Opel Astra G 1.7 isuzu Y17DT 2000г.

[bimon]

Opel Astra G 1.7 isuzu Y17DT 2000г. приехал на ремонт с жалобой на газы и масло в расширительном бачке. При этом со снятым термостатом машина заводилась с пол тычка и ехала нормально. После разборки двигателя было обнаружено следующее : трещина прокладки гбц возле масленого канала к водяному ( из за этого и масло в бачке), прогнили все 4 стакана под форсунки ( причина прорыва газов о ож ) кстати очень дорогое удовольствие стоимость одного в беларуси = 30$ + две резинки 10$, разъело 6 отверстий в гбц под охлождайку. Головку заварили, шлифонули, проверили на герметичность все ок. Все отдефиктованные детали были заменены, и вот здесь начались проблемы. Машина плохо заводится на горячую (на холодную намного лучше) крутиш стартером секунд 8 потом о чудо схватила + нет резвости на педаль втопил а она постепенно набирает обороты до 2.5 тысяч а после 3 уже резво пошла. Первое что пришло в голову ну думаю ошибся с ремнем, давай проверять- все по меткам. Следующее что пришло в голову подсос воздуха в топливную систему (когда заводится белый густой дым потом пропадает) открутил трубку крутим стартером солярки нет после секунд 6 опа есть зажимаю трубку завелась ну думаю точно подсос. Пережал все соединения проверил обратный клапан на братке поставил кусок прозрачного шланга нет воздуха. Ну думаю все победил (пока все это делал время пришло идти на работу ) пробный запуск бал на завтра машина остыла в трубке воздух не появился, завожу почти с пол тычка ,ну точно все отлично но не тут то было пока покотался по городу машину прогрел до рабочей температуры ( едет на малых оборотах туповато ) заглушил постояла минуты две заводит опять надо долго крутить секунд 8. Но в прозрачной трубке воздуха нет. Откручиваю трубку на форсунке товарищ крутит стартером и опять секунд 8 солярки нет как только появляется машина заводится. Подключаем сканер автоком ошибок нет. Дальше захожу в параметры двигателя : датчик педали норма нарастает плавно без провалов, показания датчика давления нагрузки соответствует заданным, количество топлива на холостом ходу 8 млгр/такт, начало впрыска 18W (я так понимаю это градусов до вмт), датчик температуры ож тоже показывает адекватно. Может кто сталкивался с такой проблемой а то уже ничего не понимаю зарание спасибо.

[Vitoc]

Мозги на ТНВД под моторам с зади стоят?

[bimon]

Да

[bimon]

Снял осциллограмму датчика коленвала , клапона впрыска по отдельности и вместе. На первом скрине клапан начал открываться с 3 импульса дк (первоя заводка) на втором скрине уже со второго (вторая заваодка спустя 1 минуту завелась уже быстрее) но резвости у машинке нет. В первом сообщении забыл упомянуть : ставил насос на зуб раньше (на заводку и резвость не как не повлияло) только мотор стал позванивать. Снимал форсунки проверял на ручном стенде - распылители в норме.

[bimon]

Пока писал сообщение машина простояла минут 10. Вот скрин заводки, завелась на положении 1 маркера. А еще разговаривал с дизелистом, он сказал что у этого насоса есть токая болезнь - откручивается треугольная пробка сзади насоса, уверял меня что проблемам 100% в этом , дал мне спец ключ чтоб ее поджать. Согласен она покрутилась чуток но проблема так и не ушла.

[bimon]

Осциллограмма клапана впрыска с датчиком положения насоса. Кстати забыл упомянуть зазоры на клапанах как по госту (регулировка по средствам шайб). Пробовал глушить клапан егр результат тот же.

