Датчик разрежения для MT-Pro

[Алексей_010]

Может, и глупый вопрос, но... На экране включено отображение того же канала, в который воткнут датчик?

[karel]

Вроде все сделал как сказано выше! Датчик от Трейда, дул в него сигнал на экране меняется. Но при подключении к впуску практически прямая! Вот:

[Yuritch]

По Вашему скрину невозможно ничего понять какие стоят настройки, лучше бы выложили сам файл. Вижу, что снимали с 1-го канала, но шкалы на экране нет и в каком положении стоит крутилка на этом канале неизвестно. Если снимаете копию экрана, то нажимайте на кнопку канала, чтобы он стал активным. Возможно стоит предел измерения 500 вольт, тогда так и будет. Поставьте на 5 вольт и повторите. И раздвинуть надо полосу канала на весь экран.

[karel]

По датчику вроде разобрался-не было просверлено отверстие во входном штуцере!?

[ALEX_33]

Вопрос по ДПКВ+ВМТ(датчик давления в 1цил.) правильно показывает или нужно на 19-зуб ДПКВ, двигатель Audi A4 ADP 1.6 8клапанов.

[Igor1973]

По датчику вроде разобрался-не было просверлено отверстие во входном штуцере!?

Странно... Тогда как понимать это:

...дул в него сигнал на экране меняется.

???

Вопрос по ДР и ДПКВ почему такое большое расхождение двигатель Audi A4 ADP 1.6 8клапанов.

На Вашем скрине ни... не видно. Боюсь ошибиться, но рискну предположить, что расхождение не малое и есть смещение РВ.

[vladtar]

Уважаемые специалисты и диагносты! Сделал три датчика разрежения-все разные и по конструкции и по пьезопластинкам(что попалось под руки и с того и сделал).Подключил все три через четверник , создал разрежение ртом и сразу сбросил т.е. дырочку языком не закрывал это снимок mt , а в + mt, смокнул и на 1 сек закрыл языком дырочку(отверствие). Осцилки получились разные как по наряжению так и по форме.Пожалуйста обьясните какой из датчиков можно использовать в диагностике а который засунуть в .....

[vldp]

Ну, вопрос конечно интересный!!!
А ещё интереснее услышать ответ
Был случай, звонит клиент:" У меня что-то в двигателе стучит,
вот послушайте ( поднёс мобилку к двигателю). Что это
может быть?"

[kimmaster]

На исправном двигателе с исправным ГРМ проверьте ДР с ДПКВ или ДД и ДПВМТ. В первом случае ВМТ ДР на осциллограмме должна совпадать с 20 зубом ДПКВ,во втором максимальный размах ДД или ДПВМТ должен также совпадать с ВМТ ДР. Только так и никаких РТОВ. По времени они срабатывают у вас одинаково. А для ДР нам важно не амплитуда, а временная шкала.

[vladtar]

Ну, вопрос конечно интересный!!!

Сам знаю что интересен и думаю не только мне, а и другим, которые самостоятелно делают датчики

А ещё интереснее услышать ответ

Для того и задан вопрос что-бы получить на него ответы, а ответы могут быть очень разные от предложения провести диагностику по мобилке до разьяснения почему одна пластинка работает так , а другая так и не иначе потому что.... одна жесткая ее применяют там-то и там, а другая тонкая она негодится потому что ... одна круглая, а другая квадратная, влияет ее форма на работу или нет , на одной импульсный сигнал выглядит как синусоида а на другом короткий всплеск, а сигнал то один и тот-же.Вот и вопрос как выбрать пластинку по выдаваемым сигналам.С уважением Владимир.

[kimmaster]

Очень хорошо и подробно на многих сайтах об этом описал Юрий (Гнат)! Например на ММК Трэйд-м. Если есть доступ советую прочесть. Да и на этом сайте много чего можно найти по ДР.

[vladtar]

На исправном двигателе с исправным ГРМ проверьте ДР с ДПКВ

Спасибо, я попробую такую найти машинку и снять осцилки, а потом продолжить разговор.

