Для трамблёрных машин

[marabu]

Хотелось бы такого http://www.chipmaster.ru/articles/zruoz.htm ,трамблёрных машин ещё много.

[шаман7]

..

[anywhere]

Хотелось бы такого http://www.chipmaster.ru/articles/zruoz.htm ,трамблёрных машин ещё много.

Личное мое мнение, что такой метод :" Произвожу необходимые электрические подключения. Запуск двигателя. Через три секунды видно характеристику ЦАОЗ. Если она не укладывается в заданные пределы на оборотах до 3000, то подгибаю стойку с тонкой пружиной, а на оборотах выше 3000 – с толстой. Таким образом добиваюсь наилучшей работы ЦАОЗ."- это даже не вчерашний день, а прошлая эра.
Сейчас много приспособ на микроконтроллерах, которые управляют зажиганием с более понятным алгоритмом, чем механические пружины. ( центробежный регулятор стопорится, трамблер дает сигнал на микроконтроллер, который в зависимости от оборотов выставляет зажигание.)

[19med56]

Хотелось бы такого http://www.chipmaster.ru/articles/zruoz.htm ,трамблёрных машин ещё много.

Личное мое мнение, что такой метод :" Произвожу необходимые электрические подключения. Запуск двигателя. Через три секунды видно характеристику ЦАОЗ. Если она не укладывается в заданные пределы на оборотах до 3000, то подгибаю стойку с тонкой пружиной, а на оборотах выше 3000 – с толстой. Таким образом добиваюсь наилучшей работы ЦАОЗ."- это даже не вчерашний день, а прошлая эра.
Сейчас много приспособ на микроконтроллерах, которые управляют зажиганием с более понятным алгоритмом, чем механические пружины. ( центробежный регулятор стопорится, трамблер дает сигнал на микроконтроллер, который в зависимости от оборотов выставляет зажигание.)

Вы не могли бы дать ссылку на рабочую схему такого девайса? Собирал неоднократно , но угол зажигания прыгает .Так и оставил всё как было -с грузиками и пружинками

[alin76]

Хотелось бы такого http://www.chipmaster.ru/articles/zruoz.htm ,трамблёрных машин ещё много.

Сергей обещал сделать окно измерения УОЗ, какое оно будет видимо еще будет обсуждаться, но это будет после решения первоочередных задач.

Вы не могли бы дать ссылку на рабочую схему такого девайса? Собирал неоднократно , но угол зажигания прыгает .Так и оставил всё как было -с грузиками и пружинками

Ставил когда-то на свой бывший 412 блок электронного зажигания (не помню названия) с регулятором зажигания в салоне авто. Добивался им регулировки бездетонационной работы движка на некачественном бензине одним поворотом переменника на пульте во время движения.

[Иван31]

Сергей еще одна просьба нельзя ли сделать разрешение под планшетники

[anywhere]

Вы не могли бы дать ссылку на рабочую схему такого девайса? Собирал неоднократно , но угол зажигания прыгает .Так и оставил всё как было -с грузиками и пружинками

http://www.qrz.ru/schemes/contribute/auto/ignition-pic/
http://mcprogramming.ru/zazhiganie_pic12f675.php
или в поисковике "...УОЗ на микроконтроллере"

[19med56]

Спасибо !!!

[Igor1973]

Сейчас много приспособ на микроконтроллерах, которые управляют зажиганием с более понятным алгоритмом, чем механические пружины. ( центробежный регулятор стопорится, трамблер дает сигнал на микроконтроллер, который в зависимости от оборотов выставляет зажигание.)

Можно пойти и дальше - вообще отказаться от трамблера, заменив его DIS системой и датчиком ДПКВ. Намного стабильней будет - исключатся люфты в шестернях, шлицах.

[шаман7]

..

[uncle_sem]

Хотелось бы такого http://www.chipmaster.ru/articles/zruoz.htm ,трамблёрных машин ещё много.

Личное мое мнение, что такой метод :" Произвожу необходимые электрические подключения. Запуск двигателя. Через три секунды видно характеристику ЦАОЗ. Если она не укладывается в заданные пределы на оборотах до 3000, то подгибаю стойку с тонкой пружиной, а на оборотах выше 3000 – с толстой. Таким образом добиваюсь наилучшей работы ЦАОЗ."- это даже не вчерашний день, а прошлая эра.
Сейчас много приспособ на микроконтроллерах, которые управляют зажиганием с более понятным алгоритмом, чем механические пружины. ( центробежный регулятор стопорится, трамблер дает сигнал на микроконтроллер, который в зависимости от оборотов выставляет зажигание.)

да при чем тут эра-то? есть определенная конструкция - да, древний распределитель, с пружинками. если стоит задача добиться правильной характеристики ЦАОЗ - то вовсе не нужно ставить приблуду на микроконтроллере, а достаточно подогнуть стойки.

