Нексия протрой под нагрузкой

[The_Doctor]

Авто 8 клапанное с трамблером. Не могу разобраться, может где чего упустил. Если медленно газовать все нормально, если резко авто захлебывается, рычит а потом выстреливает. Подсосов не обнаружено, топливо на месте, форсы норма. На хх ходу показания сканера в норме(мап 33-36, дпдз 0,6, уоз 6-15, время впрыска в районе 3мс????, дк отрабатывает свое, температуры на месте). Вот несколько скринов, внизу архив с файликами там есть и вторичка и прогазовка с ДД и ДР и форсой.

http://dfiles.ru/files/s5y4funxt

[DEFO]

...архив(чик) с файликами...

Вот тут, похоже, нет искры:

2013-03-16_113045.png (9,16 Кб) Просмотров: 1669

[The_Doctor]

Да вроде и не должно ее там быть, одновременный впрыск. Вот такой скрин есть, там такого не наблюдалось. Сверху вниз Импульс трамблера, 1-4 форсы, 2-3 форсы, ВВ-ка.


А на счет архивчика не понял? Великоват?

[DEFO]

Пардон, то форсунки,я не понял, принял за искру. И всё равно непонятно по картинке, что там. Какие-то короткие множественные импульсы? Кусочек файлика бы с этого места, этак, до 1 мб. И ВВ.
Да, архивчик великоват, мягко говоря.

[The_Doctor]

Множественные импульсы, это так принцип ускор насоса, мягко говоря осуществлен, в этом момент дроссель резко открывался. Сейчас сделаю файлики.

http://dfiles.ru/files/xja98srl2 1.12mb

Добавил. Вторички только кусочек, момент перехода с ХХ. Дроссель резко открыт, мотор протраивает.

[Vitoc]

Вы фаилик сразу сюда ложите а то там как то скачифать не хочет. и вторичьку плиз, сдаётся что проблема как раз там.

[DEFO]

Что хочется отметить:)1. При перегазовке видно, что длительность горения резко может отличаться, хотя в пределах нормы 1,3 и тут же 0,9 мс. 2. Рваная форма линии горения, характерная для этого режима, соседствует с ровной полочкой. 3. Линия горения стремится вверх. Это ранее отмечалось, характерно для обеднённой смеси. Поэтому напрашивается такой вывод: на фоне обеднения смеси, по каким-то причинам, надо искать, при резком открытии дросселя, происходит пробой где-то вне искрового промежутка. Причём, неявный, т. е. мы не видим резких пиков.
Интересно, попал, нет?

[Grey_earl]

The_Doctor, вы можете на нормальный файлообменник скидывать, или небольшими объёмами сюда ложить.

[kimmaster]

Судя по вашему файлу ВВ части. Хоть и неправильно снятому. Я бы поменял для начала свечи!

[Аминбай]

Если медленно газовать все нормально, если резко авто захлебывается, рычит а потом выстреливает. Подсосов не обнаружено, топливо на месте, форсы норма. На хх ходу показания сканера в норме(мап 33-36, дпдз 0,6, уоз 6-15, время впрыска в районе 3мс????, дк отрабатывает свое, температуры на месте).

Значит там ДК,а не СО потенциометр?
По сканеру нет ли ошибки 42?
Проверьте исправность индукционной катушки в трамблере.viewtopic.php?f=7&t=1182
По графику ДР прокрутка - необходима чистка гидрокомпенсаторов.

[The_Doctor]

Ошибка 42 была, отсоединял разьем трамблера на заведенной, в процессе диагностики. Дело не в трамблере, подкидывал проверочный целиком. Свечи новые, поменялись до меня. Топливо, да может быть, ну явно бедно, но, дело не в давлении, дело не в форсунках и не в самом топливе, рампа чистая, при отключении дк картина не меняется. Подключал бачек для проточной промывки к рампе с нормальным бензом, форсы на стенде показали себя прекрасно. По сканеру когда резко топаю мап 100, дк ближе к нулю, температуры на месте. Сейчас сделаю маленьками файликами.

[Аминбай]

Топливо, да может быть, ну явно бедно, но, дело не в давлении,

Каково давление топлива в рампе?
Может РДТ глючит?

[The_Doctor]

Подключал бачек для проточной промывки к рампе с нормальным бензом

Ставил 3 атм.

[Аминбай]

The_Doctor, подключитесь манометром в разрыв топливо провода, перед рампой и померьте давление.
Зафиксируйте, каково оно при ХХ и перегазовках.

[The_Doctor]

Может у кого есть какие предположения или что подсказывает что дело вот там-то, несмотря на осцилограммы, пишите, проверюсь. Надо авто победить, завтра будет 3 день как она у меня в сервисе, долго продержать не удастся.

Вот еще вторичка, пара прогазовок, в обоих она протраивала.

[DEFO]

Бывали похожие проблемы, осцила ВВ вроде как и не очень отличается от нормы, симптомы такие же, в результате - токопроводящая дорожка по внутренней части колпачка. Видимо, её сопротивление на воздухе примерно соответствует сопротивлению среды в цилиндре и по осциле не всегда определишь с первого раза. Если за точку отсчёта взять то, что Вы описали, то я бы: 1.более детально попробовал проанализировать по ВВ части не одну, а несколько перегазовок ; 2.визуальный осмотр при хорошем освещении с применением оптики.
Повторюсь, на том файле, что Вы выложили, там отчётливо просматривается иногда разница по цилиндрам. Как объяснить, не знаю, но оНо есть:

25.png (7,06 Кб) Просмотров: 1454

[valcmus]

Нексия ,нексия-старая чтоль , у современных дпкв есть ,тест ЭРЦ -вот и пища для размышления.

[The_Doctor]

Ну как старая, да мотор то еще можно сказать с кадета, а год у нее 2007. Дпкв нет, фотодатчика тоже нет.

[Vitoc]

The_Doctor Если ДВС на ХХ работает ровно и при наборе плавно оборотов, то вроде как бы всё по ЦПГ должно быть нормально, но вот если резко нажать но акселератор и при этом происходит протрой или (тупизна) то это как правило виновата система зажигания. Поэтому и просил выложить фаил с ВВ, почему так просходит думаю и так всем ясно.

[Вячеслав]

Бортовое питание в норме?