Подключение MT Pro к автомобилю.

[профан]

Мне с советских времен досталось заземление , лист железа 2 на 2 метра на глубине 2 метра и от него три уголка соединенные между собой проволокой диаметром 8 мм. Вывел к евророзеткам третьим контактом.

[sany33]

Это скорее всего из-за больших ВВ наводок сбивается м/с цифрового изолятора в MTPro 2.0 (2009 года).

Варианта два:
1. Заземлять прибор, как можно дальше его выносить от ВВ проводов
2. Перепаять м/с цифрового изолятора на ту которая в MTPro 3.0, она не боится ВВ наводок

Если подходит вариант 2, то вышлю инструкцию на почту.

Мне подходит 2 вариант
если не трудно вышлите инструкцию

[профан]

Здравствуйте . Сергей , как узнать какого года у меня МТ-про 2 ? на плате написано маркером 59. Какая маркировка микросхемы и какая на МТ3 цифрового изолятора .

[admin]

Mt Pro 2.0 все 2009.
Инфу скинул на почту.

[профан]

Сергей , спасибо . Изучил . Буду дорабатывать.

[Proks]

Уважаемые, объясните мне вот про эту массу у прибора. Я так понимаю масса подключена к массе авто.
В каких случаях нужно подключать массу прибора к массу авто.
Что то в хелпе я такого подключения не видел.

[admin]

Во всех когда хотите измерять любое напряжение относительно массы авто, проще представить себе авто как батарейку а осцил как вольтметр.
При измерении вторичного напряжения (паразитная емкостная связь) не обязательно подключатся к массе авто, так как измерение идет не относительно массы.

[Proks]

То есть, если измерять ДПКВ, ДПРВ и остальные датчики и форсунки, можно подключать у массе авто, а если измерять вторичное напряжение нкжно подключать на землю

[Proks]

Позвольте задать еще один вопрос по подключению МТ Pro к авто.
Если мы подключаем массу прибора к массе авто, то при измерении, например ДПКВ, минусовой провод щупа осциллографа можно не подключать на массу авто или все же нужно подключать?

[admin]

Можно не подключать, так минусовой провод щупа осциллографа связан с винтом заземления прибора, который связан с массой авто.
P.S.
При подключении к ДПКВ, нужно учитывать что не которые ДПКВ имеют очень высокое выходное сопротивление (авто заглохнет), по этому к ним нужно подключатся через резистор ~5 МОм.

[Proks]

При подключении к ДПКВ, нужно учитывать что не которые ДПКВ имеют очень высокое выходное сопротивление (авто заглохнет), по этому к ним нужно подключатся через резистор ~5 МОм

а можно узнать имена этих авто

[Grey_earl]

P.S.
При подключении к ДПКВ, нужно учитывать что не которые ДПКВ имеют очень высокое выходное сопротивление (авто заглохнет), по этому к ним нужно подключатся через резистор ~5 МОм.

Воот.У меня некоторые авто не заводились или выкидывали ошибки по ДПКВ или ошибку синхронизацию с ДПРВ. В том числе и на ВАЗ 1.6L c Январь 7.2. Надо попробовать через резистор.

[Sergey]

На ВАЗах не замечал таких проблем, там не высокое его сопротивление

[Grey_earl]

На ВАЗах не замечал таких проблем, там не высокое его сопротивление

Серёга, у меня почему то есть такая проблема. На двух с Январь 7.2, одна 8V, вторая 16V. Раньше не было. На 8V, были ошибки по синхронизации, ругалась на ДПКВ и ДПРВ. Обороты не набирала, двигатель неровно работал при подключении к датчикам. На 16V, ошибка по ДПКВ и тоже неустойчивая работа на ХХ, обороты неважно набирала. Это тот Ваз у которого расход 10,5 литров по трассе, с прошивкой Paulus.
Видно что то спалил я в МТпро.

[Ateist]

Подскажите, пожалуйста, почему ПК и МТ должны заземляться в одной точке?
Спрашиваю потому как между корпусом моего ПК и землей около 100в. Поэтому боюсь, что в случае плохой земли (например контакт где-нить окислится), эти 100в. спалят что нить на авто. Если же сделать отдельные земли, то гальваническая развязка МТ спасет авто. Или я где-то ошибаюсь?

[admin]

Подскажите, пожалуйста, почему ПК и МТ должны заземляться в одной точке?

Если от ПК протянуть провод 2м, и от МТ 2м, потом соединить их вместе и проводом 1м подключить к земле, то на этом проводе 1м будут наводки / потенциал относительно земли, т.е. фактически заземления не будет.

Спрашиваю потому как между корпусом моего ПК и землей около 100в.

Вот они и уйдут в землю.

Поэтому боюсь, что в случае плохой земли (например контакт где-нить окислится), эти 100в. спалят что нить на авто.

Почти все сканеры без гальванической развязки, подключаются напрямую к авто с этими 100В.

Если же сделать отдельные земли, то гальваническая развязка МТ спасет авто.

Да гальваническая развязка МТ спасет если у ПК блок питание сгорит и лупанет по USB шине.

[а-мотор]

Здраствуйте!Сегодня подключился к автомобилю-показало очень низкое напряжение.Подключился непосредственно на аккумулятор-вместо 14 вольт показывает 1 с копейками-что сбилось в настройках?

[ВладВас]

Здраствуйте!Сегодня подключился к автомобилю-показало очень низкое напряжение.Подключился непосредственно на аккумулятор-вместо 14 вольт показывает 1 с копейками-что сбилось в настройках?

Необходим, как минимум, скин!

[admin]

Подключился непосредственно на аккумулятор-вместо 14 вольт показывает 1 с копейками-что сбилось в настройках?

Возможно размах канал был установлен 1 В, т.е. больше 1 В и не покажет.
Тоже самое что взят тестер и на диапазоне 2 В мерять АКБ, больше 2 В не покажет.

[Ateist]

Вопрос к МТ не имеет практического отношения, так как у меня все хорошо работает при подключении по схеме из хелпа.Спрашиваю так как неделю уже ломаю голову и не могу разобраться.

Если от ПК протянуть провод 2м, и от МТ 2м, потом соединить их вместе и проводом 1м подключить к земле, то на этом проводе 1м будут наводки / потенциал относительно земли, т.е. фактически заземления не будет.

Потенциал будет между 1м провода и землей или между 1м и точкой заземления МТ (корпусом МТ)?
Поможет ли от наводок использование в качестве проводов для заземления экранированных, с соединенными экранами в точке заземления?