Эффективность работы цилиндров (обсуждение)

[admin]

Не подойдет.
1. Очень низкая частота дискретизации импульсы от ДПКВ всего 1 отсчет
2. Нет МПЦ

[audivw]

Не подойдет.
1. Очень низкая частота дискретизации импульсы от ДПКВ всего 1 отсчет
2. Нет МПЦ

Понял.
С дискретизацией, исправлюсь разумеется.
А с МПЦ - посчитал, что у Вас найдется способ ориентироваться на первичку первого цилиндра, хоть и не на 9 канале.

ЗЫ. Да, 50 мксек импульса этих датчиков коленвала, маловато для такой дискретизации. Но вроде выяснили, что от скорости вращения длительность не зависит импульса. Ок, переделаю, Сергей.

[Apach7771]

МПЦ по какому цилиндру?
УОЗ примерно какой?
Зуб ВМТ 20?

МПЦ по 1 цилиндру. УОЗ приблизительно 7 градусов по сканеру. Зуб ВМТ я к сожалению не нашел информацию.
Снял осцилограмму на прокрутке, так как двигатель отказывается запускаться.

[admin]

Это та же машина, дизель?
ВМТ по МПЦ получается на 54-56 зубе после пропуска.
Это правильно?

01.png (16,01 Кб) Просмотров: 2650

[Apach7771]

Это та же машина, дизель?
ВМТ по МПЦ получается на 54-56 зубе после пропуска.
Это правильно?

01.png

Машина та же BMW E34, ЭБУ Siemens MS41, ванос физически удален, бензин, двигатель М52. Давление очень высокое из-за "залитого" цилиндра.
Может кто-то знает на каком зубе в двигателе М52 должна быть ВМТ?

[audivw]

Да, в М52 моторе, вмт 1 цилиндра приходится примерно на 55 зуб после пропуска.
Но не совсем понятен "конструктор" у автора. Дело в том, что М52 в кузове Е34 в природе не существовало. Да и MS41 подсказывает, что речь о кузове Е39, все таки.

[Apach7771]

Да, в М52 моторе, вмт 1 цилиндра приходится примерно на 55 зуб после пропуска.
Но не совсем понятен "конструктор" у автора. Дело в том, что М52 в кузове Е34 в природе не существовало. Да и MS41 подсказывает, что речь о кузове Е39, все таки.

Там автомобиль-конструктор. Двигатель и ЭБУ вместе с проводкой меняные. Ванос где-то "потерялся", его нет на двигателе.
Но особо это сути вопроса не меняет, алфа версия и старая версия программы выдают разные результаты в тесте ЭРЦ

[admin]

Старая версия понимала только ДПКВ 60-2+20, по этому если стояла галочка возле [+] УОЗ, то считала что ВМТ на 20 зубе, а оно на 55.

[audivw]

Там автомобиль-конструктор. Двигатель и ЭБУ вместе с проводкой меняные. Ванос где-то "потерялся", его нет на двигателе.
Но особо это сути вопроса не меняет, алфа версия и старая версия программы выдают разные результаты в тесте ЭРЦ

Тогда сорри за оффтоп к остальным участникам ветки, но исходя из открывшихся сведений, интересно все же. У Вас чисто академический интерес к работе самой программы МТПро между версиями, или Вы все же пытаетесь ремонтировать вышеуказанный автомобиль?
Потому что если второе, то боюсь вам не ЭРЦ нужно, а решать куда более сложные задачи. Перечислю (по памяти, могу что то забывать, ведь столько лет прошло )
1. В М52 двигателе, нельзя удалить ванос "просто так". Не существует для него впускного распредвала под конструкцию БЕЗ ваноса. Поэтому явно там мешанина из деталей от М50. Сфотографируйте переднюю часть ГБЦ с клапанной крышкой. Но сигналы у Вас на осциллках именно от MS41, потому что на MS40 совершенно другой принцип действия у дпкв.
2. Без правильного сигнала скорости автомобиля от ABS, Siemens MS41 будет принципиально отказываться разгонять тачку. ABS от Е34 и от Е39, совсем разные.
3. Автомобиль очевидно с МКПП, ибо заставить работать АКПП от Е34 в связке с DME от Е39 - задача сложно решаемая.
Отвечать лучше в ЛС, чтобы не захламлять этот топик, специализированным флудом.

[andrei_590]

Для вкладки ФАЗА: https://mega.nz/#!uoVRzajb!Yfw16CvgkJeX ... HLwBQyPJxA

[Филя]

Спасибо за ЭРЦ в реальном времени, испытал тест в движении, авто калина эбу м74, пропуски воспламенении отключ., жалоба на хх всё отлично, а в движении дёргается. На третей минуте теста в движении видно как двигатель из за второго цилиндра задёргался.

[sergeyelektri]

Проблема в управлении ИКЗ ?

[Филя]

Проблема в управлении ИКЗ ?

Проблема в управлении второй форсунки.

[Филя]

Так же на ходу (в движении) удобно на долгой нагрузке посмотреть работу форсунок, зачётная программа получилась.

[ukr-vlad]

Давайте попросим Сергея пробную версию до 23 февраля.А то форум совсем заглох...

[admin]

Я могу хоть сегодня выложить, а потом две недели объяснять где есть глюки.

[vladtar]

Глюков не надо, работайте по плану.

[Николай.Н]

Поддерживаю,Сергей,работайте по плану,online супер,графики,это как аннотация к книге,для тех кто не понял...Лично для меня гораздо важнее вкладка фазы.Огромное спасибо за ваш труд и не отклоняйтесь от плана,думаю большинство диагностов меня поддержат.

[admin]

Из запланированного мне осталось сделать пару пунктов, до начала работы над фазами.
Но каждый раз нахожу баг который проявляется на одном или двух файлах, обычно это не влияет на результат, но вполне возможно что в будущем вылезет.
По этому я хочу по максимуму довести до идеала построение графиков ускорений на всех глючных файлах из базы.
Что бы при работе над фазами опять не возвращается к старым багам и искать по новой где что не так.

[maksim_tverdohlb]

Подскажите ,какие требования к сигналам чтобы анализ не ругался на сигнал?сигнал синхронизации имеет 2разных импульса по амплитуде ,когда искра в 1ц импульс синхонизации большой,когда искра в 4ц импульс синхронизации маленький,это как то влияет на розчет ефективности цилиндров ?Как настраивать сигналы (амплитуду)перед тем как делать запись осцилограмы .Опишите пожалуста как скрипт производит анализ,что бы понимать как оно все работает,что бы можна было записат сигнал дпкв и мпц взять линейку в руки и калькулятор и в ручную посчитать длительности импульсов и подсчитать ефективность роботы цилиндров?