Daewoo Leganza есть проблема

[karel]

Машина моя. Мотор 2.2, практически Опелевский.
Мотор недавно востанавливался. Был заменен КВ, расточена поршневая под первый ремонт.
Вчера решил проверить мотор. Жалоб в принципе нет. Ни провалов, ни протроев.
Но вот тест Шульгина меня несколько растроил!
Явный провал по 2 цилиндру. Причем было еще и по первому, но чудесным образом он заработал!
Сигнал с ДР подверждает тест.
Но ни замер компрессии, ни пневмотест дефект выявить не помогли!
Что все таки с цилиндром?
Для чистоты экспиремента поменял местаи форсунки 1-4 и 2-3

[nail1960]

Может из за комбалы так программа видит тест по дпкв.

[karel]

Такая мысль была!
Но месяц назад все было в порядке-все цилиндры шли ровно.
И датчик разряжения вроде как подтверждает тест!?

[nail1960]

Такая мысль была!
Но месяц назад все было в порядке-все цилиндры шли ровно.
И датчик разряжения вроде как подтверждает тест!?

Я не знаю где стоит маркер на твоём авто, может при ремонте что то как то чуть чуть не так, всё бывает, но камбола большая, если был бы ваз с пристрастием расмотрел бы его. Наверно ЭБУ видит такое биение как нормально, а тест по дпкв видит полный хлам.

[karel]

В том то и дело, что до диска добраться сложно! Он прикручен к КВ, внутри блока.
Но если потребуется, то я это сделаю!
Но! Сигнал с ДР и при прокрутке,и на холостом подверждает, что по железу есть проблема. И проблема именно во 2 цилиндре.
Вот это меня больше интерисует!

[nail1960]

Я понял что у тебя маркер как на опеле где то в середине колен вала, замена колен. вала была с маркёрным диском или ты с своего переустановил, я даже не знаю как он там устанавливается, съёмный он там или нет, приходится только догадываться. Хотя может быть и специфика этого двигателя из за того что он стоит в середине колен. вала из за диаметра маркерного диска такой сигнал дпкв считается нормальным, сейчас спецы по опелям наверно всё и обьяснят. Попробуй на форуме в эталонных сигналах посмотреть. Проглядел ты же написал что маркер прикручен.

[nail1960]

Такая мысль была!
Но месяц назад все было в порядке-все цилиндры шли ровно.
И датчик разряжения вроде как подтверждает тест!?

Извини за назойливость, месяц назад до ремонта или после ремонта все цилиндры шли ровно, на данное время меня ДР не интересует, а сигнал ДПКВ интересует, до ремонта и после ремонта.

[Аминбай]

Наиль, привет!
Сигнал ДПКВ действительно может влиять на результаты теста эффективности.
Однако маленькая проблема налицо, по графику ДР.
Кажется впускной клапан второго цилиндра имеет незначительную неплотность.
Жень, что, перед сборкой мотора не проверялось состояние ГБЦ?

[пашок]

karel скинь осцылку ВВ части.

[nail1960]

Здраствуй Аминбай, меня в данном случае волнует сигнал ДПКВ такой сигнал на ваз бывает когда демфер с маркёром смещяется относительно шестерни колен. вала срезав трубчатый фиксатор, но я не знаю может такой сигнал ДПКВ для данного двиг. норма, я бы в данном случае ещё проверил ДД на хх потери в каждом цил., может этот тот случай когда мех. комприс. не видит проблему в цил. по крайне мере на ваз дв. восьми клапан. я перепроверяю а в последнее время сразу ставлю ДД и на хх проверяю потери в проблемном цил., но на этом дв. я бы проверил бы все цил. ДД.

[Аминбай]

... на этом дв. я бы проверил бы все цил. ДД.

Я тоже за.
Еще и относительную компрессию по напряжению АКБ на прокрутке+плюс пульсации в картере, чтобы узнать состояние ЦПГ.

[nail1960]

... на этом дв. я бы проверил бы все цил. ДД.

Я тоже за.
Еще и относительную компрессию по напряжению АКБ на прокрутке+плюс пульсации в картере, чтобы узнать состояние ЦПГ.

Тоже начинаю созревать работать ДР на выхлопе и в картере.

[Serg57i]

Мотор недавно востанавливался. Был заменен КВ, расточена поршневая под первый ремонт.

Хочу сказать. Рано по этому двигателю делать выводы по осциллограмме ДР и пр. - обкатать сначала надо его после такого ремонта, зеркало набить, а по маркерному - это конечно устранять надо.

[karel]

Я прекрасно понимаю, что диск кривой, и это может влиять на результаты теста. И этот вопрос я буду решать.
Но что делать с ДР? Прокрутка и маркерный диск далеки друг от друга.
Задающий, кстати, можно здесь увидеть: http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.as ... &Year=2001
Давайте пока отодвинем эту проблему и разберемся с ДР!?

Жень, что, перед сборкой мотора не проверялось состояние ГБЦ?

Головка естесвенно делалась. Шлифовалась плоскость, менялись загнутые клапана. Потом естественно притирались. Гидрики не менял, только взамен трех утеряных покупались новые.
В архиве ДД в каждом цилиндре на холостом и на оборотах.
Также ДР в картере-на ХХ и оборотах. Синхра по ВВ 1 цил и форсунка 1 цил.

[karel]

Рано по этому двигателю делать выводы по осциллограмме ДР и пр. - обкатать сначала надо его после такого ремонта, зеркало набить,

Так тыщ пять уже прошел. Мало?

[Serg57i]

Так тыщ пять уже прошел. Мало?

Не мало, хватит и трех.

Головка естесвенно делалась. Шлифовалась плоскость, менялись загнутые клапана. Потом естественно притирались. Гидрики не менял, только взамен трех утеряных покупались новые.

Про это Вы умолчали .Извините, я не буду больше мешать.

[karel]

Да не мешаешь вроде)))
И не умалчиваю я ничего-задаете наводящие вопросы, я отвечаю)))

[пашок]

karel скинь осцылку ВВ части.

[ИгИв]

Ребята, а почему про гидрики, все молчат? Вот посмотрите что получается.
P.S.Нажмите правую кнопку мыши на рисунке, и выберете открыть рисунок.

[шаман7]

много моторов разобранных видал.
больше года пытаюсь понять, как можно во впуске рассмотреть выхлопной клапан. как ?
здесь перепутана стоматология и практология.

почему не замечают , что в рабочем такте в цилиндре избыточное давление, при тапке атмосфер до 60.?
при вспышке в цилиндре поднимается давление газов. если негерметичен выхлопной клапан, как это увидеть во впуске ?
если свистит сосущий клапан, то тогда, при вспышке в цилиндре газы прорвутся обратно во впуск. это вызовет уменьшение вакуума. в этот момент соседний цилиндр начинает всасывать...и в него больше попадёт заряда.

но всё же, как во впуске разглядеть выхлопной клапан ? при работающем моторе.
с прокруткой как-то по другому. я ещё не додумался... тут на впуске разряжения почти нету, наполнение почти максимальное, давление сжатия тоже близко к максимальному.
допустим, разряжение -0.2....-0.4 кгс. (очень от фонаря). а давление_сжатия килограмм 8...12. кто кого должно пересилить ? и что мы увидим во впуске. свистящие потери от сжатия, или негерметичный выхлоп ?

в этот момент глянуть на клиента...

когда в первом впуск, начинается, то в третьем уже жарко, и давит сильно. чем больше свист во впусе, тем больше потери вакуума во впуске. причём тут выхлоп ? на холостых оборотах.