Opel и расход масла.

[колун]

Opel Vectra B X20XEV 2.0l 16v. Наверняка кто-то сталкивался с проблемой расхода масла через впускной коллектор. Двигатель откапитален полностью, расточки шлифовки и прочее сделано хорошо. По параметрам все четко,компрессия по механическому компрессометру и ДД хорошая ( как книжка написала), Потери датчиком давлеия по цилиндрам в районе 10%. ЕГР заглушен. Сначала грешили на ремонт, подняли голову проверили цилиндры все хорошо в размерах и с хорошим хоном. Сальники клапанов, втулки и клапана отпадают, проверялось с разбором. Обнаружилось масло во впускном коллекторе при переворачивании оного. Обнаружили поломку вакумного привода вихревых заслонок, заменили на исправный. Все вымыто и собрано результат - не дымит. Но не долго, через два дня снова дым из выхлопной при высоких оборотах. Есть конечно подозрение что хозяин любитель погонять на высоких оборотах, но все равно что-то не стыкуется. Грешу на систему вентиляции картера, но не могу найти в каком месте она сбоит. Информация есть в интернете, но она любительская и довольно расплывчата и похожа на гадания. Может есть информация по данному вопросу ткните в нужном напрвлении хочу разобраться что к чему.

[vanoff]

Возможно двигатель ещё притирается, масло не очень качественное

[колун]

Нет, этот вариант отпадает совсем. Двигатель после капиталки не должен дыметь вообще, а так тем более.

[Иваныч_56]

...Двигатель после капиталки не должен дыметь вообще, а так тем более.

А он ДЫМИТ! Может дело в "капиталке" выполненной кривыми ручонками? Проверьте уровень масла в картере, при уровне выше нормы, происходит залповый выброс масла, через PCV! Проверьте давление в PCV через трубку щупа уровня масла, его там быть не должно, должно быть разряжение!

[колун]

Спасибо за советы, все это проверялось неоднократно, но проблема есть. По найденной информации у опелевских моторов присутствует такой косяк и на двигателях помоложе. Но там присутствуют диафрагмы отвечающие за продувку картера и при выходе их из строя происходит аналогичная ситуация. На этом моторе ничего нет кроме маслоотделительных каналов в крышке клапанов. Но крышка пластиковая и разобрать не представляется возможным. Промыли заливая винс.Ставят какие-то кустарые маслоуловители и прочую ерунду, но это не то. Хочу понять почему так происходит. Профи не говорят, любители несут всякую ерунду. Разряжение в картере присутствует, крышку клапанов не срывает, а притягивает. Может приедет, посмотрю датчиком разряжения. Жалко не сообразил сделать фото дымления, столько дыма увидел первый раз в жизни, был бы дизель ушел в разнос.
https://www.youtube.com/watch?v=z5n5l41u67U&t=274s
С десятой минуты подобная ситуация, но там куча болячек по мотору. И система чуть другая. Вобщем пока вопрос для меня открыт.

[andrei_590]

Посмотрел видео, вспомнил схожую ситуацию, только на БМВ Х5 М62 4,4. Там после снятия/установки головок, при установке впускного коллектора (даже чем-то похож на тот, что на видео, только 8 дыр), перепутал местами 2 тонких вакуумных шланга, торчащих с заднего торца ресивера. Так вот после этого, жор масла стал 6 литров за пол часа работы на ХХ. И дымил из выхлопной так, что, вызвали пожарных! Почти в центре Москвы! При этом ни какой капиталки ДВС не было, до ремонта мотор подъедал около 200 грамм от замены до замены. На той БМВ ещё была трубка масляного щупа, своеобразная, с боковым отводом для слива масла из масловлагоотделителя в поддон, её тоже снимал чистил, но при перепутанных вакуумных шлангах от туда масло било фонтаном. Может у вас примерно то же?