Датчик Давления

[ВладВас]

Диод стоит по питанию.

Админ, спасибо за инфу теперь буду спать....наоборот... работать спокойно.

[Vitoc]

Спасибо за инфо.

[Pustynnikov]

интересно, а кто-нибудь пробовал использовать датчик давления топлива от систем Common Rail? Например, от моторов PSA 2.0 HDI или от Renault 1.5-1.9 dCi. Есть мысль попробовать, завалялся тут с одного мотора, только переходник сделать надо

[профан]

Не тратьте время . Там датчик до 1600-1800 кг . Лучше всего подходит датчик от системы ГДИ или ФСИ .

[Pustynnikov]

ну, это ДО. Скорее интересует ОТ. Если верить показаниям сканера (Lexia), то он меряет и 10 и 20 и 100 бар. Или это много? Опыт есть?
А по датчикам от GDI/FSI информация есть? Они меряют ОТ и ДО? А то у нас это довольно редкий зверь, у меня за всю мою практику попадались 2 FSI (Audi какие-то, не помню уже) и один GDI (Space Star с 1.8 недавно, но там дросселю конец пришел, я дальше и не полез, времени не было).

[Igor1973]

Нет, Михаил, этот датчик явно не пойдет. Грубый он в диапазоне до 10 и даже до 20. То есть в этом диапазоне погрешность очень большая будет, если он вообще что-нибудь вменяемое покажет.

[профан]

На холостом ходу при давлении 230-280 кг он выдаст чуть больше 1в . Не сложно посчитать линейную зависимость напряжения от давления . Хотя в сканере я видел давление 1.5кг . Если датчик БОШ , то по номеру могу посмотреть его характеристики .

[Pustynnikov]

профан, да, бош, номер 0 281 002 797
Igor1973, Игорь, хочу попробовать все же. У меня тесть токарь классный, может что угодно выточить. Хочу его попросить выточить переходник и попробовать

[профан]

При вкл зажигании 0.0-0.5в , ХХ - 1-2в=200-300кг , пусть токарь сразу изготовит тройничек для тарировки датчика по механическому манометру . Вот еще , кл1 - минус , кл2- сигнал , кл3- плюс . Питание 5в .

[Pustynnikov]

профан, спасибо. Как испытаю - положу сигналы, снятые этим датчиком.

[Eugene]

мне кажется, разрежение он видеть не будет..

[Pustynnikov]

хм... об этом я как-то не подумал, вполне возможно. надо пробовать

[профан]

Он не для этого предназначен . В качестве компрессографа для дизелей может и пригодится .

[Eugene]

Он не для этого предназначен.

так тема ж про альтернативный датчик давления для бензиновых двигателей

В качестве компрессографа для дизелей может и пригодится .

Пробовал мерять компрессию на дизеле лишь один раз и понял, что это бестолковая процедура.
Во-первых, куча времени уходит, во-вторых, не встречал нормальных дизельных компрессометров с нормальными переходниками, и самое главное - на многих двигателях выкрутить свечи - игра в сапера. Да и есть куча альтернативных методов как проверить компрессию.

[Темур]

Он не для этого предназначен.

так тема ж про альтернативный датчик давления для бензиновых двигателей

В качестве компрессографа для дизелей может и пригодится .

Пробовал мерять компрессию на дизеле лишь один раз и понял, что это бестолковая процедура.
Во-первых, куча времени уходит, во-вторых, не встречал нормальных дизельных компрессометров с нормальными переходниками, и самое главное - на многих двигателях выкрутить свечи - игра в сапера. Да и есть куча альтернативных методов как проверить компрессию.

А вот тут подробнее пожалуйста, очень интересны методы замера компрессии, я пока пользуюсь только угадыванием по току стартера и тестом эффективности, какие еще есть? Интересно потому, что по тесту эффективности сложно понять общее состояние, могут во всех цилиндрах быть проблемы, а по току стартера.... недавно выявили на мерсе B класса пропускающее колечко уплотнительное, на фольце Т5 с 5-ти цилиндровым мотором тоже просаженную компрессию видно, но дело в моторе оказалось и в этих случая в норм. цилиндрах разбег по амперам был около 110А., а вот на caddy с двигателем BDJ максимум 65А. мотор на caddy нужно делать конечно, масло ест, но неужели такая большая разница? То есть после ремонта должно быть больше 100А. или есть нюансы?