Opel Astra H 1.3 CDTI, 2009, нет управляющих импульсов на форсунки

[HangManXIIIth]

Всем доброго дня!
История такова - автомобиль ездил без проблем, до момента попадания в ЭБУ воды (отсутствовала заглушка вентиляции на ЭБУ и часть локера закрывающего блок). Блок внутри окислился, клиент сам его разобрал, почистил и высушил после чего некоторое время ездил, пока снова проблема не повторилась, промывка блока не помогла (клиент сам сделал). Ко мне автомобиль приехал на эвакуаторе, связь с ЭБУ двигателя отсутствовала, измерив все питания и шину данных был вынесен приговор блоку. Привезли другой блок (полностью совпадающий по маркировке с родным, включая номер HW04), я его установил, связь появилась, прописал иммо. Ошибок в блоке нет, стартер вращает, но нет запуска - нет импульсов на форсунки.
Разумеется, что давление топлива при пуске соответствует запрошенному, синхронизация КВ/РВ в норме (снято осциллографом на ЭБУ), сигналы КВ и РВ красивые и без помех. Вращение КВ и РВ блок видит (я вижу это в фактических данных). При включении зажигания отрабатывает топливный насос в баке и слышны характерные для этого двигателя щелчки\тиканье форсунок и видны осциллографом импульсы (без вращения стартером). Все питания и массы измерены на ЭБУ в момент вращения стартером, и они в норме, но запуска нет.
Был привезен еще один ЭБУ, установлен, прописан иммо и ситуация абсолютно такая же. Пробовал отсоединять форсунки и цеплять их по одной - эффекта нет. Все провода форсунок проверены на замыкание между собой и на массу, неисправностей нет.
Возможно что-то забыл, так как история не одного дня.
Буду благодарен за любые советы!

[andrei_590]

Какое напряжение на клеммах АКБ в момент прокрутки стартером и каковы обороты КВ?

[HangManXIIIth]

Напряжение не ниже 10.6, обороты 230-240.
Если двигатель завести с "эфира", то он работает пока есть "топливо", как только перестаешь брызгать тут же глохнет.

[a_electric]

А что кажут температурные датчики, если они есть, катализатора, сажевого, топлива? Если блок видит раскалённый кат и сажевик, то он впрыск и не даст.

[HangManXIIIth]

Сажевого фильтра с завода не было. Остальные параметры никаких подозрений не вызывают.
Если нужны конкретные цифры, то могу их предоставить, скажите какие данные посмотреть, может осциллограмму какую снять, сигнал измерить - я все сделаю.
Но по сути тут можно отключить все кроме ДПКВ\ДПРВ, датчика давления топлива, дозирующего клапана и форсунок и она должна заводиться.

[a_electric]

Тогда глянь ещё в параметрах уровень масла.

[Ltruck]

Вытащить дпрв из блока на улицу и покрутить стартером, посмотреть появиться ошибка по синхронизации или нет.

[sergeyelektri]

ДПКВ\ДПРВ, датчика давления топлива, дозирующего клапана и форсунок и она должна заводиться.

Ну вот это покажи осциллограмой. И еще: на старте не все ошибки покажет. Надо при пуске воспользоваться пшиком быстрого старта - обороты выйдут за стартовые. Тогда возможно эбу покажет ошибки.

[a_electric]

Надо при пуске воспользоваться пшиком быстрого старта

А в третьем посту что написано?

[HangManXIIIth]

Вытащить дпрв из блока на улицу и покрутить стартером, посмотреть появиться ошибка по синхронизации или нет.

Вытащил, покрутил несколько раз секунд по 10, ничего не появляется, ошибок нет.
Отсоединил разъем ДПРВ, покрутил, ошибок тоже нет!

[HangManXIIIth]

ДПКВ\ДПРВ, датчика давления топлива, дозирующего клапана и форсунок и она должна заводиться.

Ну вот это покажи осциллограмой. И еще: на старте не все ошибки покажет. Надо при пуске воспользоваться пшиком быстрого старта - обороты выйдут за стартовые. Тогда возможно эбу покажет ошибки.

Смещение относительно эталона есть, но они минимальные, около 4 градусов по КВ.

[a_electric]

Так что там с уровнем масла в параметрах?

[HangManXIIIth]

Тогда глянь ещё в параметрах уровень масла.

Там два параметра, один " В порядке", другой "Норма".
Посмотрел еще раз концевики педали тормоза, сцепления, все корректно отображается. Давление хладагента тоже в норме.

[a_electric]

Кто то из коллег рассказывал, что был случай(марку авто не помню) когда после переборки мотора движок не запускался. Как оказалось, а всегда так и делают, первый пуск не заливают охлаждайку. С эмитировали наличие уровня охлаждайки и мотор запустился. В некоторых автосах концевик капота играет не мало важную роль. Если авто увидела низкий уровень масла или охлаждайки, даже если ты залил всё по уровню, будет ругаться на низкий уровень. Ну нельзя типа залить жидкости не открыв капота. Может тоже твой случай.

[HangManXIIIth]

Отличный ход мыслей, но, к сожалению, это не так, этой машине все равно на уровень жидкости и концевики капота.
Уверен, что здесь что-то простое и не имеющее под собой никакой мистики, просто я этого не вижу\не замечаю.
Что на счет того, что блок не рисует ошибок по ДПРВ при отсутствии с него сигнала и при полном его отключении? Это не характерно для таких машин.

[a_electric]

Так вроде в параметрах есть скорость вращения дпрв. А ты блоки клонируешь или сброс/привязка?

[HangManXIIIth]

Есть скорость ДПКВ и ДПРВ и они корректно отображаются. Блоки не клонировали, вытащили CarPass и привязали иммо.