Nissan sentra 2000г

[aldr2000]

Nissan Sentra 2000г, двиг. QG18DE.

нисан 2.JPG (29,63 Кб) Просмотров: 932

Нет импульсов на катушках и форсунках, синхру видим, один вопрос, сигнал ДПРВ на этом двигателе по моему должен быть инверсным.
PS. Придется добавить для общей картины.
Цепи питания, массы проверены, питание в режиме старт проверено, ошибок нет. проц реагирует адекватно, при снятии любого разьема прописывается ошибка. при снатии разъема с ДПКВ ошибка, но при прокрутке стартером оборотов "0".
пытался запустить без датчика коленвала, первая прокрутка до появления ошибки по ДПКВ. следующие попытки безуспешны.
ЭБУ ошибок нет, NATS-5 ошибок нет, хотя в свойствах эбу иммо нет.
Вскрыл блок, болезненные драйвера STA509A/ 508A целы. микросхема шести канальная управления катушками D16861GS , без следов нагрева, и обычно вылетают один два канала. Катушки проверены на стенде на предмет замыкания проводка до катушек тоже. Поменял два датчика распред вала. отсюда вопрос. Да , добавлю, бензонасос отрабатывает, чек не мигает.

[aldr2000]

Эту ось нашел здесь на форуме, выложил "васек"

NISSAN QG18DE.PNG (64,46 Кб) Просмотров: 931

[васек]

сигнал ДПРВ на этом двигателе по моему должен быть инверсным

И в мануале , и на осях с "живых" шарабанов, сигнал распред/вала на QG - инвертирован относительно Вашей оси :

NISSAN SENTRA QG18DE 2000 CAM.PNG (27,29 Кб) Просмотров: 881

Несмотря на то, что пробовали менять датчики, - надо смотреть в эту сторону.
"Перевёрнутый" сигнал распред/вала ,как у Вас, - встречается на некоторых двигателях Nissan .
Например на серии MR:

Nissan MR.png (39,71 Кб) Просмотров: 871

Но у Вас - QG.

Проверить надо ещё 41 пин.
При вращении стартера - там должен быть плюс.
Про него - забывают.
Кроме основных цепей питания :

MAIN POWER & GROUND.PNG (73,41 Кб) Просмотров: 874

Должен быть ещё вот этот сигнал :

STARTER SWITCH +50.PNG (24,33 Кб) Просмотров: 875

[aldr2000]

Спасибо Василий, мануал у меня есть, вот про 41 пин не помню, проверял или нет, смотрел по схеме и снимал напругу. Это не первый QG у меня, были и Альмеры и Премьеры, поэтому и смущает сигнал ДПРВ. Уж какие мысли не приходили, резал сигнальный и вешал на осоцил, все равно инверсный.
Заменил два датчика, хотя на родном сигнал крутит (постоянно переполюсовка). И акум ставил новый. Машинку приволокли без крышки клапанов со снятой шестерней выхлопного и VVTi . цепь привязана проволкой. Со слов хозяина, машина начала периодически глохнут на ходу, в очередной раз заглохла и больше не завелась. В сервисе сказали надо менять цепь, заменили, не заводится. Заменили два датчика ДПРВ, ДПКВ. Не завелась. Цепь пытались переставить на глаз, в итоге приговорили ЭБУ и отправили. Да еще, в датастрим параметр запуск "Запрещен" . отсюда мысли блок запрещает запуск. Что ему не нравится? сигнал ДПРВ. а как его развернуть вопрос, либо у меня особенный двигатель, ручной сборки. Машину хозяин забрал на время, мне надо заменит цепь на шкоде ети. эбу у меня, даташит на D16861GS googl не нашел, хочу проверить по питанию, может какой стабилизатор накрылся.

[ff.ser]

хитрый ниссановский пин !кто на них ставил сигу с автозапуском-тот сталкивался с этой проблеммой.я запитываю этот провод через диод и полёт нормальный.
проверяй напруги на замке при старте.