[Vitoc]

Может поможет, был у меня как то такой жопель в ремонте. https://www.drive2.ru/l/4988579/
http://www.cardiagnostics.be/-now/Repar ... Y17DTL.htm

[bimon]

Вчера решил все таки проверить угол впрыска . Взял у друга приспособу, и намерял следующее: 0.22мм , по автодате допуск 0.28—0.38, отжал насос и выстовил 0.35, все собрал с трудом прокочал солярку , а кстати открыл посмотреть блок упровления насосом.там все внорме ну раз открыл то как следует пропаял контакты. Машина завелась но особо я ее не мучал было уже поздно. На утро первым делом обротил внимание на прозрачную трубку на подаче— воздуха нет ну и отлично довай заводить а она не в какую, на форсунках солярка не пшикает, ладно довай на буксир километра 2 протянули труп, притянули под гораж стаю и думаю что за дела. Что то дюбнуло в голову постучать ключем (тем что форсунки приспускал) по клапану впрыска, сажусь за ключ завелась с пол тыка. А вот дальше все что и было раньше на холодную еще более мение а на горячую зае. крутить. Ина малых оборотах нет приемистости. Ребят может у кого есть инфа по этому клапану или какие мысли по этому поводу. Я так думою скарей всего это он дурит мне голову.

[kamberrra]

https://www.youtube.com/watch?v=MjpsgVARUn4

[Vitoc]

Тогда уж тут посмотреть. https://www.youtube.com/watch?v=n2NUyRGyIPk
https://www.youtube.com/watch?v=G0JXhbZ1PAw

[bimon]

Купил банку дизельного винса и промыл насос, проблема почти ушла (на процентов 70 стала лутше ехать и заводится ).

[a_electric]

Подниму тему. Впервой не удаётся запустить движок. Предысторию и проделанную работу пока опущу. Ошибок ни каких нет, даже при полминутной работе на быстром старте. Нет импульсов управления с моторного на насосный блок. Осцилки коленвального и насосного датчиков нормальные. Смущает одно, что в диагностике при прокрутке обороты насоса сильно гуляют по отношению к коленвалу. Может такая картина не давать запуск?

[sashok21]

Этот мотор заводится и без датчика каленвала, от датчика оборотов в тнвд, и обороты каленвала на прокрутке не всегда стабильно видны сканером

[a_electric]

Так в моём случае обороты коленвала стабильные, а насоса скачут.

[sashok21]

Сигнал тнвд есть, значит должен хоть немного забурчать ))). Там эбу двигателя стоит на сверху на двигателе, не самое удачное место. Выходят из строя от тряски

[a_electric]

Моторный и насосный подкидывались другие. История примерно такая. Авто периодически глохло. Потом заводилось через раз. Ну и в конце концов сдохло. Начитавшись в инете за насосный блок, полезли туда. Там всё чисто. Притянули ко мне. Оказалось просто отгнило питание на насосный блок. Ну вроде бы конкретная причина найдена и всё должно зашевелиться. Он нет. Ну может чего не договаривают чего ещё творили, ну сам вроде всё проверил.

[sashok21]

Может иммобилайзер не дает запуск, а вы блоки меняете или предидущиу мастер менял. Какой статус иммо в моторнике?

[a_electric]

Блоки сам менял. И родной и донорский перепривязывал. И SPS делал. У опелей всего два статуса - это иммо актив, если блок привязан, не зависимо от того на родной машине он стоит или на чужой. И иммо не активно, если блок сброшен. Всё, других статусов нет. Дальше только ошибки могут быть по иммо. Тут фишка такая, что моторник как бы не хочет видеть обороты. Что происходит. При включении зажигания всё включается как положено. На 33-й ноге моторника(управляющий импульс на насосный) как и положено появляется 1 вольт на 10 сек и потом 4,5 вольта. Одновременно на это же время подаётся питание на насосный блок. Но по прошествии 10 сек начинаю крутить стартером, по логике моторный увидев обороты коленвала или насоса, должен снова подать питание на насосный блок и начать управление им. Но этого не происходит. Может иногда подать питание, но импульсов управления всё равно нет. А у этих моторов нету негласной синхры колено насос, как у пыжей колено распредвал? Мож там ремень чуток проскочил и если эта синхра существует то и не даёт команду на запуск? Клиет пытался тыркать 12 вольт на клапан и заводить. Мож действительно в этом проблема? Если мотор должен заводится без коленвального, то попробую отключить его и посмотреть что будет.

[sashok21]

вот такой сигнал на прокрутке стартером, осцилка весит 100 мег. и еще 22 вход 25 выход на эбу насоса. А у тебя как?

[sashok21]

и что ты видиш без осциллографа жаль что нет параметров сигнала, там сигнал 7 герц. Красный вход, синий выход , фиолетовый на клапане