Купцы закупили в Южной Корее пару совершенно одинаковых авто на продажу.Первый,что называется -"ушел с парохода".А вот со вторым возникла проблема:после старта поработав немного начинает "троить" не по-детски ,а из трубы валит черный дым.Вот что показал сканер:- KIA K5 FAULT CODES.png (125,6 Кб) Просмотров: 1585
Ладно - проверим что за сигнал на форсах.Вот такая интересная ось получилась:
- injector.png (5 Кб) Просмотров: 1581
Ну да ,-типичная ось для газовой форсунки.Машинка изначально и была с конвейера на газу:
- KIA K5.png (64,67 Кб) Просмотров: 1581
Но автомобиль под заказ переделан корейцами под бензин.Под капотом стандартный для бензинового двигателя обвес.Вот топливная трубка,вот рампа, вот и форсы обычные .Установлен бензобак.Внутри контроллера нашел и площадку где "заморский" мастер подключался ,что-бы новую программу залить.Но вот сделано это было как-то топорно.То ли делал он это на весу без "стола",то ли спешил куда-то.Следы от контактных иголок искромсали контактные точки для программирования.В общем - "кривые ручки ".Было у этой истории и продолжение.Из-за моря DHLом прислали другой ECU.Но опять мимо цели ,похоже от шести цилиндрового мотора.Ось стала такая:
- 2ой ECU.png (120,32 Кб) Просмотров: 1586
Очевидно что синхросигналы ECU не признает.С третьего захода (прислали еще один "моск") шарабан ожил :
- KIA K5 IDLE.png (124,32 Кб) Просмотров: 1588
Думал что случай этот единичный,оказалось - нет.Спустя пару месяцев от других купцов точно такая же история,и вот сейчас письмо от ребят - проблема с K-5.В общем - если будет полезно...