[aldr2000]

Хорошо, спасибо,как верну машинку отпишусь, думаю это на выходные. С напругой все понятно, сигналка есть запитана на управление замками дверей и все,остальные концы заизолированы. Думал может кому попадался такой QG с инверсированным сигналом?

[васек]

как верну машинку отпишусь

Будет авто в работе,- снимите сигналы стартерного прокрута в 4-х канальном режиме.
Только чтобы всё "по-чесноку", два входа + два выхода.
В первом сообщении указано, что нет сигналов на катушке и форсунке.
И приложен скрин,где есть сигнал :

сигнал.PNG (58,75 Кб) Просмотров: 790

[DEFO]

Заменили два датчика ДПРВ, ДПКВ.
сигнал ДПРВ. а как его развернуть вопрос,

И в мануале , и на осях с "живых" шарабанов, сигнал распред/вала на QG - инвертирован относительно Вашей оси :

Вроде всё сходится на неверном сигнале ДПРВ, не так ли?

file.php.png (3,84 Кб) Просмотров: 767

Это отсюда картинка:
http://forum.autodata.ru/288/27327/

[aldr2000]

Для Василия , двигатель QG18DE. дорестайлинг, пластмассовая крышка клапанов, механический дроссель, 17 зубов на задающем диске КВ, два датчика распредвала. Один на выпускном, один на муфте VVTi. при установке цепи между метками валов 13 звеньев цепи. на свежих QG, 16 зубов на задающем КВ, датчик РВ на головке, на впускном распредвале, со стороны кпп. задействованы два пина ЭБУ, один синхра , другой разворот VVTi.
ТАКОЙ У МЕНЯ.

qg18de.gif (57,43 Кб) Просмотров: 752

Вы видите импульс с датчика VVTi. так что все честно. скрин снял специально для форума. а так дурная привычка ,файлы не сохраняю.
Для DEFO, перевернут сигнал ДПРВ №1, и вопрос именно по двигателю QG. кстати на вашем скрине также 17 на задающем КВ, и ДПРВ инверсный, вполне возможно что здесь вся загадка.
PS. прошел по ссылке DEFO. подпись к скрину " Вашем случае была ситуация с неправильной полярностью сигнала одного из датчиков" и утверждение что перепутана полярность, на этом датчике полярность не изменишь, он просто не будет работать, это не индуктивный датчик. то что я покупал что подешевле,да.

[DEFO]

на этом датчике полярность не изменишь,

В статье говорится о том, что бывают разные датчики, назовём их условно "прямые и инверсные". И я с этим столкнулся когда-то при поиске проблемы плохого пуска на QG16DE: viewtopic.php?f=30&t=4222&start=20#p93991 был куплен безродный китайский датчик, который в качестве ДПРВ имел задержку 6 мс, а в качестве ДПКВ инвертировал сигнал. Необъяснимо, но - факт.

[aldr2000]

Странно,ваш двигатель запустился на инверсном сигнале ДПКВ. что датчики разные я в курсе. на моем два одинаковых, ДПРВ и ДПКВ. меняю местами,на КВ сигнал нормальный, на распредвале опять инверсия. Чтобы изменить инверсию надо изменить вращение задающего диска, то есть я отворачиваю болт и разворачиваю датчик на 180 градусов,датчик держится на резинке. Инверсия изменилась но и синхра убежала. Хорошо , отключаю КВ, пробую,ноль. но ведь нет синхры между двумя датчиками ДПРВ и датчик VVTi. Датчики покупались по вину, естественно оригинал порядка 1700р,взял замену за 900. В итоге все таки начал грешить на блок, если МС D16861GS , а это транзисторная сборка, не запитана, не будет импульсов на катушки. МС имеет обратную связь с процем, нет искры блокируются форсунки. Типа защита ката.