Audi Q5 подтраивает!

[fet1111]

Audi Q5 2010г 2.0 tfsi двигатель CDNB.Авто подтраивает и горят ошибки по распредвалу;
1) P0343 00 слишком высокий уровень сигнала ДПРВ G40
2) p0 341 00 недостоверный сигнал
Снял осциллограмму с ДПРВ и ДПКВ.
Есть ли у кого эталон?
https://yadi.sk/d/PQIBx7-E3AtDm5
https://yadi.sk/d/0oQwEE-Q3AtEFi

[CyberGhost]

http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?p=77686#p77686

[fet1111]

Обьясните пожалуйста не могу понять не совпадает ДПКВ С ДПРВ?

[Виджар]

Тут думаю не сильно критичное несовпадение.... а ошибки удаляются? После удаления возникают сразу на ХХ или после поездки?

[CyberGhost]

Не берусь утверждать, тк мало вводных данных( пробег, да и в общем история возникновения ошибки и страшные истории про ремонт данного авто) но думаю для цепного двигателя да еще и с такой геморойной системой регулировки фаз грм, разность в 1 зуб по задающему даже очень критична.
Мысли в слух по 341 ошибке и осцилке.

[fet1111]

Ошибка возникает на xx P0343 00 слишком высокий уровень сигнала ДПРВ G40.До этого делался ремонт двигателя(меняли цепи,звездочки)

[васек]

С выводами насчёт положения цепи - не надо спешить.
Двигатель имеет поворот впускного вала около 60 градусов.
Муфта адаптируется самим ECU.
Покажите параметры хх.
Покажите лог возникновения ошибки.
Покажите на край - 020 021 022 023 .
На этом шарабане стоит один из самых "продвинутых" ECU - Bosch MED 17.5 .
Способен поддерживать каталитический радиатор и много-чего ещё.
Поэтому Freeze Frame обязан быть.
Скорее всего - при демонтаже повредили "грибок" с левой резьбой.
Он стоит под клапаном.

TFSI.PNG (377,98 Кб) Просмотров: 1689

Теперь муфта не управляется вообще.
Это будет сразу видно на оси с 2500 - 3000 Rpm.

PS.Какой съёмник использовал моторист ?Не этот ?

СЪЁМНИК T-10352.PNG (268,41 Кб) Просмотров: 1685

[diamantalex]

[fet1111]

Вот снял лог,еще ошибка по заслонкам,заменил впускной коллектор там не было перегородок ошибка осталась!

[васек]

Ошибка возникает на xx P0343 00 слишком высокий уровень сигнала ДПРВ G40.

Q5.PNG (139,76 Кб) Просмотров: 1635

[Виджар]

Ну вот...васек, правильно показал. Все таки не на ХХ идет сбой. Как и написано выше скорей всего дело в фазике или его "обвязке". Не сильно слежу за развитием МТПро...добавили вкладку ФАЗА или нет еще? Если нет снять бы еще сигналы ДПКВ и ДПРВ на резкой прогазовке, посмотреть на смещение распредвала относительно колена.
По заслонкам.... а коллектор отдельно поменял, или с механизмом заслонок и датчиком?

[fet1111]

Этот лог я снимал как только приехало авто,при последующих стираниях ошибка загорелась на хх...Заменил впускной коллектор (не было перегородок)ошибка по распредвалу не загорается а по заслонкам горит...Чудеса....Но я думаю что в движении по ДПРВ загорится..

[fet1111]

Загорелась ошибка по ДПРВ и авто начало тупить... Придется смотреть грибок,который вечно страдает...

[gfif1]

может чем поможет вот эти SSP
есть ещё 384 и 401

[fet1111]

Разобрали двигатель с метками все ок!

[васек]

Вот поворот муфты :

2.0 CDN =.png (387,49 Кб) Просмотров: 1317

RPM 700 IDLE+.png (38,41 Кб) Просмотров: 1307

RPM 2100.PNG (39,2 Кб) Просмотров: 1313

[fet1111]

Получается впускной распредвал на 2000 оборотах не доворачивает?Снимаем щас сам распределительный клапан!

[fet1111]

Распределительный клапан целенькии

[fet1111]

Распределительный клапан все таки был немного забит, ....Полностью была забита сеточка промыли !Все собрали 20 минут катались,и опять зараза загорелась эта ошибка!!! Куда рыть!

[gfif1]

скачай в нете SSP 384 и SSP 401. там много интересного про эти двигатели, может чего найдёшь