[anywhere]

если стоит задача добиться правильной характеристики ЦАОЗ - то вовсе не нужно ставить приблуду на микроконтроллере, а достаточно подогнуть стойки.

Если у Вас есть стенд для прерывателя-распределителя , показывающий угол опережения зажигания в зависимости от оборотов ротора, то я с Вами полностью согласен - можно методом проб и ошибок все-таки улучшить работу распределителя подгибанием стоек(хотя не всегда - есть такое понятие как усталость металла - пружины со временем не соответствуют нормам жесткости и , иногда, уже с магазина) . Давайте согласимся на таком определении: можно добиться лучшей работы двигателя, чем было до этого, но невозможно сделать в соответствии с современными понятиями о правильном зажигании.

[wmasterw]

если стоит задача добиться правильной характеристики ЦАОЗ - то вовсе не нужно ставить приблуду на микроконтроллере, а достаточно подогнуть стойки.

Если у Вас есть стенд для прерывателя-распределителя , показывающий угол опережения зажигания в зависимости от оборотов ротора, то я с Вами полностью согласен - можно методом проб и ошибок все-таки улучшить работу распределителя подгибанием стоек(хотя не всегда - есть такое понятие как усталость металла - пружины со временем не соответствуют нормам жесткости и , иногда, уже с магазина) . Давайте согласимся на таком определении: можно добиться лучшей работы двигателя, чем было до этого, но невозможно сделать в соответствии с современными понятиями о правильном зажигании.

Теоретически это верно сказано , но на практике . как совершенно правильно заметил uncle_sem "достаточно подогнуть стойки." Просто нужно понимать принцип работы и какие действия к чему приведут. При достаточном опыте очень просто и эффективно .

[Igor1973]

http://ig-m-412.narod.ru/MPSZ.html
Вот еще одна ссылка - пример установки на 412 Москвич.

[kimmaster]

http://ig-m-412.narod.ru/MPSZ.html
Вот еще одна ссылка - пример установки на 412 Москвич.

Сам авто того не стоит,сколько стоит этот наворот,а ещё его установка!!!

[Igor1973]

Ну х.з., любят они наверное это дело. Ржавая 21-я Волга тоже наверное не стоит тех, денег, которые в нее вкладывают реставраторы...
Так не в том суть, что не стоит денег, суть в том, что при желании даже на таким машинах можно добиться результата. Однако это вовсе не призыв к действию, а лишь пример для ознакомления. Я такое тоже никогда делать не буду, но руку автору пожал бы.

P.S. Пардон. Слегка уклонились от темы - обсуждение установки таких систем на старые авто в рамках данной темы уже является офтопом.

[uncle_sem]

если стоит задача добиться правильной характеристики ЦАОЗ - то вовсе не нужно ставить приблуду на микроконтроллере, а достаточно подогнуть стойки.

Если у Вас есть стенд для прерывателя-распределителя , показывающий угол опережения зажигания в зависимости от оборотов ротора, то я с Вами полностью согласен - можно методом проб и ошибок все-таки улучшить работу распределителя подгибанием стоек(хотя не всегда - есть такое понятие как усталость металла - пружины со временем не соответствуют нормам жесткости и , иногда, уже с магазина) . Давайте согласимся на таком определении: можно добиться лучшей работы двигателя, чем было до этого, но невозможно сделать в соответствии с современными понятиями о правильном зажигании.

согласен. вопрос только в том, насколько близко будет полученный УОЗ к необходимому, и насколько сильно это будет влиять на работу двигателя. мне так думается, что при том возрасте - трамблер будет где-то сильно внизу списка причин, влияющих на работу мотора.

[uncle_sem]

http://ig-m-412.narod.ru/MPSZ.html
Вот еще одна ссылка - пример установки на 412 Москвич.

Сам авто того не стоит,сколько стоит этот наворот,а ещё его установка!!!

вот именно. стойки подогнуть всяко быстрее будет.

[uncle_sem]

Ну х.з., любят они наверное это дело. Ржавая 21-я Волга тоже наверное не стоит тех, денег, которые в нее вкладывают реставраторы...
Так не в том суть, что не стоит денег, суть в том, что при желании даже на таким машинах можно добиться результата. Однако это вовсе не призыв к действию, а лишь пример для ознакомления. Я такое тоже никогда делать не буду, но руку автору пожал бы..

а вот реставраторы, как раз, никогда не будут уходить от оригинальных узлов.

[anywhere]

а вот реставраторы, как раз, никогда не будут уходить от оригинальных узлов.

Не всегда ...
http://www.avtopoisk.ua/go/?s=1&c=11590 ... 15906.html