Датчик разрежения для MT-Pro

[vladtar]

Для проверки форсунок подключайте ДР непосредственно на РДТ на топливной рампе , незабыв заглушить снятый шланг с регулятора.

[profan]

Спасибо. А если подключать для измерения разрежения во впускном коллекторе, то соответственно заглушить выход на рдт?

[Vitoc]

Нет ненадо.

[profan]

А не будет ли в этом случае датчик разрежения захватывать вместе с разрежением во впускном коллекторе и пульсации от рдт?

[профан]

Читайте внимательно темы на форуме . Шланчик 5см длинной от ДР до впускного коллектора . Где он там и что будет захватывать ?

[profan]

Я всё правильно понял?

[alekcc]

Правильно.

А не будет ли в этом случае датчик разрежения захватывать вместе с разрежением во впускном коллекторе и пульсации от рдт?

РДТ сам по себе никаких пульсаций не производит, его мембрана лиш повторяет пульсации впускного коллектора.

[wmasterw]

Почитайте viewtopic.php?p=11267#p11267

[profan]

Теперь всё понятно. Огромное всем спасибо.

[kimmaster]

Правильно.

А не будет ли в этом случае датчик разрежения захватывать вместе с разрежением во впускном коллекторе и пульсации от рдт?

РДТ сам по себе никаких пульсаций не производит, его мембрана лиш повторяет пульсации впускного коллектора.

Не во впускном коллекторе,а в топливной рампе. И не надо забывать,смотрим только фазированный впрыск и не какой другой!

[profan]

А если в случае паралельного впрыска отключать все форсунки, а оставлять работата только одну и по ней мерять падение давления в топливной рампе? Никто не пробовал?

[шаман7]

..

[profan]

Нет. Я хочу измерить падение давления в топливной рампе при работе каждой форсунки отдельно. На одной форсунке мотор естественно не запустится. Падение давления будет измеряться при прокрутке стартером.

[шаман7]

..

[V_a_d_i_m]

Посмотри здесь http://www.avtomaster.net/modules.php?n ... d=27#press

[шаман7]

..

[V_a_d_i_m]

Если опустится ниже, в дополнительных опциях есть комплект для измерения давления. Цена 6200р.
Можно еще здесь посмотреть http://ardio.ru/autoosc.php

[alin76]

А если в случае паралельного впрыска отключать все форсунки, а оставлять работата только одну и по ней мерять падение давления в топливной рампе? Никто не пробовал?

Можно попробовать снять осцилку сначала в штатном режиме. Визуально сравнить работу двух пар форсунок и выяснить какая пара работает хуже. Затем в найденной паре отключать поочередно форсунки и снова сравнивать сигналы.

[profan]

Визуально сравнить работу двух пар форсунок и выяснить какая пара работает хуже.

Это возможно при попарно-паралельном впрыске, а при чисто паралельном невозможно.

[profan]

а если эбу увидит много обрывов в цепях управления форсунками, чё будет ?;

А действительно, чё будет? Куча кодов с ошибками которые легко стираются или что-то посерьёзней?