Плавают обороты на Мерсе W210

[Джони]

Приветствую Всех! Плавают обороты на ХХ (Мерседес W210,1996г., wdb2100351a085447). Заглядываю под капот, а ДЗ как маятник дергается, туда-сюда, амплитуда небольшая!
По диагностике след.ошибки: коды(035, 049, 084). Есть отчет графический по датчикам и другим параметрам.
Стоит ГБО, такая же ситуация.Как быть?

[Grey_earl]

Сбросьте адаптации. Смотрите куда коррекции полезут.
Расшифровку ошибок если можно. Потому как нашёл различную трактовку по этим номерам. И по богатой смеси, и по пропускам, по обрыву или замыканию на плюс форсунок, клапана адсорбера и т.д. Не заставляйте тратить время для помощи Вам в ремонте авто на передёргивание документации.

[Джони]

Вот ошибки:1)Топливная коррекция.Перемещение too Бедная(Впуск. Воздух утечка, Топливные форсунки, Давление. Регулятор)
2)Перемещение too Богатая at Холост.(Вакуум. Утечка. Форсунки.Давление.Регулятор.Двигатель)
3)Короткий период Self-регулиров.хлост.(часть загрузки ошиб)
Вот так выдал Bars IV!!!

[Igor1973]

Жуть какая Самое время задуматься - а нужен ли такой перевод вообще...
В оригинале это звучит так (в скобках возможные причины сразу приводятся):
035 - Fuel adaptation (lambda) control, mixture too lean (rich stop) (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator)
049 - Self-adjustment too rich at Idle (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
084 - Short-term self-adjustment Idle/Part-load fault

[Grey_earl]

Вот ошибки:

Перевод не требовался.
Надо было написать как пишет сканер.
Пример, как написал Игорь.

[Джони]

Ну, понятно что жуть. Bars IV так и выдает. Конечно можно изменить язык.

[Serg57i]

Недавно один начинающий диагност просил помочь растолковать , что выдает сканер по его Ауди. Тоже,кстати, Барс. Впервые столкнулся с этим прибором. Я бы лучше на эти 70 тыс. мноооого чего полезного накупил бы.

[Джони]

Недавно был на конференции автодиагностов, так все кто пользуется Барсом считают его золотой жилой!

[Джони]

Мне Барсом определить куда лезть, а там далее в силу вступает осциллограф!

[Igor1973]

Так какой это мотор у Вас? Объем здесь не надо приводить, нужен только код.

[Джони]

Номер двигателя 111.942 М 111 Е20
Извиняюсь, что долго не отвечаю, заболел ветрянкой

[Igor1973]

Для 111-го вышеприведенная трактовка правильная.
ДЗ дергается потому что воспламенение в цилиндрах не стабильно (пропуски) и ЭСУД пытается выровнять ХХ. А причина пропусков может быть в том, о чем нам говорят эти три DTC. Смесь сильно отклоняется от стехиометрии, а в таком виде она трудно воспламеняется. А могут быть и другие причины. Начните сначала с поиска подсосов, измерения давления топлива и проверки форсунок на стенде. Это мое мнение.
Какое там ГБО стоит? Не эжекторное случайно? Эти ошибки могут быть так же следствием кривой настройки контроллера впрыскового ГБО. Про эжекторное вообще тут промолчим.

[Джони]

Катушки мы уже поменяли, надо будет проверить свечи и ВВ. ГБО стоит довольно примитивное, они в трубки коллектора вкрутили 4 переходника, до форсунок, натянули на них шланги, а их концы идут на ЭМ-клапана ГБО.
От ресивера впускного коллектора идут 2 шланга: 1-й на регулятор давления топлива, 2-й к ДЗ. Так вот эти красавцы ГБО-ошники, шланг от ДЗ вообще отключили, он болтается. А к ДЗ подключили свой, от ГБО.

[kontakt2000]

Качели на бензине могут быть если травит газ через шланг вакуума от редуктора к коллектору или трубки врезки от газфорсунок к переходникам.
Или перепут проводов при врезке жгута от ГБО к бензофорсункам.
Если плавают обороты ХХ на газу - другая история.

[Джони]

Кстати, многие водители Мерсов жалуются на эту проблему. Температура не поднимается выше 80 гр., печка греет, плавают обороты, диагностика выдает подсос воздуха. Может кто сталкивался с этой проблемой?

[Igor1973]

Катушки мы уже поменяли, надо будет проверить свечи и ВВ. ГБО стоит довольно примитивное, они в трубки коллектора вкрутили 4 переходника, до форсунок, натянули на них шланги, а их концы идут на ЭМ-клапана ГБО.
От ресивера впускного коллектора идут 2 шланга: 1-й на регулятор давления топлива, 2-й к ДЗ. Так вот эти красавцы ГБО-ошники, шланг от ДЗ вообще отключили, он болтается. А к ДЗ подключили свой, от ГБО.

Так про катушки пока речи не идет, или Вы ранее в них нашли проблему? А вот в сторону этого ГБО и надо рыть, вернее в сторону того, что внесли в конструкцию эти ваши кросавчеги. Я бы вообще весь этот их триппер откинул и добивался бы нормальной работы в штатном режиме на бензине. При таком раскладе в первую очередь ищем подсосы.

[Джони]

Такая идея возникала, решил на форуме обсудить. Весьма благодарен Всем!

[Джони]

Со старыми катушками он работал, ему под капотом места не хватало и глох на светофоре!

[uncle_sem]

дроссельную заслонку, кстати, никогда не вредно помыть.... а потом уже подсосы искать.