Вкладка ФАЗА (обсуждение)

[михаил58]

Вот непонятно по вклаке Фаза.

[IGOR7195]

Снимок экрана (459).png (65,28 Кб) Просмотров: 1769

Ширина импульсов меняется,дпрв в помойку,поставил маркеры где начинаются сбои,то есть,смотрим время где аномалия на вкладке фаза и находим это время на осциллограмме,в будующем Сергей обещал что можно будет щелкнув по маркеру на вкладке фаза,открыть сразу осциллограмму в этом же месте

[Voldemar_71]

все смотрят на рисунки по фазе!!!! кто нибудь обратил из вас на то что сигнал ДПРВ бракованный? Это датчик ХОЛЛА - он не может работать по низкому сигналу ниже нуля и по высокому должно быть 5 В. Где эти параметры 0 и +5В ? Говорить по анализу тут и смысла нет

[IGOR7195]

все смотрят на рисунки по фазе!!!! кто нибудь обратил из вас на то что сигнал ДПРВ бракованный? Это датчик ХОЛЛА - он не может работать по низкому сигналу ниже нуля и по высокому должно быть 5 В. Где эти параметры 0 и +5В ? Говорить по анализу тут и смысла нет

А я разве не сказал что его в помойку?Только теперь не нужно всю осциллограмму просматривать и маркерами длительность импульса в разных точках измерять и сравнивать,это сразу на вкладке фаза наглядно видно,размах сигнала у него как раз почти пять вольт,а вот с какого места ТС массу на измерительный щуп брал,это еще вопрос.Сами то обратили внимание,что и на ДПКВ который на эффекте Холла сделан,тоже нижний уровень ниже нуля на 0,6 вольт,и сигнал управления клапаном регулировки фаз нижний уровень тоже на 0,6 вольт ниже нуля.Я думаю масса прибора была подключена к массе авто,а не массе датчиков,поэтому и смещение имеется,есть такое понятие "разность потенциалов"

[Voldemar_71]

на мой взгляд для начала надо правильно снять а потом выносить на обозрение всё.

[IGOR7195]

на мой взгляд для начала надо правильно снять а потом выносить на обозрение всё.

Ну я частенько тоже только одну массу с прибора крокодилом на двигатель цепляю,когда много сигналов нужно сразу снять,и центральными щупами к датчикам,во первых не везде удобно подлезть,чтоб к каждому датчику свою массу прицепить,а во вторых нет гальванической развязки всех каналов,так безопаснее для осцилла

[михаил58]

Снимок экрана (459).png

Ширина импульсов меняется,дпрв в помойку,поставил маркеры где начинаются сбои,то есть,смотрим время где аномалия на вкладке фаза и находим это время на осциллограмме,в будующем Сергей обещал что можно будет щелкнув по маркеру на вкладке фаза,открыть сразу осциллограмму в этом же месте

Этой функции катастрофически не хватает.Жду. Массу при снятии подключал на -АКБ.С датчиком фаз протупил.

[Petyanya]

andrei_590 если не сложно объясните поподробнее как пользоваться этой вкладкой на примере вашего файла z13 DTH. немного не понятно. у меня анализ не проходит.

[andrei_590]

andrei_590 если не сложно объясните поподробнее как пользоваться этой вкладкой на примере вашего файла z13 DTH. немного не понятно. у меня анализ не проходит.

На участке стабильного ХХ ставите автоматическую линейку по сигналу с форсунки или по ДПКВ. Я ставлю по ДПКВ, т.к. знаю точно что на Z13DTH ВМТ 1 цил. - это 20 зуб:

Расставить маркера на 0 и 720 гр.

1.png (101,74 Кб) Просмотров: 1383

Затем, во вкладке ЭРЦ нажать кнопку:

2.png (100,92 Кб) Просмотров: 1386

И выбрать нужные сигналы для анализа:

Выбрать желаемые сигналы

3.png (364,81 Кб) Просмотров: 1385

[andrei_590]

Полтора года назад капиталил КИА Соренто 2007 2,5CRDi D4CB, машина прошла около 1000 км и начала сильно "сапунить", выкидывало щуп и турбина стала мокрая, вся в масле. Сначала думал, что что-то не так собрал в ЦПГ, но потом выяснилось - резьбы крепления 2-ой и 3-ей форсунок, в алюминиевой пастели РВ, были полусорванные и болты начало "вытаскивать" вверх, прижим форсунок к ГБЦ ослаб, ну отсюда и повышенные картерные газы. Поставил тогда ремонтные шпильки (М10 переход на М8) и беда прекратилась, по сей день катается.
ТЭРЦ+ДРкартер тогда показал всё ОК, во всяком случае я тогда ничего не увидел. Хотя ДР сильно зашкаливал на прогазовках.

