Эффективность работы цилиндров (обсуждение)

[admin]

Описание того что не описано в Хелпе (ссылки на все обновления с кратким описанием)

[Electric.81]

Огромное спасибо за ссылки! Нечасто пользуюсь прибором, и потому забываю как с ним работать. А тут все шпаргалки.

[Иваныч_56]

Сергей, подскажите, возможно ли добавить график ДР на впуске для отображения во вкладке ЭРЦ или как заменить ДВ в топливной рампе на ДР на впуске? СПАСИБО!

Добавление графика.png (159,9 Кб) Просмотров: 6561

[admin]

Прочитайте внимательно описание:
5. Добавил возможность отобразить сигнал с любого аналогового канала на вкладке ЭРЦ.
Т.е. в этом списке просто показаны названия аналоговых каналов.
Просто подайте сигнал с ДР на канал 1 и задайте его название ДР на впуске.

[vladtar]

БЕЗ ЗВУКА.png (215,96 Кб) Просмотров: 6494

[Иваныч_56]

Большое спасибо! Разобрался. В попыхах выбрал настройки ДВ Вместо ДР в окне Осциллограф при создании пользовательской настройки Рабочего окружеия.

[Kupuyc]

Сергей, скажите, не имеет ли смысла вместо угла ОПЕРЕЖЕНИЯ зажигания "УОЗ" и положительной шкалы на графике (которая подразумевает опережение) сделать как это реализовано на многих сканерах - угол зажигания и если он будет ниже нуля - то будет и понятно что это опережение. Тут штука в том, что в некоторых ситуациях, нужно ловить кратковременные пробои датчика детонации и в голове картинку надо переворачивать. Не то чтобы это было критично, но несколько не удобно. (или как вариант шкалу сделать отрицательной=)

[admin]

Я сделал так как во всех остальных окнах, т.е. к чему привыкли.

[Kupuyc]

А это опцией нельзя сделать? Переменной какой-нить, которая будет вносить только косметические изменения отображения. Ну очень надо. Довольно сложно когда на сканер смотришь и там "Угол Зажигания" -12 и пляшет, а потом на осциллограф смотришь и там "Угол Опережения Знажигания" 12. И тоже пляшет.

[admin]

Можно

[jon-avto]

угол опережения зажигания(уоз) обычно идет без минуса т.е. если у нас искра 12градусов до вмт то пишется 12, а если у нас угол зажигания то будет писаться -12градусов.

[Kupuyc]

угол опережения зажигания(уоз) обычно идет без минуса т.е. если у нас искра 12градусов до вмт то пишется 12, а если у нас угол зажигания то будет писаться -12градусов.

Согласен с вами. Если работать только осциллографом - то этого и достаточно, но вот как только начинаешь работать в связке со сканером мозги закипать начинают. И что-то мне подсказывает, что уговорить Сергея сделать переменную проще, чем разработчиков того же скандока. =)

[вов397]

Угол зажигания- это угол который может быть до вмт или после. Если он со знаком минус то до ВМТ.
Угол опережения зажигания или УОЗ. Это угол до ВМТ. Он может быть только положительным.

но вот как только начинаешь работать в связке со сканером мозги закипать начинают.

Чтоб понять показываемое число, добавляем обороты, знак сменился, с хх непорядок, остался таким же, значит так отображает сканер.

[vladtar]

Что это за хвост такой после перегазовки , как у павлина ???? Когда то вроде обсуждали на форуме, типа зависание клапанов. Кто что подскажет.

что это.png (35,82 Кб) Просмотров: 5066

[412370]

Судя по тому , что в первом и втором случае сигналы схожие , то я рискну предположить , что это программное включение форсунок , а провал видимо получается пока стабилизируется холостой ход.

[vladtar]

Интересное предположение, вот растянул осцилку и вывел на график сигнал форсунок, похоже что не здесь отгадка.Форсунки вообще не отключаются при ПХХ, а только уменьшается длительность впрыска.

эфф+форсы.png (23,61 Кб) Просмотров: 4955

эфф+форсы при сбросе.png (16,93 Кб) Просмотров: 4956

[vladtar]

Я так понимаю, либо такие хвосты увидел только я или просто пока нет обьяснений природы такого явления.

[kimmaster]

Ну почему же. Объяснить то, как раз можно, только вот будет ли оно единственно правильным?
Мы видим тест чего? Эффективности работы цилиндров! А он зависит от многих факторов. Значит после перегазовки, т.е. в режиме ПХХ у нас ЭСУД не отключает топливоподачу, а только уменьшает примерно в три раза. Тем самым, изменяет состав смеси, обеднив её(уменьшив количество топлива, при неизменном количестве воздухе), что повлияет на эффективность работы цилиндров, т.к. бедные, равно как богатые смеси горят плохо . Обратите внимание, что те цилиндры, которые имели низкую отдачу на Х/Х (1 и 2), поменялись местами, при ПХХ с теми, кто имел высокую (3 и 4).
В связи с этим, мне бы хотелось увидеть, окончание теста эффективности, т.е. относительную компрессию, когда топливоподача и система зажигания - выключена. Желательно с файлом, чтобы была возможность покрутить его самому.
Можно ещё снять тест в режиме Х/Х в онлайн, изменяя состав смеси обогащая, брызгая во впуск, чего нибудь горючее(ТОЛЬКО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ) и потом обедняя, сделав подсос воздуха, на впуске. И файл тоже сюда.

[vladtar]

Очень и очень с вами согласен, ЭФФ зависит от состава смеси и этот хвост на данной модели авто как раз и показывает. Вот скрин где авто на газу и бензине , на газу сильное расслоение цилиндров наверое потому что смесь газа очень богатая( так говорит лямбда), поетому при ПХХ и уменьшении газа смесь постепенно приходит в какой то момент в норму, вот этот переход очевидно мы и видим. Дальше переход на бензин и началось качание т.е адаптация авто с богатой смеси на бедную. Но и при работе на бензине тоже виден процесс расслоения, не говорит ли это о чистоте форсунок??

В связи с этим, мне бы хотелось увидеть, окончание теста эффективности, т.е. относительную компрессию, когда топливоподача и система зажигания - выключена. Желательно с файлом, чтобы была возможность покрутить его самому.

ЭФФ+газ-бензин.png (44,84 Кб) Просмотров: 4449

ЭФФ+бензин.png (37,26 Кб) Просмотров: 4460

файлы здесь https://mega2.dp.ua/ua/ZShB8AP
Снять еще что либо уже нельзя, поехал переустанавливать ГБО, оно его уже за...ло, решил поставить попроще и широко распространенную.

[hjvbx]

здравствуйте.Подскажите что делаю не так.Почему по разному считает компрессию?Рено меган 1.4 турбо.Ссылка на файлы.https://files.dp.ua/ua/Q26z45mTk7