Volkswagen Jetta 1,6 двиг. BSE , 2009 год

[КФЛ]

Не ровный ХХ, ошибок нет, снял эффективность цилиндров, выявились интересные детали. Видно, что отстающие цилиндры считает двояко. Стал выяснять, оказалось , что под нагрузкой МПЦ лупит в обоих цилиндрах , отсюда и счет не правильный. А бьет МПЦ, потому что есть дефектик в катушке, так как провода и свечи новые, сегодня поставленные. ВВ снять уже сил не хватило, оставил на потом.
Дальше на скрине "Эффективность с бензином видно, на ХХ отстает 1-й цилиндр, а после добавления бензина во впуск он подскочил, значит в первом еще форсунка забита, так-же поднялся и второй цилиндр, значит второй тоже смотрим форсунку.
Дальше , после резкой прогазовки просели 1-й и 4-й цилиндры, значит там и с железом не все ок, ДР на впуске (выложу позже, он на другом компьютере) показал, что проблемки есть в этих цилиндрах, хотя на прокрутке ничего явного не увидел, потом еще пересниму в отверстии щупа, так как есть данные что двигатель перегревали.
Если нужно - добавлю файлы МТпро.

Выложил с целью обсуждения. Прошу опровергнуть или подтвердить правильность выводов. Экзамен как бы

[Vitoc]

Попытка № 2 и №3 разные, а почему? файлы можно увидеть?

[ВладВас]

Дальше , после резкой прогазовки просели 1-й и 4-й цилиндры, значит там и с железом не все ок,...

Выложил с целью обсуждения. Прошу опровергнуть или подтвердить правильность выводов. Экзамен как бы

Я так понимаю, что для такого вывода в течении прогазовки следует выключить зажигание?
А судя по скринам вроде как и не выключалось. Поясните, пожалуйста.

[Vitoc]

Так это тестом оговаривается, чего не понятного то Вам ВлаДвас?
Больше интересно почему прога сщитает , то 1-4, то 2-3

[КФЛ]

Добавил файлы в первое сообщение.

Тест провести правильно не получилось, там Е-газ.

[ВладВас]

Тест провести правильно не получилось, там Е-газ.

Понял почему имеет необычный вид.

[КФЛ]

Больше интересно почему прога сщитает , то 1-4, то 2-3

Под нагрузкой МПЦ появляется на каждом обороте КВ, потому программа сбивается, похоже там проблема с катушкой, провода и свечи поменяли, но менял не я и полной уверенности нет...

Да, экзамен - это для меня, три года на днях, как впервые задумался о диагностике и год , как МТпро в руках

[ВладВас]

Под нагрузкой МПЦ появляется на каждом обороте КВ, потому программа сбивается, похоже там проблема с катушкой, провода и свечи поменяли, но менял не я и полной уверенности нет...

Если я не ошибаюсь, Сергей вроде правился с этой проблемой: если программа зацепится хорошо за МПЦ, то потом уже сбои ей не почём.
ХХ- красивый? МПЦ на ХХ чёткие? Программа не ругается?

[КФЛ]

на ХХ подергивается, остальное в файлах, программа пару раз зависала , думаю из-за наводок по ВВ.

[Vitoc]

А где попытка №2

[КФЛ]

Добавил

[can-8]

А давлени в топливной ? Очень рекомендую!

[КФЛ]

ОК, там технологический разьем как нипель на камере, надо было переходник изобретать, а предпосылок для этого не видел. Сегодня он моет форсунки, потом посмотрим... В данном случае меня больше волнует осциллограмма ДР на впуске.

[профан]

Серег , BCE или BSE ? Фотку бы посмотреть куда вакуум подключал .

[КФЛ]

Сергей, не помню, помню прочел на шильдике и звук остался ( у меня же мозга нет), . Завтра ему голову поднимут, там компрессия в двух цилиндрах по 6 кг, буду присутствовать и посмотрим, что я надиагностировал, похоже там или кольца или перегородки на поршнях, масляный тест так показал ( со слов владельца, я не присутствовал). Подключался к разьему ВУТ.

А вообще все мутно. Сверху над двигателем идет впускной коллектор, до свечей и форсунок можно добраться, если снять коллектор, катушка зажигания стоит под компрессором добавочного воздуха, я сам двигатели не делаю и разбирать все мне совсем не хотелось, да и клиент за это платить не станет, потому все так мутно. Отправил на мойку форсунок и заодно, раз коллектор снимать будут, сказал чтобы проверили компрессию и катушку зажигания. Вот такие дела...

[профан]

Серег , сейчас от такого станка отошел . Там все неоднозначно . Впускной сложной формы - это не ВАЗ . Не тот немного моторчик для экзамена выбрал . Электродроссель , куча евро экологий , пара дк . Мало ли чего там симос на ПХХ включает , для полной картины надо подключать к осцилу форсунки и свечки , может он топлива подкидывает для более ровного выхода из ПХХ , может температуру ката решил поддержать .... Сними все тоже после ремонта , если есть возможность ...

[КФЛ]

После ремонта на контроль. Уже договорился с клиентом. Сегодня к вечеру скажу результат разборки.

[КФЛ]

Сегодня подняли головку, в 1 и 4 цилиндрах на пробу с керосином через 2 минуты замокрело вокруг выпускных клапанов, не знаю, на сколько это критично, 2 и 3 без протечек, выдернули поршни со 2 и 3 цилиндров, маслосьемные залегли, зазор в компрессионных больше миллиметра при допуске макс. 0,07, зеркало цилиндров без задиров и видимых следов износа, на стержнях клапанов не значительный нагар. Головку владелец перебирать не стал, хоть я и настаивал на ревизии клапанов...

[ВладВас]

ОК, там технологический разьем как нипель на камере, надо было переходник изобретать, а предпосылок для этого не видел. Сегодня он моет форсунки, потом посмотрим....

Серёга, если интересно, поделюсь своим "приёмчиком"- может пригодится.
У меня тоже нет денег на переходники. Выхожу из положения так:
- сбрасываю давление бензина,
- выкручиваю ниппель,
- "надрючиваю" подходящий бензошланг шланг,
- обтягиваю шланг хорошим хомутом.
- и вперёд....

[КФЛ]

Спасибо, так, конечно, устраняем проблемы по мере их обнаружения,там ездили до последнего и проблем тьма.