То что Вы называете отказом датчика детонации №1 , - это скорее всего результат перехода ECU на поздние углы, по причине перехода на аварийный режим(по этой же причине и муфты перестают управляться).На оси видно что сигнал на первом датчике отличается от второго ,возможно из-за жёсткой перекладки поршней.Может - и другая причина детонации.Двигатель не грохочет?Думается ECU - не при чём.Только - мнение.
PS.Говоря о шарабане неплохо бы показать типовые,рассказать что проверили ,указать код ошибки.Не нашёл типовые на этот двигатель , но есть на 2GR-FE . Там и старт и хх и дросселирование :
Обращайте внимание вот на эти параметры :

- контроль зажигания.png (14,4 Кб) Просмотров: 2328