ДД проблема

[alexmonguse]

Добрый вечер коллеги! После очередного обновления программы, снял осцилограмму ДД с двигателя ЗМЗ 406. Подскажите что не так я делаю. Или проблемы с ДД? Версия программы от 22.02.12 с обновлением рабочего окружения.

[niknik]

читайте в теме про ДД. там все описано уже давно!

[alexmonguse]

Ещё вопрос на засыпку: датчик куплен непосредственно у производителя, элемен чувствительный стоит MHL или MPX?

[niknik]

alexmonguse

хоть это и не правильно, но попробуйте не докрутить датчик и сигнал уменьшится, и не будет резать его верх.

[alexmonguse]

Благодарю за совет, попробую...И еще насчет проблемы, она появилась после обновления рабочего окружения от 15.02.12, на датчике МРХ поменялись единицы измерения с кПа на атмосферы.

[admin]

Ещё вопрос на засыпку: датчик куплен непосредственно у производителя, элемен чувствительный стоит MHL или MPX?

Датчик давления - МРХ5700

Благодарю за совет, попробую...И еще насчет проблемы, она появилась после обновления рабочего окружения от 15.02.12,

Так а в чем проблема?
ДД может показать максимум 7 атм +/-

на датчике МРХ поменялись единицы измерения с кПа на атмосферы.

Было 700 КПа стало 7 атм, на мой взгляд так удобнее.

[Eugene]

хоть это и не правильно, но попробуйте не докрутить датчик и сигнал уменьшится, и не будет резать его верх.

Вы хоть глупостей не советуйте. И датчик испортите и головку.

[alexmonguse]

Добрый день! Почему я подумал на настройки рабочего окружения, потому что я с утра обновил на рабочем компьютере его, после этого снял осциллограмму ДД с двигателя ЗМЗ 406. Поначалу я не придал значения этой полочке на сигнале, механический компрессометр показал 14 атм. компрессии, я подумал датчик просто режет сигнал. Измерения проводил все по закону: форсунка отключена, ВВ провод на разряднике, время записи не более 15 сек. с момента установки датчика до момента снятия не более минуты, т.е датчик никогда даже теплым не становится. На следующий день проверял Пассат 1.8, механический компрессометр показал 11 атм., а датчик давления опять срезал верхушки. Вопрос: возможно датчик неисправен? С момента покупки использовался не более 5-ти раз, лежит в пакете отдельно, не падал, не перегревался, разъёмы не окислены...

[niknik]

хоть это и не правильно, но попробуйте не докрутить датчик и сигнал уменьшится, и не будет резать его верх.

Вы хоть глупостей не советуйте. И датчик испортите и головку.

объясните как я испорчу датчик и головку? без глупостей! вы же умный

[ВладВас]

Благодарю за совет, попробую...И еще насчет проблемы, она появилась после обновления рабочего окружения от 15.02.12, на датчике МРХ поменялись единицы измерения с кПа на атмосферы.

Просмотрел сигнал с Вашего ДД, что бы найти корень проблемы сравнивал с сигналами с моего ДД. Сравнивал показания непосредственно в вольтах, что бы избежать влияние настроек ( точнее их нарушение). Такое сравнение в случае ДД имеет хорошую базу, поскольку имеет три опорных точки:
- напряжение ограничения (по максимуму),
- точка соответствующая атмосферному давлению,
- точка соответствующая макс. разряжению во впуск. коллекторе.
Пришёл к выводу, что Ваш датчик в рамках точности этих точек вполне нормальный.
Предложения такие. Настройки не виновны и датчик то же. Возможная причина, что Вы попадаете на такие случаи когда, измеряемое давление реально выше 6,4атм и естественным образом ограничивается. Возможные случаи по моим сигналам, это холодный мотор и начальные моменты после запуска мотора. Другие возможные причины завышенного давление в цилиндре см. в http://injectorservice.com.ua/px_sensor.php точка А.

[Eugene]

объясните как я испорчу датчик и головку? без глупостей! вы же умный

во-первых, выкручивая датчик, вы имитируете потерю компрессии, какой дальнейший смысл диагностики?
во-вторых, резьба на датчике короче чем на свече, плюс к этому пару витков не докрутите. По закону подлости из-за детонации или пробитой прокладки произойдет вспышка в этом цилиндре и вылетит ваш датчик вместе с резьбой

[niknik]

По закону подлости из-за детонации

1. расскажите от куда возмется детонация, если админ как-то писал, что ДД пользоваться только на прокрутке, не заводя ДВ.?

2. читаем внимательно, что я писал выше:

alexmonguse

хоть это и не правильно, но попробуйте не докрутить датчик и сигнал уменьшится, и не будет резать его верх.

а в глупые меня записывать вам не стоит.

[Eugene]

1. расскажите от куда возмется детонация, если админ как-то писал, что ДД пользоваться только на прокрутке, не заводя ДВ.?

Если это кто-то и писал, то точно не Сергей. ДД нужно использовать на работающем двигателе, иначе он постоянно будет зашкаливать.

2. читаем внимательно, что я писал выше:
хоть это и не правильно, но попробуйте не докрутить датчик и сигнал уменьшится, и не будет резать его верх.

Так а зачем советовать то, что заведомо неправильно?? Тем более, что с ДД вы не работаете, я прав?

Я никого в глупые не записываю. Кто-то с МТ-ПРо работает уже давно, а кто-то только начинает. Один из тысячи возьмет да и выполнит ваши рекомендации и в результате попадет на ремонт головы. И как вы думаете, что он потом тут напишет?

[valcmus]

Ну и какое давление будет в камере сгорания если будет вспышка или пробой прокладки произойдет, подскажите ув.Eugene.

[Eugene]

Ну и какое давление будет в камере сгорания если будет вспышка или пробой прокладки произойдет, подскажите ув.Eugene.

Не знаю, не мерял, но точно больше 30 атм. А к чему этот вопрос?

[niknik]

Да, все верно сказано про ДД на ХХ. это я что-то напутал.
приношу извинения

[пашок]

Ко всему сказанному здесь хочу добавить что вершинки обрезаны могут быть из-за высоких оборотов двигателя , диагностику Д.Д. нужно проводить на ХХ с оборотами близкими к 850 об.

[alexmonguse]

Добрый вечер коллеги! Вчера проверил датчик на заведомо исправной машине, двигатель ВАЗ 2111. Датчик нормально прорисовал осцилограмму. Видимо проблема была все таки в высоком давлении в цилиндре.
Вопрос закрываю, всем спасибо за участие!