Про форсунки.

[robot]

На фильтре у меня на фотографии очень крупно написано 3,0 bar.
Это системное давление в магистрали.
На вход подаётся 6 бар, в систему уходит 3 (три). Остальное сливается обратно в бак.
Что ещё непонятно?
Есть точно такие фильтры-регуляторы, но на 3,5 бара.
На них написано 3,5 bar
На четыре, может быть, есть, но я таких не встречал.
Опять робот фотошопом балуется?

[КФЛ]

нет, вот первое, что я нашел. http://www.vwmotors.ru/remont-vw-polo/r ... -pitaniya/

В пропавших базах были мануалы, но они пропали. Если тебе этого мало, я могу поискать более серьезный документ, или , может быть, ты найдешь, кроме надписи на фильтре ?
Может это поможет ? https://vwpolosedan.ucoz.ru/shop/579/de ... polo-sedan
Там точно написано - 4 бар

P.S. И с какого мотора твой фильтр. Я по картинке не определяю.

[robot]

Может, тебе плохо видно?
Этот фильтр я снял со Шкоды.

[КФЛ]

Мне видно, что за мотор и ответь на ранее поставленные вопросы, иначе я тебя назову банальным брехуном.
Немцы ставят фильтра на 3 бар в безсливные рампы но не на все моторы и это не является правилом.

Ага, я понял - Шкода Фабиа 1.2

[robot]

Да. Опытом.
Это очень коварная неисправность, незапуск на горячую после некоторого отстоя.
У нас при таких симптомах меняют форсунки без всяких проверок.
Но бывают случаи, когда это не помогает
Если давление уходит не в мотор, а в бак.
Негерметичный регулятор давления, к примеру.
Встроенный в колбу бензонасоса.
Я при незапуске на горячую в первую очередь ищу падение давления в рампе, потом ищу, куда именно давление уходит.
Если тебе неинтересно, иди куда шёл.
И не засирай тему. Тема про потеющие форсунки и незапуск на горячую после отстоя
20-30 минут

[vladtar]

Я же и говорю- игнор, смертии подобен для провокатора. ВСЕ.
И еще добавлю по сути, то что на корпусе написано 3,0 не значит что везде так, это не правильное суждение. Вот в качестве ликбеза кто не видел- встречайте, есть и такие

1.png (322 Кб) Просмотров: 1482

2.png (301,88 Кб) Просмотров: 1496

[admin]

Тему почистил...

[Никопай]

Володя похожее фильтр от двигателя с прямым впрыском правда он там на .6.6 бар.

[Лександрыч]

Никто не пробовал шунтировать форсунку диодом в обратном направлении. Я пробовал. Противо э.д.с уменьшалась, форсунка закрывалась быстрее.
Тоже самое если шунтировать 4вт. лампой накаливания. Время открытия падает.

[anywhere]

Никто не пробовал шунтировать форсунку диодом в обратном направлении. Я пробовал. Противо э.д.с уменьшалась, форсунка закрывалась быстрее.

Верю на слово , но при наличии осциллограмм открытия форсунки без шунта и с шунтом было бы убедительней. ( Раз Вы говорите что "закрывалась быстрее", то ,видимо, определили по осциллограмме. Доставьте и нам такое удовольствие - созерцать этот факт.)

[Лександрыч]

Да, по сканеру видно.

[georgiy63]

Да, по сканеру видно.

Осциллки сравнить бы. Было бы наглядно.

[Лександрыч]

Осцилки не снимал. Да, и увидел эффект совершенно случайно. Проверял контролькой импульсы на форсунках. Крокодил на плюсе, а игла (лампочка 4вт.) на управление форсункой. Машинка вдруг заработала ровнее, время открытия упало. Занимаюсь в основном ТАЗами. Этот эффект использую уже лет 10. Пробовал и диод. Тоже получается. Сделал небольшой прибор, когда включается в разрыв жгута форсунок четыре ламп (нелинейный резистор). При включении этой приблуды происходит обогащение смеси. По сканеру расход на ХХ падает.
Вообщем использую этот эффект практически, хотя не совсем представляю физику пресса. Никаких исследований не проводил. Просто использую.
Хотите верьте, хотите нет. Можете сами попробовать. Контролька с лампочкой есть у всех.

[vladtar]

Никто не пробовал шунтировать форсунку диодом в обратном направлении. Я пробовал. Противо э.д.с уменьшалась, форсунка закрывалась быстрее.
Тоже самое если шунтировать 4вт. лампой накаливания. Время открытия падает.

Прошу уточнить- время открытия форсунки падает или время длительности импульса? Время длительности импульса задает ЭБУ, значит оно от лампочки не может падать, тогда значит время открытия форсы. А как вы измеряли это время?

[uncle_sem]

ерунда какая-то. с чего бы времени впрыска падать (по сканеру) при подключении лампочки к форсунке?
вариант по сути только один - реально форсунка начинает дольше оставаться открытой и начинает переливать, что ЭБУ компенсирует уменьшением времени впрыска. но с чего бы? сколько я ни подключал контрольки параллельно форсункам - ничего не менялось...

[vladtar]

Критерием истинны является практика. Человек же написал- не знаю как оно работает, но работает. Никто не мешает мне взять контрольку (диод), и поставить на форсу, НО при этом подключив и сканер и МТпро и глазами это все увидеть.Если повезет, то сегодня всю эту кухню сниму.