Skoda Octavia 2008 BLF P2293

[DEFO]

Всем привет.
Имеется Skoda Octavia 2008 BLF 1,6 FSI с проблемой затяжного пуска по утрам и ошибками:
008851 - Регулятор давления топлива
P2293 - 004 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 640 /min
Нагрузка: 57.6 %
Скорость: 1.0 km/h
Температура: 74.0°C

008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 008 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Эта. ошибка фиксируется сразу после пуска на ХХ,
и с ней я ещё не разбирался.

А вот по Р2293 много непонятного.
Высокое давление на ХХ стабильно, что-то около 60 бар, причём в гр.140 актуальное соответствует заданному.
На подачу топлива до ТНВД установил манометр и вижу, что давление топлива
в магистрали низкого давления живёт своей жизнью, логику которой отследить мне не удаётся.
Система топливоподачи имеет промежуточный блок управления топливоподкачивающим насосом и он, управляя насосом, изменят
давление до ТНВД от 0,9 бар до 3,2 бар с периодичностью, может 1 мин , иногда - более, иногда перестаёт управлять ШИМом,
давление стабилизируется на 3,2 бар. По двигателю BLF не нашёл подробного описания, есть ssp 296 по похожим моторам FSI AUX и BAG.
Но там сказано, что давление поддерживается практически постоянным:

J538.png (152,69 Кб) Просмотров: 2967

Вот снято непосредственно
на контактах насоса, после блока управления насосом.

008.png (49,39 Кб) Просмотров: 2956

БН - ток, напряжение .mt

(922,08 Кб) Скачиваний: 11

Куда бежать?

[Виджар]

Алексей, Привет! Ну так попробуй с утра при плохом запуске исключить регулятор возле бака ... т.е. подать напрямую 12В на насос, без ШИМ. Замерить давление насоса. Если есть установка для промывки форс без снятия можно и ее привлечь с утречка ... накачать 5 бар, и подать сразу на ТНВД, обдумать результат ))). Ну и дальше по результатам анализов так сказать )) ... может же и регулятор в ТНВД быть виновником, или сам ТНВД. Ну если с "низкой стороной" все в норме..

[DEFO]

Привет, Виталий и всем!

Ну если с "низкой стороной" все в норме..

Так в том и вопрос
Сделал, как ты говоришь, напрямую, отличный беспроблемный пуск, но БН ведёт себя ненормально.
Сразу при подключении давление 2,6 бар , когда напряжение 11,7В примерно, а после пуска, когда напр. 14,2В, давление
выросло до 3 - 3,2 - очень сильная амплитуда болтанки стрелки манометра. Заглушил, напряжение чуть ниже, при этом
теперь давление 3,2 - 3,3 бар. Налицо явная проблема с насосом как мне видится, и проблема в том, не знаю как должно
осуществляться управление насосом именно для BLF , вот эта информация интересует. Кроме того, мне пока неизвестно,
управление насосом только ли электрическое, нет ли механического регулятора, пойду разбираться дальше, может в Elsa?

SSP 103 относительно системы MED 9.5.10 вот что утверждает:

MED 9.5.10 .png (207,57 Кб) Просмотров: 2889

Elsa меня кинула, пишет This data is not available in ElsaWin,
а т.н. обучалки пишут все по разному.
Датчика давления по низкой стороне не нашёл, в данных сканера тоже не нашёл.

0,5 - 6,5 .png (381,83 Кб) Просмотров: 2883

[Виджар]

Сразу при подключении давление 2,6 бар , когда напряжение 11,7В примерно, а после пуска, когда напр. 14,2В, давление
выросло до 3 - 3,2 - очень сильная амплитуда болтанки стрелки манометра. Заглушил, напряжение чуть ниже, при этом
теперь давление 3,2 - 3,3 бар.

Обычно на ХХ давление по низкому 4,5 ...5,0 Bar. Если есть измерения в группах, то это обычно 103, 106, 230 группы. Если при подключке напрямую, т.е. без блока управления насоса такие слабые давления 3-3,2 , то тогда точно уже в бак лезть думаю. Там уже разбираться на месте ...сетка, регулятор, целостность гофро-патрубков, сам насос (в стенку бы проверить ) ... в общем как обычно все ..))) =0).

[DEFO]

Сейчас подключил осц. в т.ч. и сигнал управления на блок насоса посмотреть,
ЭБУ что-то там управляет шимом, полностью не включает насос, при этом давление на ХХ
держится даже не 0,9 как было вчера, а 0,5 - 0,6 бар. В т.ч. и на перегазовках и
на высоких оборотах ХХ. Совешенно не понимаю логику.
Попробую лог снять сканером, высокое давление и т.д. Скважность регулятора есть ли в параметрах.

Высокое давление .png (16,33 Кб) Просмотров: 2841

3. LOG-01-076-140-106.rar

(1,96 Кб) Скачиваний: 10

К сожалению не понимаю назначения некоторых параметров, но вот высокое давление в рампе
реальное строго соответствует заданному (зелёные графики). При этом по низкой стороне сегодня
0,5 - 0, 6 бар и не более, не то, что вчера...
Пуск, кстати, и при этом давлении - нормальный.

Что интересно, управление блоком упр. насосом со стороны ЭБУ двигателя происходит с частотой 20 Гц,
а управление насосом со стороны блока упр. насосом - с частотой 20 кГц.

УПР.png (22,54 Кб) Просмотров: 2823

БН - УПР.mt

(147,15 Кб) Скачиваний: 9

PS. Топливный фильтр с ограничением 6,6 бар.

, сам насос (в стенку бы проверить ).

Проверил, 2,8 бар при Uпит = 11,7В. Замена насоса.

[DEFO]

Обычно на ХХ давление по низкому 4,5 ...5,0 Bar..

Насос заменён. Коротко проверил на стадии прогрева,
получается так: сразу после запуска 4 бар, на ХХ плавно снижается до 3 бар. При резком дросселировании поднимается до максимума 6,6 бар ,
затем медленно снижается 5 - 4 ... В какой-то момент на ХХ давление снова поднимается до 6,6 и плавно снижается снова. При этом ошибок пока не возникает, возможно это реализовывается какой-то алгоритм проверки топливной системы. Возможен вариант, что всё же и неисправность регулятора присутствует, если так, то проявится со временем, у меня пока нет аргументов его подозревать.