первичное напряжение

[sukhovpro]

Вроде поискал, но все не осилил по объему и даты староваты в сообщениях.
Вообщем вопрос - есть ли анализ первичного напряжения на катушках зажигания по типу анализа вторичного напряжения?
Или как-то окно анализа вторичного можно применять для первички?
Про разные возможности съема вторички с ИКЗ в курсе, интересует именно первичка, что бы хоть время горения можно было быстро посмотреть, а не маркерами мерить.

[V_a_d_i_m]

Посмотри тут viewtopic.php?f=2&t=563

[sukhovpro]

О спасибо, то что искал. Но как-то поиском сюда не попадал. Жалко в хелпе этого нет, хоть ссылочки бы.

[admin]

Так же певичку можно смотреть и в окне вторичного напряжения, просто задав пороги для первичного напряжения.
По одному цилиндру (если катушка не одна) или все цилиндры сразу (если катушка одна).

[sukhovpro]

1. Я так понимаю в окне вторичке ИКЗ все сразу можно смотреть через смеситель на резисторах?
2. Можно как-то, хотя бы очень примерно уровни певички пересчитать во вторичное напряжение? в основном-то у разных катушек коэффициент трансформации похож, или не стоит с этим заморачиваться и просто запомнить уровни первички для основных типов катушек и на них ориентироваться?

[admin]

Нужно сделать:
1. Настройку аналогового канала для инвертирования первички, так как у нее полярность противоположная вторичке

01.png (23,64 Кб) Просмотров: 5655

2. Сделать настройки для уровней первички, например для ИКЗ скорее всего для большинства авто будут такие:

02.png (6,95 Кб) Просмотров: 5649

Получается так, естественно без пересчета в реальные амлитуды (до делителя), пересчитывается будет в новом окне первички:

03.png (30,35 Кб) Просмотров: 5657

[admin]

При необходимости можно самому рассчитать коэффициенты для пересчета значений напряжения после делителя в соответствующие значений напряжения на катушке.

По формуле:
Min вых = -((-300+(1-K)*Acc)/K)
Max вых = -((20+(1-K)*Acc)/K)
где К - это количество цилиндров, а Acc напряжение АКБ.

Например для K = 4 и Acc = 14 В, получим:
Min вых = -((-300+(1-4)*14)/4) = 85.5
Max вых = -((20+(1-4)*14)/4) = 5.5

01.png (24,68 Кб) Просмотров: 5525

02.png (6,96 Кб) Просмотров: 5530

03.png (31,55 Кб) Просмотров: 5585

[sukhovpro]

Спасибо. Теперь все хорошо, спаял коробочку с общей точкой на резисторах и светодиодами, теперь удобно.

Но что теперь, например, делать с реношными двигателями, у которых зачем-то катушки работают в паре . Парад похоже ни как? Или если указать ДИС, вкладка вторички разберется, где рабочая, а где холостая искра?

[admin]

Делать две коробочки.
Т.е. искры в один и тот же момент времени должны идти на разные каналы.

[sukhovpro]

Затею понял, разобъю в коробочке по парам с отдельными выходами и добавлю в кнопку на объединение пар, как будет возможность попробую.

А по примеру как со спарком, он же тоже вторичку ДИС смешивает в один канал, так не получиться?

[sukhovpro]

И было бы удобно - подключился отдельными каналами на первички, а на вкладке зажигания указал какой цилиндр, на каком канале. Смешать программно не сложно, как будет на это время. Или это уже обсуждалось.

[admin]

А по примеру как со спарком, он же тоже вторичку ДИС смешивает в один канал, так не получиться?

Если у них полярность разная то можно использовать внутренний адаптер (аналог спарка).
Если полярность одинаковая то смеситель это резистор.

И было бы удобно - подключился отдельными каналами на первички, а на вкладке зажигания указал какой цилиндр, на каком канале. Смешать программно не сложно, как будет на это время. Или это уже обсуждалось.

Можно программно.

Выложите сигнал, а то не совсем понятно что там за катушки, DIS?

[sukhovpro]

Там ИКЗ, но хитрые французы сиеденили из по парно-последовательно, т.е. первая и четвертая по первичке соединены последовательно, т.е. это и не ДИС, но и в катушках есть различия рабочая и холостая искра, все сигналы получаются одной полярности. Сигнала записанного со все катушек нет.