Тойота пробокс. ХХ 1000. Иногда глохнет.

[paragraf]

Приехата тойота пробокс(Toyota Probox )_ 2004г.в.. Проблему решал хозяин без диагностик. Началось ещё на старой ДЗ и РХХ. Купил типа контракт с рук с пломбой в два раза дешевле. Проблемма не ушла. Машина как показалась хозяину часто включала вентилятор. Заменены были маф и температурный датчик. Проблемма не ушла. Решился на диагностику. В пробках нет тахометра, первичное подключение сканера определило 950 на хх. Вот он нагрев лишний. Добрался я до заслонки, КХХ подклинен. Промыл и определил что заслонка от другой короны. Но по пинам вроде подходит. Итог проблема не ушла. Ошибок нет. Пробег 250, длинные коррекции в минус 10. Насос бош и новый фильтр в баке . Из проделанного. ДД забития катика нет, Относительная компрессия в норме. Звенит цепь, провека дпкв и дф имеется. Эталона не нашел, по 2нз цепь не сильно тянутая. Свой эталон потерял, хотя готовил для форума для 1нз-фе. Решил проверить скважность РХХ, она есть только эталона не нашел, по мотордате, 3мс, а сдесь 1мс и ни реагирует на вкл потребителей .Обьясните почему питалово с эбу больше 5в на РХХ. Включение кондиционера комп видит. Но не реагирует.

[paragraf]

получается шаговый закрывает, закрывает, а закрыть не может? С питанием разобрался, 12в и должно быть.

[КФЛ]

Я один схожу сума, читая такие сообщения?
Что за авто(как назвал его производитель, а не так как читает это ТС)?, какого года? Какой двигатель? Какакя проблема? Что делалось?
После этого излагаем свои домыслы по поводу неисправности и вопросы , если есть.

И этот, типа жаргон - "катик", КХХ, "питалово". Что значит " В пробках нет тахометра" ? К чему это -" Вот он нагрев лишний" ? "Промыл и определил что заслонка от другой короны." от какой? 2нз, 1нз-фе - пишите правильно коды двигателей.

Мозги можно вывернуть.

[Alvil]

признак ХХ - что показывает сканер ?

[paragraf]

Это же пробокс тойота год выпуска 2002 -2014, двигатель у всех один, комплектация управление двс одна. В сибири распространена, по этому не стал обьяснять профи о инкубаторских яйцах... С 2014 года изменили радиаторную решетку, поставили вариатор и приборную панель. Но таких ещё не видел ибо это японское такси, простота как автомат Калашникова. Удачный кузов разменял на конвейере японии более 10 лет ибо надежно и скорее всего разменяет второй и третий десяток. Пробка это кличка этого мопеда. Там нет тахометра. По управлению КХХ тойоты есть чего сказать?

[paragraf]

"Промыл и определил что заслонка от другой короны."

Да есть такое, на заслонке комплектации пробоксов 1нз(2нз) крепится Кхх на 4х болтах, в короллооразных на трех. Монтажные размеры заслонок одинаковы.

[paragraf]

Шнурка тойоты нет, лаучем не показывает. ДПДЗ стоит по мануалу, проверял ОСЦ , выкладывать не стал. Даже не промерил сопротивление шагового РХХ ибо не было проблем в практике, увидел загрязненный клапан и промывка решала проблему всегда. Подсоса нет, Маф показывает то что надо на 1000 об в минуту. У самого такой двигатель показания знаю на зубок..

[КФЛ]

Ничего ты, параграф, не понял...

[paragraf]

Попробую сам себе ответить, не разу не снимал скважность (вернее снимал, но её там вообще не было ) ,но где-то читал увеличение скважности признак неисправности РХХ. Просто клиента не охота отправить за второй заслонкой, а дело не вней... Просто подскажите . скважность увеличена. По моему да.

[paragraf]

Ничего ты, параграф, не понял...

Если бы понял то не просил бы помощи. Подробно описал действия клиента, а то подумаете я сломал авто Графиков накидал побольше, чтоб не было вопросов, где осциллограммы. В чем тодга разница двс1и 2 nz кроме обьема и хода поршня? В системе управления двс никаких. Зачем претензии?

[paragraf]

http://probox-club.ru/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Probox
в личку ссылку на мануал
Уважаемый КФЛ почему КХХ отнесли к жаргону? Клапан холостого хода вроде с утра был.........

