Nexia F16D3 16кл, Е3

[DEFO]

Здравствуйте!
Nexia F16D3 16кл Sirius Е3 иномарка? ок. 100т.км. Проблемы: со слов владельца тупит давно, так ездит, и чуть трясёт на ХХ, иногда как будто пропуски, это особенно ощутимо после сброса газа, на выхлопе хаотичные "пухи" и "плевки", если не сказать грубее .
Много чего наснимал, есть непонятные моменты, хотелось бы обсудить.
По ВВ ничего не затронуло мою душу. А вот по ДР решил, что РВ в отстаче:

ДР.png

Вот ДПКВ+ДФ. По эталонам из сети должно быть так, как установлены маркеры.

ДПКВ+ДФ.png

По ДД тоже подтверждается:

ДД.png

ДД-.png

НЕКСИЯ F16D3 ДПКВ+ДФ.rar

По тесту эффективности чуть есть разбаланс по цилиндрам. Дабавление топлива, карбоклинера, для выявления забитости форсунок, не привело ни к чему, не подтверждается, вроде как.
А вот сканер показывает какие-то неведомые мне доселе коррекции по цилиндрам:

Сканер.png

сканер СМ-2 ХХ.rar

Разрежение мало на ХХ, абс.давл 42кПа .

Кстати, по нескольким тестам эфф-ти, 1-й цилиндр - лучший.
Собственно, это основной вопрос, что это за показатели, что они корректируют, что берут за основу, неравномерность вращения КВ? И что с ними делать, как использовать? Ну и мои доводы по фазам?

[васек]

Если верить Шевроле-эксплореру, это углы по цилиндрам от базы(если конечно этот параметр динамический) :

chevrolet explorer v1.1 .png (33,31 Кб) Просмотров: 2446

А так , по ремню Ваш диагноз верен , - ошибка на зуб .Должна по идее висеть P0341.

PS.

P0341 CHEVI LACHETTI.png (47,59 Кб) Просмотров: 2438

[DEFO]

Васек, спасибо!
Если верить, то угол. По логике, вроде так и должно быть. В любом случае это однозначно указывает на то, что с балансом эффективности цилиндров непорядок и есть проблемы.

Должна по идее висеть P0341.

Нет ничего. Спишем на то, что система не новая, ей до фонаря.

[DEFO]

Открыл кожух в надежде увидеть несоответствие меток, и... не вижу.

2.2.jpg (152,6 Кб) Просмотров: 3459

метки ГРМ 1,6 -1.jpg (39,64 Кб) Просмотров: 2275

Слева - впуск, справа - выпуск. Датчик ДФ на вЫпуске.
Друг против друга метки можно расположить выше или ниже, но, наверное, имеется ввиду линия, проходящая по осям распредвалов.
Стоит как будто чуть ниже, но не на зуб.

Вот сижу и думаю, куда думать дальше.

[васек]

ВМТ попадает?На фото, как будто метки - ниже осевой ,нет?

F16D3.png (22,27 Кб) Просмотров: 2297

CHEVI 1.6.png (21,1 Кб) Просмотров: 2304

[DEFO]

Да, 15 зуб.

вмт.png (14,16 Кб) Просмотров: 2283

На фото, как будто метки - ниже осевой ,нет?]

Да, так и есть, чуть ниже. Сейчас в этом направлении копну.

[васек]

Два дня назад отправил к мотористам после замены ремня F16D3, вот так же чуть ниже стояли .

[DEFO]

Вот если впуск поставить по осям, то видим, что выпуск отстаёт. Но! при этом поршень чуть не в ВМТ, самую малость, выражаясь технически грамотно.
Никак не выточу индикатор ВМТ.

2.3.jpg (143,8 Кб) Просмотров: 2311

[васек]

На оси на три импульса отстаёт выпускной (1 зуб ).

[Филя]

Открыл кожух в надежде увидеть несоответствие меток, и... не вижу.

2.2.jpg

метки ГРМ 1,6 -1.jpg

Слева - впуск, справа - выпуск. Датчик ДФ на вЫпуске.
Друг против друга метки можно расположить выше или ниже, но, наверное, имеется ввиду линия, проходящая по осям распредвалов.
Стоит как будто чуть ниже, но не на зуб.

Вот сижу и думаю, куда думать дальше.

Я так и не понял, где вы несоотвествие по фазам на зуб увидели. По круговой как не крутил ваш скрин, нет там несоотвествия, всё там в пределах разумного.

[DEFO]

Выпуск отстаёт и по ДД и по ДПКВ+ДФ и, теперь убедился, реально.
Вот та фото выше сообщ. 8, вот в этом положении метка на КВ - точно на месте.
Ставлю выпуск на зуб вперёд, потом сниму ДД.

[Захарыч]

Ставь РВ как положено, открутить болт КВ, паз разбило,стальную проволоку вставить и затянуть.

[Филя]

Вот если впуск поставить по осям, то видим, что выпуск отстаёт. Но! при этом поршень чуть не в ВМТ, самую малость, выражаясь технически грамотно.
Никак не выточу индикатор ВМТ.

2.3.jpg

Вам по месту виднее, но тем не менее по фото, впуск чуть сдвинулся а выпуск на прилично, не симметрично как то. Опять же это взгляд со стороны, лёжа на диване.

[anywhere]

Ставлю выпуск на зуб вперёд, потом сниму ДД.

Скрин из Вашего файла - обратите внимание на маркеры 180 и 360 гр. Выпуск явно отстает (если опираться на видеокурсы Пахомова )

дд.jpg (133,29 Кб) Просмотров: 2211

[Филя]

По круговой, я бы поставил впуск так. %потери% большеватые, разряжение разница большая.

[Vitoc]

С метками вроде как бы ясно, но вот с потерями интересно, 23 процента это ДВС хлам. Это на моём ДД МРХ, на Вашем не знаю, Интересно бы посмотреть после устоновки валов.

[DEFO]

Забыл сказать сразу, что мой датчик Хоневил работает через конденсатор,он не отслеживает абсолютное давление, потери смотреть бесполезно.
Он настроен приблизительно, относительные уровни давления, фазы смотреть можно, я уже привык.
Время будет, выложу осц. после перестановки.

[DEFO]

Переставил выпускной вал на зуб раньше, всё по меткам, так получается:
Абс. давление по сканеру 31 кПа (было 42 кПа).

дд - .rar

СМ2 после .rar

32.png

дд.png

дпкв дф.png

кр.png

тут программа ошиблась, наверное, точка закрытия впуска невнятно выражена.

060 кв по метке .jpg

[Филя]

DEFO спасибо,не надо перепроверять мне теорию Пахомова, при случае Пахомову покажу ваш пример, теория по впуску от него не сходится. а вроде, в своём кругу авторитет.

[anywhere]

теория по впуску от него не сходится.

Поподробней пожалуйста.