Нестандартные методы и идеи диагностики двигателей

[andrei_590]

На предыдущем скрине так и есть, 2-ой и 3-ий сжатие лучше - все линии пересекаются, в 1-ом чуть хуже - линии сближаются, не пересекаются, а в 4-ом - максимально линии разбегаются, сжатие ниже всех. 1-ый и 4-ый по ТЭРЦ тоже показывает хуже других цил.

[воин]

второй и пятый по сжатию лучшие потом идет третий четвертый худший по крайней мере в этом кадре по первый я вообще молчу

[воин]

Эх еще бы это посчитать программно блин . Получили бы графики динамического сжатия для всех цилиндров в зависимости от оборотов . Но до бога высоко а до производителя ПО для мотортесторов далеко .

[andrei_590]

Первый снижен из-за вкрученного удлинителя для ДДД 100 бар. Вот почему я хочу всегда исключать ДДД из замеров, чтобы он не вносил коррективы в геометрию (объём) камеры сгорания и был штатный рабочий объём двигателя.

[воин]

Смотрите что еще можно из графиков акселерометра почерпнуть сейчас соберусь расскажу .

[andrei_590]

Эх еще бы это посчитать программно блин . Получили бы графики динамического сжатия для всех цилиндров в зависимости от оборотов . Но до бога высоко а до производителя ПО для мотортесторов далеко .

В том то и дело, можно было бы получить скрипты по определению разницы динамической компрессии, фактическому сжатию, определению ВМТ, динамической эффективности цилиндров при расширения газов и всё это без механического и электронного вмешательства в работу ДВС и ЭБУ. Во всяком случае для дизелей это более чем актуально!

[воин]

Да кто спорит Вообще то самый оперативный из них ....производителей .....'это разработчик ПО Диамаг-2 но там форум
закрытый . У меня есть номер осциллографа попробую достучатся , но ему нужны осциллограммы и файлы . Нужно кого то привлекать с Диамаг-2 . Так вот продолжаем разговор что еще я вижу в Ваших осциллограммах .

[воин]

Да еще хочу добавить что бы расставить все точки на и . Тест Шульгина вещь замечательная ......была Сейчас это уже вчерашний день по сравнению с сигналами акселерометра .....даже сырыми не обработанными ПО

[воин]

На холостом ходу на правом склоне наблюдаем три горба . Во внимание берем только первый . Два других с убывающей амплитудой пока не рассматриваем совсем по той причине что это собственные колебания системы двигатель - подушки его крепления .Частота колебаний двигателя на подушках зависит только от его массы и жесткости подвеса .....то есть совершенно не зависит от частоты вращения коленчатого вала ..... Именно поэтому эти два горба уходят при увеличении частоты вращения коленчатого вала .

[andrei_590]

Да, я пробовал подпирать домкратом двигатель снизу в картер, с натягом вверх, правый склон принимает непредсказуемую форму сигнала, похожую чем-то на сигнал с ДР впуск. Если напрягать\отпускать домкрат, то амплитуда и период колебаний 2-го и 3-го горба видоизменяются. Не обращаю внимания на них, пока.

[воин]

Про фазовый сдвиг вершин графиков зет и игрек Вы знаете сами ....есть сдвиг -пропуск воспламенения
Про цикловую коррекцию то-же верно большее количество топлива / по времени впрыска / дольше горит следовательно разный градусный сдвиг вершин игрек относительно точек ВМТ цилиндров .Но тут нужно быть осторожным градусную сетку нельзя сразу ставить на все четыре цилиндра будет ошибка . Нужна нелинейная градусная сетка подстраеваемая автоматически по сигналу ДПКВ

[andrei_590]

Так ведь так и есть, градусная шкала на линейке МТ Про - нелинейная. Она привязана к разнице угловой скорости КВ на каждом такте и не обязательно по ДПКВ. Это уже реализовано на всех инструментах в МТ Про, где можно применить линейки.

[воин]

И еще одно ......угол наклона нарастания линии положительной области сигнала игрек характеризует качество горения топлива /правильная порция не больше не меньше с качественным распылением /

[воин]

Про нелинейную линейку не знал . Спасибо

[andrei_590]

И еще одно ......угол наклона нарастания линии положительной области сигнала игрек характеризует качество горения топлива /правильная порция не больше не меньше с качественным распылением /

То есть, левый склон первого горба после ВМТ?

[andrei_590]

Я вот ещё хочу научиться распознавать увеличенную перекладку поршня по сигналам АКСа. Один раз удалось, уже не помню на какой машине, точно на бензиновой. Правда там явный шум был.

[воин]

Да левый склон первого горба после ВМТ его наклон зависит от степени закоксованности распылителей ...... производительности форсунки .....времени подьема иглы ......правильности положения по высоте распылителя .....правильности работы свечей начала и прочее прочее прочее
однако не все так грустно если в трех цилиндрах наклон одинаков а в четвертом меньше то в первые три нефик лезть

[воин]

Про шум это очень интересно . Вам и карты в руки .На сколько я знаю тем чем занимаетесь Вы ни за ближними ни за дальними границами не занимается никто Ацелаб выпустил датчик акселерометр но там только один канал очевидно что этот товар не будет востребован

[воин]

Уже сейчас ADXL 335 дает знающему человеку информации значительно больше чем в свое время датчик давления цилиндра .....особенно по дизельным двигателям

[andrei_590]

Кстати, любопытное наблюдение по правым склонам и резонансно отражённым вторичным горбам:

тест 3.png (112,09 Кб) Просмотров: 517

Чем ниже горб сжатия (Z), тем ниже положительное отклонение блока(Y), следовательно, усилия для резонансного "эха" меньше, правый склон положе, в итоге - усилия для повторного горба уже не осталось (опора ДВС не порвана). Эффективность цилиндров неудовлетворительная, как минимум на такте рабочий ход 1-го и 4-го цилиндров. При этом, точки пересечения осей с ВМТ - совпадают.