Модернизация окна вторичного напряжения

[Sergey]

Я никак не доганю, а зачем в режиме инерции и замедления это, большей частью ПХХ, топливо отключено. И вообще что дает полезного в этих режимах?
Все косяки зажигания проявляются под нагрузкой или когда уже сильно то на ХХ становится видно.

[admin]

Выкладываю предварительную версию программы с обновленным окном вторичного напряжения.

Модернизировано:
1. Добавлено отображение пропусков воспламенения в виде бар-графиков.
Бар-график разделен на 3 участка:
- ускорение вращения КВ
- КВ крутится по инерции
- замедление вращения КВ
Высота каждого участка бар-графика пропорциональна количеству обнаруженных пропусков в соответствующем режиме вращения КВ.
Цифрами отображается суммарное количество обнаруженных пропусков во всех разрешенных режимах вращения КВ.

04.png (10,3 Кб) Просмотров: 4351

2. Добавлены системные настройки FailRpmIdle и FailRpmDown разрешающие учет пропусков в режиме вращения КВ по инерции и при замедлении вращения КВ соответственно. Для разрешения учета пропусков необходимо в файле MtPro.ini в разделе [Sec] вручную добавить FailRpmIdle=1 (КВ крутится по инерции) / FailRpmDown=1 (замедление вращения КВ), либо запустить новую программу, затем закрыть ее, после чего открыть файл MtPro.ini и установить значений параметра FailRpmIdle=1 / FailRpmDown=1 и сохранить внесенные изменения в MtPro.ini. По умолчанию запрещено учитывать пропуски в режиме вращения КВ по инерции и при замедлении вращения КВ FailRpmIdle=0 / FailRpmDown=0, т.е. по умолчанию учитываются только те пропуски воспламенения которые были обнаружены при ускорение вращения КВ (под нагрузкой).

По умолчанию учитываются только пропуски под нагрузкой.

05.png (7,12 Кб) Просмотров: 4361

Новая версия программы MT Pro
MtPro_2.0alpha.rar (1.03 МБ)
Версия: 0.2.0.0 alpha
Дата: 30.11.11 19:00

[alin76]

Я немного не об этом просил, жаль статистика работы цилиндров пропадает.
С новыми настройками много пропусков потеряли в переходе между ПХХ и ХХ.
На картинке видно, что 1 пропуск попал в режим торможения/инерции и я его с трудом обнаружил из за занижения/завышения его позиции на графике. Думаю нужно левую шкалу по умолчанию делать от 0 до 10.

[Voldemar_71]

Привет всем. Взял с файла выделенку новой программой получил вот так много пробоев. Может так и надо , но в предыдущей не наблюдал такого. Система с ЭБУ М7.4 - электропедаль с электродроселем.

[admin]

Так как прога изначально ни чего не знает о сигнале, то необходимо чтобы в начале анализа были холостые обороты.
В учетом последних доработок это требование стало еще жестче, так как в начале могут быть разные искажения.

[Voldemar_71]

Так как прога ни чего не знает о сигнале, то необходимо чтобы в начале анализа были холостые обороты.
В учетом последних доработок это требование стало еще жестче, так как в начале могут быть разные искажения.

Всё понятно. По пробовал с холостых выделить и сохранить. Показывает нормально.

[alin76]

Да, действительно сложно точно идентифицировать пропуски, особенно когда диагност нажимает на педаль хаотично, ЭБУ наверное в этот момент ведет себя тоже непредсказуемо. Судя по графику момент начала инерции и подхвата видны, но не везде, а в том случае если диагност не нажимал педаль дросселя несколько раз подряд, не давая ЭБУ возможности стабилизировать ХХ.

[serg-ufo]

Давайте разгоним всех врачей и напишем программу, которая будет сама ставить диагноз и лечение назначать,
тогда каждый, имеющий компьютер, сможет вылечить себя не выходя из дома.
Еще раз задам вопрос. Зачем городить этот частокол и кому нужен этот огород?
Никакая программа не заменить опыт и практику. Имея данные, опытный диагност и так сделает правильные выводы.
Делать какие-то выводы из информации, пропущенной через фильтр алгоритма, имеющего тысячу условностей и допущений неразумно.

А теперь попытайтесь меня переубедить.

[alin76]

Давайте разгоним всех врачей и напишем программу, которая будет сама ставить диагноз и лечение назначать,
тогда каждый, имеющий компьютер, сможет вылечить себя не выходя из дома.

Такая программа уже давно есть, но и без врачей никуда, чтобы себя лечить нужно много знаний и опыта.

Отвечаю на Ваш поставленный вопрос - зачем. Здесь одно из двух, либо не учитывать пропусков, либо учитывать их без ошибок.

