб) Просмотров: 87943
В верхней части вкладки показаны: схематическое изображение зубчатого венца, график размаха напряжения сигнала ДПКВ создаваемого каждым зубом венца и график отклонения измеренного шага зубьев от стандартного значения шага зубьев венца. В нижней части вкладки показаны: графики сигнала ДПКВ на ХХ, максимальных оборотах и график эталонного сигнала ДПКВ в интервале ±180° от ВМТ ц1.
Зубчатый венец прорисована так что 0° или ВМТ ц1, соответствует положению на 9 часов, на против которого схематически изображен ДПКВ. Зубчатый венец вращается по часовой стрелке. Важно отметить, что если параметры венца заданы не полностью, например только 60-2, вместо 60-2+20, то ВМТ определяется по заданному значению УОЗ и центр зуба может не совпадать с 0°.
Небольшое пояснение для перевода углов из полярного графика в линейный график

- 02.png (31,75 Кб) Просмотров: 17106
Зубья 19, 18, … уже прошли под ДПКВ, т.е. их угол отрицательный и на линейном графике они будут слева, зубья 21, 22, … еще не дошли до ДПКВ, т.е. их угол положительный и на линейном графике они будут справа.
Для аналогового сигнала ДПКВ, ширина зубьев рассчитывается на основании закона Фарадея (ЭДС индукции), т.е. начало зуба соответствует максимуму, а окончание зуба минимуму спадающего фронта. Программа пытается прорисовать реальную конфигурацию зубчатого венца. Для цифрового сигнала ДПКВ, используется стандартное значение ширины зубьев, так сам сигнал уже “пронормирован” и определить там уже ни чего не возможно.

- 03.png (2,43 Кб) Просмотров: 17104
Например, венец Renault, ширина одного зуба x3 стандартной ширины 360/60/2 * 3 = 9°

- 08.png (74,7 Кб) Просмотров: 17152
Венец Honda Accord 36-2-2-2-2-1-2-2-2-2-2-2-2, цифровой сигнал, стандартная ширина зуба 360/36/2 = 5°

- 09.png (45,9 Кб) Просмотров: 17150
На
графике размаха показана простая разность между максимальным и минимальным напряжением спадающего фронта соответствующего каждому зубу венца на ХХ. Андрей Шульгин использовал в CSS
добротность или сила сигнала (размах * длительность фронта). Я не вижу в этом ни какого смысла, так как значение размаха на разных авто только на ХХ может меняться, например от 2 В до 25 В, и его не возможно пронормировать. По значению размаха можно косвенно оценить величину зазора между ДПКВ и зубчатым венцом.

- 04.png (9,01 Кб) Просмотров: 17101
График размаха будет прорисован только для аналогового сигнала ДПКВ, так как для цифрового сигнала будет просто круг радиусом соответствующим 5В. График строится на основании одного оборота КВ на ХХ, т.е. на графике можно увидеть только постоянные неисправности венца, кратковременные искажения можно видеть на графиках ЭРЦ. Для удобства визуальной оценки отклонения размаха графика от среднего значения, на графике подсвечен диапазон ±10% от среднего значения без учета отклонений в районе пропуска зубьев.
Что по этому графику можно увидеть?
В идеале график должен быть круглым, с небольшим отклонением в районе пропуска зубьев.
Биение зубчатого венца.

- 05.png (28,79 Кб) Просмотров: 17122
Переварили зубья.

- 06.png (26,86 Кб) Просмотров: 17095
“Кривые зубья”, по сканеру ошибок нет, иногда глохнет.

- 07.png (28,54 Кб) Просмотров: 17103
На
графике отклонение показано относительное отклонение измеренного шага зубьев от стандартного значения шага зубьев венца (шаг изм - шаг стн) / шаг стн * 100%. Измерить шаг зубьев возможно только при калибровке зубчатого венца, по этому если во время записи сигнала не выполнена последовательность действий для проведения калибровки, то график отклонение шага не будет прорисован. Для удобства визуальной оценки отклонения, на графике подсвечен диапазон ±2%.
Пример деформации зубьев

- 10.png (21,55 Кб) Просмотров: 17091
Необходимо отметить, что не всегда возможно определить стандартный шаг зубьев, особенно это касается автомобилей Renault. Например эталон Renault Megan II 2004 К4М, тут ширина зуба и пропуска x3 стандартной ширины, программа может предположить что шаг не совсем стандартный, и текущий Лада Ларгус К7М, тут ширина пропуска >3, а ширина зуба <3 стандартной ширины, не ясно что предполагать программе, может это просто деформация. Из-за этого в районе пропуска график отклонения будет искажен.

- 11.png (26,6 Кб) Просмотров: 17102
На
графиках сигнала ДПКВ просто показан один оборот ДПКВ с разметкой в градусах. Эти графики удобно использовать для визуального контроля сигнала ДПКВ. В качестве эталонного сигнала ДПКВ можно сохранить текущий график сигнала ДПКВ на ХХ, по умолчанию сохраняется в папку [Etalon\CPS], после чего его можно открыть и визуально сравнивать в текущим сигналом ДПКВ.
Графики сигнала ДПКВ можно показать / скрыть используя клавишу
F12.
“Лишний зуб” на высоких оборотах - мусор на ДПКВ

- 12.png (8,39 Кб) Просмотров: 17101
“Лишний зуб” на ХХ - возможно проблема со шкивом коленвала

- 13.png (8,58 Кб) Просмотров: 17081
Сравнение сигнала ДПКВ Renault Megan II (зеленый) и ВАЗ-2112 (эталон, оранжевый)

- 14.png (9,18 Кб) Просмотров: 17077
Маркеры графиков венца и ДПКВ можно синхронизировать, нажав на эту кнопку

- 15.png (3,21 Кб) Просмотров: 17062
Для графиков венца и ДПКВ доступны стандартные всплывающие меню настройки осей, которые также можно вызывать щелчком правой кнопки по соответствующей панели видимости графика. Область вызова всплывающего меню графика размаха подсвечена зеленым, отклонения - красным, не подсвеченная область - графика изображения венца.

- 16.png (32,52 Кб) Просмотров: 17091
2. Добавил
системные настройки (раздел [Cyf] в файле MtPro.ini или MtPro4.ini).
GearCps = 0 - показать / скрыть ДПКВ на графике венца
GearArrow = 0 - показать / скрыть стрелку на графике венца
3. Добавил
учет инверсии аналоговых каналов на вкладке ЭРЦ
Как установить предварительную версию программы.
Предварительная версия программы MT Pro 1,2,3MtPro_3.0alpha.rar (1.26 МБ)Версия: 0.3.0.9 alpha
Дата: 30.09.22 15:00
Предварительная версия программы MT Pro 4MtPro4_3.0alpha.rar (1.17 МБ)Версия: 0.3.0.9 alpha
Дата: 30.09.22 15:00