Разработка датчика давления для дизеля

[sergeyelektri]

Для диагностики наддува турбины можно использовать сигнал с МАР - зачем во впускной коллектор совать ДД16? Да и не в каждом двигателе есть для этого возможность. По поводу предвпрыска: может быть возможно отследить импульс,снятый токовыми клещами, с уменьшением в этот момент напряжения датчика давления рейла?

[andrei_590]

Ступеньки на токовой осциллограмме стартера тоже затрагивали.

Вот, снял когда-то на Ауди, всплесков нет. Стартер после ремонта (щётки ещё не притёрлись, "шумят"), прогар поршня был:

Ауди.png (110,91 Кб) Просмотров: 4634

Файл:

Ауди ADE 1,6TD ДР + Ток стартера+АКС+ДРкартер.mt4

(2,34 Мб) Скачиваний: 61

А вот, для сравнения, на Транзите с "убитым" стартером, всплески есть! При прокрутке стоит звон какой-то шайбы в районе бендикса, жаль АКБ подсевший был:

Транзит.png (113,72 Кб) Просмотров: 4658

Транзит ElPower.png (80,49 Кб) Просмотров: 4655

Файл:

АКС + ток стартера Транзит F3FA.7z

(2,92 Мб) Скачиваний: 55

Как говорится: "No comment". Или, как говорят художники: "Я так вижу"!

[dieselirk]

ну на Ауди, мне кажется, зашумленность такая, что там вообще делать любые выводы бессмысленно.
По Транзиту - там как раз есть и полочки снижения нагрузки и опять же зашумленность.
По последним файлам с цветовой гаммой ничего сказать не смогу - в такой подаче информации не ориентируюсь.

[pip]

Новая кровь - это хорошо.
Андрей_590 не скупится на места, где можно ей напиться.
dieselirk - Ты интриган. Ну хоть изредка открывай закрома.
Кинь файлик, чтобы присосаться.

[dieselirk]

Новая кровь - это хорошо.
Андрей_590 не скупится на места, где можно ей напиться.
dieselirk - Ты интриган. Ну хоть изредка открывай закрома.
Кинь файлик, чтобы присосаться.

а в чем интриганство? То, чем оперирую - это собственный опыт, только немного в другой плоскости, чем у большинства участников этого форума. Сюда, также как и в несколько других подобного же профиля форумов, пришел только потому, что у меня мало опыта именно в электронике и диагностике посредством мотортестера, хотя общее понимание диагностики двигателя и того, что здесь обсуждается, имеется, поскольку пятнадцать-двадцать лет назад тоже пытался поднять это направление, но сканеры достаточно успешно тогда вытеснили мотортестеры. У меня вызывают улыбку рассуждения о том, что мотортестеры - это все, а сканеры - мелочь. Противопоставление глупое, только сочетание этих методов позволяет более полно понять общую картину. Поэтому просто хочу больше и глубже ориентироваться в вопросах, в которых я пока слаб.
Ну и потом, думаю, что кто-то знает меня по нику в интернете, так что за маски не прячусь, интриги никакой нет.
Файлы кинуть не получится, поскольку мотортестер приобрел недавно, пока только набираюсь опыта и привыкаю. Ну и параллельно показываю на ошибки, которые проскальзывают в ответах.

[Иваныч_56]

ну на Ауди, мне кажется, зашумленность такая, что там вообще делать любые выводы бессмысленно...

А в окне "Анализатор спектра" все прекрасно видно.

Ауди ADE 1,6TD Ток стартера.png (127,4 Кб) Просмотров: 4491

оно же в окне "Осциллограф"

Ауди ADE 1,6TD Ток стартера в окне Осциллограф.png (133,89 Кб) Просмотров: 4513

И по Транзиту всё прекрасно видно

Ток стартера Транзит F3FA.png (137,67 Кб) Просмотров: 4461

[Иваныч_56]

Для диагностики наддува турбины можно использовать сигнал с МАР - зачем во впускной коллектор совать ДД16? Да и не в каждом двигателе есть для этого возможность. По поводу предвпрыска: может быть возможно отследить импульс,снятый токовыми клещами, с уменьшением в этот момент напряжения датчика давления рейла?