[kimmaster]

На исправном двигателе с исправным ГРМ проверьте ДР с ДПКВ

Спасибо, я попробую такую найти машинку и снять осцилки, а потом продолжить разговор.

И это будет конструктивный подход, а не ,,годание на кофейной гуще.,,!

[brams]

А по теме, согласен с постом Eugene. Не стоит принимать как аксиому, что точка пересечения ноля ДР - это всегда ВМТ. Зависит от многих факторов. Наверное у всех, как у Вас. Зависит от конкретного движка. Даже при исправном ГРМ бывают небольшие отклонения. Лучше ориентироваться по ДПКВ, где это возможно.

При изготовлении коленвалов ВАЗ погрешность проточки под шпонку шкива составляет +-3 градуса. Из-за этого в прошивках изначально завод уменьшает угол опережения зажигания. Источник - статья по чип-тюнингу на chiptuner.ru. Может ещё поэтому несовпадение ВМТ? Тогда получается, что по датчику разряжения ВМТ точнее? Хотя, конечно 2-3 градуса - несущественно. Один зуб это 360 градусов деленные на 58+2 отсутствующих зуба итого 60, получается 6 градусов на 1 зуб. Вот как раз при установке ремня ГРМ и думаешь в какую сторону правильнее на пол-зуба ремня сместить? Не часто, но встречал такие машины.

[kimmaster]

Вот как раз при установке ремня ГРМ и думаешь в какую сторону правильнее на пол-зуба ремня сместить? Не часто, но встречал такие машины.

Лучше всего на запаздывание РВ т.е если КВ в 0 то РВ не доходит до своей метки половина зуба! Замечано на практике так двигун работает лучше,нежели наоборот,т.е на опережение РВ.

[Softer]

Вот как раз при установке ремня ГРМ и думаешь в какую сторону правильнее на пол-зуба ремня сместить? Не часто, но встречал такие машины.

Лучше всего на запаздывание РВ т.е если КВ в 0 то РВ не доходит до своей метки половина зуба! Замечано на практике так двигун работает лучше,нежели наоборот,т.е на опережение РВ.

Если РВ запаздывает относительно КВ - момент смещается в сторону более высоких оборотов. При опережении - приобретает "низы", но теряет "верха".

[poznaika]

До внесения поправки,учитывающей инерционность ДР, осцилка 1.
Измерив с помощью маркеров величину отставания ДР от ДПКВ в мс.,создаем новую настройку анал. канала для ДР с учетом смешения.(в моем случае 0,63 мс.) Получаем осцилку 2.
Аналогичного эффекта можно добиться путем подбора длинны шланга ДР не внося программного смещения,сам такой метод не пробовал.

Обьясните пожалуйста,не могу понять,как создать новую настройку анал. канала для ДР с учетом смешения.

[admin]

Заходите в окно настроек аналогового канала.
1. Выбираете например категорию ДР и ДД
2. Щелкаете по кнопке добавить (под списком датчиков)
3. Задаете название, (*) Ограничение, Min / Max = -/+ 3
4. В группе доп. параметры, поле смещение задаете смещение в мс
5. Нажимаете на кнопку Ок

01.png (12,49 Кб) Просмотров: 2148

[poznaika]

Спасибо.

[profan]

Может кто подскажет куда присоединить датчик разрежения для проверки форсунок и грм. На рисунке видно что разрежение для датчика разрежения автомобиля 2 и разрежение для рдт 3 берётся из одной точки впускного коллектора 1. Надо просто присоединить датчик разрежения ближе к рдт и тогда я увижу пульсации давления топлива в топливной рампе? А если присоединю ближе к впускному коллектору то тогда увижу разрежение в впускном коллекторе? Или эти два разрежения (во впускном коллекторе и в рдт) будут взаимно искажать друг друга? Хотелось бы услышать советы опытных диагностов. Я только начинаю осваивать MT Pro поэтому пока что ничего не понимаю в подключении..