ТЭРЦ после капиталки.png (122,06 Кб) Просмотров: 1346

А сейчас, когда появилась вкладка ФАЗА, стало видно нетипичные участки красных полос (положительное значение ДР) на пиках прогазовок, именно на 2-ом и 3-ем проблемном цилиндре.

ДР картер.png (287,77 Кб) Просмотров: 1342

Возможно, как раз тот самый дефект, который я тогда нашёл на ощупь? Кто как думает?

[Disel56]

Здравствуйте !
Есть пользователи Mtpro 3 у меня нет вкладки фазы не отображается

Нажмите на кнопку отмеченную на скрине, выберите нужные сигналы и нажмите "Анализ".

2020-04-17_202538.png (55,25 Кб) Просмотров: 1284

В окне "Фаза" прекрасно виден угол опережения впрыска форсунки, на сканере отследить невозможно, он не успевает просчитывать (или ЭБУ не выдает на сканер значения в момент прогазовки). В окне сканера проскакивают какие-то значения,но какие и чему они соответствуют непонятно. Как пример, угол впрыска на первой перегазовке. Еще раз скажу ,отличный инструмент, а если бы была возможность смотреть вообще любые сигналы,то даже не знаю как и сказать.

Форсунки с маркерами.png (98,71 Кб) Просмотров: 1296

andrei_590, Это так обрабатывается сигнал с ДР ? Куда ты его подключаешь на дизеле, что видно прорыв газов,можно подробней объяснить ? Просто у меня тоже валяется,а как приспособить не знаю.

[andrei_590]

На трубку масломерного щупа или на патрубок из клапанной крышки.

[Disel56]

О,у меня такие есть. Я думал вы куда то еще суете кроме клапанной крышки,масл. щупа и выхлопной трубы. спасибо.

ДР в трубке м. щупа.png (60,26 Кб) Просмотров: 1225

[cur]

Disel56 , andrei_590 , Плиз , выкладывая поясняющие скрины , дополняйте их файлами осциллограмм.
Интересует ТЭРЦ+ДРкартер от andrei_590

[andrei_590]

Есть, выкладывать файлы! Соренто 2007 D4CB, ТЭРЦ+ДРкартер+ДДТрампа: https://mega.nz/file/CxdmWQYQ#h_dRtKcqq ... FRvtskUuE8

[a_electric]

Есть, выкладывать файлы!...+ДДТрампа

Поржал с ДДТрампа

[cur]

..картер+ДДТрампа

Ну , ребятки , посмешили от души . Игорек , ну ты ваще класс , реактивный юмор

[Petyanya]

Очень доходчиво и толково. Спасибо. Сергей также спасибо за труд. Пока на практике не пробовал, но думаю удобно будет.

[cur]

..прижим форсунок к ГБЦ ослаб, ну отсюда и повышенные картерные газы.
А сейчас, когда появилась вкладка ФАЗА, стало видно нетипичные участки красных полос (положительное значение ДР) на пиках прогазовок, именно на 2-ом и 3-ем проблемном цилиндре. Возможно, как раз тот самый дефект, который я тогда нашёл на ощупь?
Кто как думает?

Очень интересный ,редкий , файл картерных газов.
Уникальный случай , когда в одном замере один и тот же сигнал отображает разные значения .
Неповторим тем , что на перегазовке кардинально меняется форма сигнала с синусоиды на тпавецию (тот случай когда неверные настройки канала во благо ) . Поэтому отследить количество картерных газов на перегазовке по изменению спектра фона не получится так как пиковые значения от ДДТрампа обрезаны .
Однако вкладка фаза на перегазовке отследила нечто другое , а именно смещение основного трапецеидального сигнала *А* в раннюю сторону *В* .
То есть синусоидальный сигнал в начале на Х/Х отслеживал обьем картерных газов , а на перегазовке трапецеидальный сигнала уже скорость наполнения картера газами . Поэтому в точке *В* и произошло смещение в раньше (наполнение газами раньше ).
Вкладки * ЭРЦ* и *Фаза* для удобства понимания разместил на одном скрине.

Эффективность-работы-5.png (65,42 Кб) Просмотров: 1659

Кто как думает?

Думаю ваши рассуждения верны , и можно представлять как наработка , опыт использования

[pip]

тот случай когда неверные настройки канала во благо

Неужели при правильных вводных канала, во вкладке Фаза картина была бы другой ?