А для диагностики давления предвпрыска и основного впрыска разве нельзя использовать инфу со штатного ДД в рампе???

[andrei_590]

Почему-то у меня не работает цифровой фильтр!

[georgiy63]

Почему-то у меня не работает цифровой фильтр!

Если вы про вкладку
"Анализатор спектра", то она работает. Только с выделенным участком. В онлайн не работает.

[andrei_590]

Что не так делаю?

0.png (130,65 Кб) Просмотров: 4389

Может в системной настройке что-то изменить надо? "В консерватории что-то поправить надо"! (С)

[georgiy63]

Screenshot_18.png (92,84 Кб) Просмотров: 4362

[Иваныч_56]

Почему-то у меня не работает цифровой фильтр!

Если вы про вкладку
"Анализатор спектра", то она работает. Только с выделенным участком. В онлайн не работает.

Если точнее, то: 1-Видимого, 2-Выделенного и 3- В пределах границ участка линейки.

[dieselirk]

Для диагностики наддува турбины можно использовать сигнал с МАР - зачем во впускной коллектор совать ДД16? Да и не в каждом двигателе есть для этого возможность. По поводу предвпрыска: может быть возможно отследить импульс,снятый токовыми клещами, с уменьшением в этот момент напряжения датчика давления рейла?

речь вел о диагностике дизелей и о противодавлении в выпускном тракте, а не впускном, именно вследствии некорректных регулировок турбины. Буквально вчера такой дефект устраняли.
По поводу предвпрысков: порция предвпрыска настолько мала, что датчик давления может не определить изменение давление в рейле. Надо будет как нибудь проверить этот факт непосредственно на машине.

[dieselirk]

А в окне "Анализатор спектра" все прекрасно видно.

чем больше мы используем экстраполяцию данных, тем меньше у нас остается реальной информации о процессах.

[dieselirk]

А для диагностики давления предвпрыска и основного впрыска разве нельзя использовать инфу со штатного ДД в рампе???

информативностью в основном обладает не давление впрыска, а количество впрыснутого топлива.

[pip]

, а количество впрыснутого

Тысяча извинений, хотелось бы по-конкретней о количестве.
Вспомнился случай -
Преподаватель с вопросом к студентам медикам :
Сколько спермы у средне статистического мужчины в конце...
Студентка тянет руку и отвечает : Полный рот !
Препод : Это объём, а нас интересует количество !
Студентка : Ну тогда - два глотка !

[Виджар]

, а количество впрыснутого

Тысяча извинений, хотелось бы по-конкретней о количестве.

Привет. А что тут конкретней? Только стенд ... ))

[dieselirk]

Привет. А что тут конкретней? Только стенд ... ))

действительно, только на стенде. Но в реальности, ситуация гораздо сложнее, чем кажется с первого взгляда.
Тест-планами со стенда вы не сможете воспользоваться по нескольким причинам: давление впрыска и длительности управляющих сигналов в них заданы не те, с которыми вам придется иметь дело в реальности на машине. Управляющие сигналы также могут отличаться.
Общее представление может дать лишь таблица изменения подачи топлива форсункой при изменении длительности управляющего сигнала. Зная соотношение длительностей сигнала предвпрыска и холостого хода можно приблизительно представить какая подача при этом будет. Но у вас возникнет другая проблема: цикловые подачи топлива на режиме предвпрыска мизерные, особенно, если вы начнете измерения на малых давлениях, а при таких условиях резко возрастает погрешность измерений. Уж слишком много факторов на нее начинает при этом влиять. Чтобы уменьшить эту погрешность на стенде выбирается совсем другой режим проверки.