[serg-ufo]

Пока мы фиксируем пропуски даже на идеально работающих двигателях, т.е. даже там, где их нет.
Фиксировать правильно - нереально, уж слишком много неизвестных в этом уравнении.
Если пропуски действительно "имеют место быть", то их и так видно и слышно, и, если причиной пропусков является система зажигания,
то, в подавляющем большинстве случаев визуальный анализ вторички (первички) указывает на их причину, и совсем необязательно вести автоматический подсчет пропусков.

[admin]

По пропускам скорее всего на данном этапе это все!
Больше по ВВ импульса ни чего нельзя вытащить, если конечно не городить огромный алгоритм под конкретные ЭБУ.
Сейчас точка пропуска это информация к размышлению, которую можно легко проверить, был ли там пропуск или это ЭБУ скорректировал.
Так как в основном пропуски идут при наборе газа по умолчанию они фиксируются только там, для того что бы не сбивать с толку тех кто не понимает как определяться пропуски по ВВИ.
Для тех кто понимает сделаны 3 системные настройки: FailCycleTime, FailRpmIdle, FailRpmDown которыми можно подрегулировать работу алгоритма поиска и отображения пропусков.

С новыми настройками много пропусков потеряли в переходе между ПХХ и ХХ.

Поставьте:
FailCycleTime = 0,01
FailRpmIdle = 1
FailRpmDown = 1
Будет ловить все что можно.

На картинке видно, что 1 пропуск попал в режим торможения/инерции и я его с трудом обнаружил из за занижения/завышения его позиции на графике. Думаю нужно левую шкалу по умолчанию делать от 0 до 10.

Можно файл, не совсем понят как у вас так получилось.

[alin76]

Вот обратите внимание на график со странной полочкой на заднем фронте, а программа зафиксировала этот момент. Система зажигания в данном случае не причем, значит нужно копать в другом месте.

2пропуска.png (9,46 Кб) Просмотров: 4306

Мне тоже кажется, что мы уже сильно углубляемся в причины поиска пропусков. Я у себя выставил такие параметры:
FailCycleTime = 0,1
FailRpmIdle = 1
FailRpmDown = 1

Когда пропуск всего один, то он исчезает с поля зрения, так как шкала растягивается, либо сжимается при масштабировании. Файл я уже Вам давал.

[admin]

Вот обратите внимание на график со странной полочкой на заднем фронте, а программа зафиксировала этот момент. Система зажигания в данном случае не причем, значит нужно копать в другом месте.

Я не понял, можно подробнее.

Мне тоже кажется, что мы уже сильно углубляемся в причины поиска пропусков. Я у себя выставил такие параметры:

Я просмотрел примерно с полсотни файлов с пропусками.
Вспомнил что раньше мне все время писали, чего прога фиксирует пропуски, а сканер нет.
И решил сделать по умолчанию то что сейчас, но с возможностью поменять для тех кому нужно.

Когда пропуск всего один, то он исчезает с поля зрения, так как шкала растягивается, либо сжимается при масштабировании.

Понял, поправлю.

[alin76]

Вот обратите внимание на график со странной полочкой на заднем фронте, а программа зафиксировала этот момент. Система зажигания в данном случае не причем, значит нужно копать в другом месте.

Я не понял, можно подробнее.

Это значит что программа работает как положено, а полочка скорее всего вызвана сбоями в ЭБУ, либо подсосом бензина из под кольца форсунки.

[admin]

Поправил для одного найденного пропуска, программу перезалил.

Новая версия программы MT Pro
MtPro_2.0alpha.rar (1.03 МБ)
Версия: 0.2.0.0 alpha
Дата: 30.11.11 23:00

[alin76]

Спасибо Сергей!
Признаться честно, меня поразил Ваш талант еще до покупки MTPro.

[ВладВас]

Сейчас точка пропуска это информация к размышлению, которую можно легко проверить, был ли там пропуск или это ЭБУ скорректировал.

Уважаемый, Админ!
Покажите, пожалуйста, пару примеров как это проверяется?

[ВладВас]

Я у себя выставил такие параметры:
FailCycleTime = 0,1

Стандартное значение, насколько я понимаю- 0,05. Если Вы выставили - 0,1 ,то загрубил поиск и можете потерять некоторые пропуски. Хотя по ходу обсуждения Вы отстаивали позицию максимализма.

[alin76]

Я у себя выставил такие параметры:
FailCycleTime = 0,1

Стандартное значение, насколько я понимаю- 0,05. Если Вы выставили - 0,1 ,то загрубил поиск и можете потерять некоторые пропуски. Хотя по ходу обсуждения Вы отстаивали позицию максимализма.

Это не конечное решение. Тестирование только начинается. Нужно набирать статистику для себя.

[niknik]

ГАЗ 3110 один файл, а читается разными версиями программы по разному, и напряжение разное.

ГАЗ-3110-вторичка-прога-от-18.11.11.jpg (85,62 Кб) Просмотров: 4242

ГАЗ-3110-вторичка-прога-от-30.11.11.jpg (86,74 Кб) Просмотров: 4255

сам файл

http://files.mail.ru/SY3TDX