[васек]

Сергей (КФЛ) прав, - такие жаргонные тексты читаются довольно тяжело. Будет время,зайдите на сайт к примеру iATN , посмотрите как диагносты-профессионалы и просто любители задают вопросы,касающиеся диагностики и ремонта.Сколько данных по авто и неисправности заполняют ,задавая вопрос .
По Вашему ремонту.У Вас должен быть опыт по работе с японскими авто,в плане марочного разъёма Toyota.Перемкните "Te" на разъёме, - и посмотрите как изменятся обороты без корректировки угла и без управления РХХ.У Вас две явных проблемы по параметрам :завышены обороты хх и длинная коррекция в большом минусе.Отделить работу РХХ довольно просто , достаточно несколько раз подключить и отключить разъём с датчика температуры(заодно и его проверив),наблюдая при этом за поворотом ротора РХХ и наблюдая изменение скважности на управлении.Дроссельный узел - не новый ,возможно там уже сбиты заводские регулировки и накручен винт(если - есть)?Лучше конечно подать свой сигнал с регулятора ШИМ-сигнала(если - имеется в арсенале).
Как справедливо заметил Alvil

признак ХХ - что показывает сканер ?

Если нет статуса хх , ECU не видит что двигатель прогрет до рабочей температуры ,сбит TPS - не будет номинальных оборотов хх,будут завышенные обороты (лишний воздух Вы исключили,если не забыли пресловутый EVAP).

Включение кондиционера комп видит. Но не реагирует.

На таких оборотах хх, как должен ECU реагировать,ещё добавить?
При этом есть ещё дефект , - двигатель глохнет.С этим тоже предстоит разбираться,сняв одновременно входные и выходные сигналы ECU.Считается что датчики на Toyota - не выходят из строя(или почти не выходят),это - не так.Недавно была Corolla с похожими симптомами, - виноват датчик температуры(модель посвежее - поэтому сканер ошибку зафиксировал).

[paragraf]

На таких оборотах хх, как должен ECU реагировать,ещё добавить?

Здесь эта проверка была сделана , чтоб убедиться на пине в эбу не висит сигнал о повышении оборотов. Например пришло откуда нибудь 12 в . С датчиком температуры все нормально. ДТОЖ расположен не удобно, поэтому сдергивал фишку самого регулятора ХХ, повышает до 1500, одеваешь 1000 и ошибка выскакивает. Не совсем древнее авто.

[Badim]

Хоть и пишите что подсосов нет, все ж эфиром или очистителем карбюратора пройтись, после хозяйского ремонта надо все проверить.

[paragraf]

Брызгал не принужденно, обычно если на этом типе движка впускная пробита, симптомы другие. Коррекции в плюс бы ползли... Вспомнил сейчас просвет заслонки и ессть возможность РХХ покрутить маленько, обычно по меткам от болтов устанавливал, но там хозяйский ремонт и отметин не было...
Данных не даю ибо остальное все обычно для таких двс.

[Alvil]

Данных не даю ибо остальное все обычно для таких двс.

а как Вам помогут, если не даете исходных данных ? - здесь экстрасенсов насколько я знаю нет
А так навскидку:
работу системы VVTi проверяли ? признак ХХ имеется ? показания TPS, O2 sensor ? сигнал ГУР, конидиционера ?

Здесь эта проверка была сделана , чтоб убедиться на пине в эбу не висит сигнал о повышении оборотов. Например пришло откуда нибудь 12 в .

на каком пине ЭБУ и чем проверяли ?

Шнурка тойоты нет, лаучем не показывает.

длинные коррекции в минус 10.Включение кондиционера комп видит.

как тогда определили, если по тойоте сканера нет ?

[Badim]

Я так понял, человеку надо почитать чужой бред, что бы собраться с мыслями, и сделать машинку, иногда помогает когда в тупике.

[Alvil]

это авто делается на раз, два, три - там все просто
у человека установлен Motordata client и чтобы подключиться к ЭБУ этого "мопеда" не нужен шнурок по тойоте, ведь достаточно простого ELM адаптера - ну неужели нету ?

[Badim]

Я про то же, из серии погадаем? В итоге установка родной заслонки решит все проблемы.

[paragraf]

Лаучем , элмом проверял и мотортестером перепроверял с помощью мотордаты. Интересует пин подачи сигнала с кондиционера, покажу. Все выше можете не обращать внимание, интересовала определение неисправности КХХ по скважности. Читал об этом, но найти с лету не смог. Остальное выложил для общего развития, мне скрывать не зачем.
ПС. Признак ХХ в лауче не обратил внимание, в элме нет т.к. обд