Шкода Октавия 2 2010 BUD 1,4 после прогрева появляется равномерная тряска двигателя. Владелец поменял свечи и все 4 катушки, осталось всё так же. К ДПКВ тяжело добраться, ТЭРЦ не делал. Попробовал применить Датчик Линейного Перемещения (ДЛП) совместно с ДР во впуске и форсунками. Вот что вышло: исходник: https://m.mega.dp.ua/yZ4kMhCU
Сделал Рх в 3-ем: исходник:
Поставили фиксаторы РВ и КВ на ГРМ, всё встало по местам. Тогда скинули оба ремня ГРМ, сняли пастель распредвалов с распредвалами (благо там всё быстро снимается), дальний выпускной гидрокомпенсатор 3-го цилиндра заклинил в сжатом состоянии. Причём когда его извлекли, он разжался и потом сжимался\разжимался как ни в чём не бывало. Остальные некоторые гидрики, доставались очень туго, пассатижами. Рокера все нормальные, а вот торцы большей половины клапанов были расклёпанные. Пока решили заменить только 16 новых гидрокомпенсаторов (INA), правда они тоже некоторые не входили в посадочные места. Наружный диаметр у всех компенсаторов 12 мм, а в отверстия не лезут! Развернули развёрткой 12,03 мм все отверстия, залезли нормально. Вот такая вот калужская сборка! После сборки и прогрева заработал мотор без тряски, хотя периодические, разовые пропуски всё же были. Владелец сказал, что раньше тоже такое было (до тряски) и от дальнейшей диагностики и ремонта увернулся. Всем спасибо.
